Pojazdy elektryczne nie tylko poruszają się samochodami. Popychają ich do przodu. Mechanizm różni się od silnika spalinowego, ale efekt jest taki sam: koła obracają się, a samochód się porusza. Jednak sposób przekazywania mocy całkowicie zmienia wrażenia z jazdy.
Większość Amerykanów nadal myśli w kategoriach mocy. To jest numer na naklejce. Do tego porównujesz samochody, odwiedzając salon samochodowy. Ale silniki elektryczne mówią innym językiem. Używają kilowatów. Nissan podaje, że moc wyjściowa Leafa wynosi 80 kilowatów. Toyota ocenia silnik hybrydowy Prius na 60 koni mechanicznych. Tłumaczenie jest proste. Jeden kilowat jest równy około 1,34 koni mechanicznych. Matematyka jest łatwa. Problemem jest percepcja.
Natychmiastowy moment obrotowy a moc szczytowa
W tym właśnie tkwi rozbieżność. Silniki spalinowe muszą zwiększyć obroty. Aby osiągnąć swój maksymalny potencjał, muszą przesunąć obrotomierz w górę. Producent może twierdzić, że sedan będzie miał 300 koni mechanicznych. To jest moc szczytowa. Osiąga się to przy dużych prędkościach. Aby to zdobyć, musisz ciężko pracować. Silnik nabiera prędkości. Zmienia biegi. Optymalizuje moc wyjściową w całym zakresie. Jest nieskuteczny przy małych prędkościach.
Nie tak działają silniki elektryczne.
Włączenie silnika elektrycznego przypomina wciśnięcie włącznika światła.
Żadnego overclockingu. Żadnych opóźnień. Nie trzeba czekać, aż silnik się rozkręci. Moc szczytową osiąga się przy zerowych obrotach na minutę. Wybierz oryginalną Teslę Roadster. Wytwarzał 288 koni mechanicznych i moment obrotowy 295 funtów na stopę. Cały ten wolumen. Już w momencie naciśnięcia pedału.
To natychmiastowe dostarczenie momentu obrotowego zmienia sposób, w jaki powinniśmy oceniać wartości mocy. Czy nadal potrzebujemy ogromnych ilości koni mechanicznych? Prawdopodobnie nie.
Porównanie pojazdów elektrycznych z samochodami benzynowymi
Spójrz na Teslę Roadster S. Przyspiesza tak szybko, jak Corvette Z06. Corvette ma prawie dwukrotnie większą moc. Jednak Tesla utrzymuje się na stałym poziomie. Dlaczego? Ponieważ ta moc jest dostępna natychmiast.
Teraz spójrz na Nissana Leafa. Nissan twierdzi, że wytwarza 107 koni mechanicznych. Brzmi skromnie. Porównaj to z Nissanem Versą. Versa wytwarza również około 107 koni mechanicznych. Versa jest ekonomiczna. Nie jest stworzony do szybkości. Ale Leaf często wyprzedza Versę na starcie. Lub na wyjściu z zakrętu. Natychmiastowy moment obrotowy zapewnia przewagę tam, gdzie silnik benzynowy musi nabrać rozpędu.
Ukryte korzyści
Różnica polega nie tylko na prędkości na prostej. Jest w sensacjach. Samochody elektryczne są płynniejsze. Są ciszej. Brak wyszukiwania transmisji. Podczas zmiany biegów nie występują nagłe spadki obrotów.
Utrzymanie jest również tańsze. Silnik elektryczny ma znacznie mniej ruchomych części niż silnik spalinowy. Brak świec zapłonowych. Brak pasków rozrządu. Nie ma wymiany płynu przekładniowego w tradycyjnym rozumieniu. Po prostu prostsza, bardziej bezpośrednia ścieżka ruchu.
Jeśli więc w specyfikacji pojazdu elektrycznego zobaczysz małą liczbę koni mechanicznych, nie lekceważ jej. Moc już jest. Czekanie.
