Anda tahu latihannya. Anda berdiri di halaman dealer atau menelusuri daftar, mencari spesifikasi. MPG. 0-60 kali. Kaki kubik kargo. Angka tenaga kuda. Biaya. Ini adalah angka-angka yang biasanya menentukan penjualan. Mereka mudah ditemukan dan mudah dibandingkan. Namun ada metrik tertentu yang diabaikan hingga terlambat. Ini adalah peringkat bobot gandar kotor, atau GAWR.
Jika Anda mengabaikannya, Anda berisiko meledakkan ban, membengkokkan komponen suspensi, atau kehilangan kendali di jalan raya. Perhatikan itu, dan Anda mengemudi dengan percaya diri.
Definisi Yang Penting
Mari kita luruskan terminologinya karena orang bingung membedakan batas dengan beban. Peringkat bobot gandar kotor (GAWR) adalah bobot aman maksimum yang menurut pabrikan dapat ditopang oleh masing-masing gandar. Gandar depan. Poros belakang. Mereka mempunyai batasan tersendiri. Nomor ini sudah diperbaiki. Itu dicap ke dalam logam oleh para insinyur yang merancang pegas, guncangan, dan hub. Itu tidak berubah.
Sebaliknya, bobot gandar kotor (GAW) adalah bobot aktual yang ada pada gandar tersebut saat ini. Hal ini berfluktuasi. Itu berubah setiap kali Anda menurunkan anak di kursi belakang. Itu berubah ketika Anda mengisi tangki bensin. Ini berubah saat Anda mengikatkan kayak ke atap.
Aturannya sederhana. GAW tidak boleh melebihi GAWR.
Apa yang Penting dalam Batasan?
Anda mungkin mengira GAWR hanya menanggung berat kendaraan itu sendiri. Tidak. Menurut Panduan Pembelian Mobil Baru, pemeringkatan memperhitungkan semua yang didistribusikan ke seluruh poros tersebut. Ini termasuk:
- Berat trotoar kendaraan
- Penumpang
- Kargo di kabin atau tempat tidur
- Berat lidah trailer (jika Anda sedang menarik)
Semua massa itu akhirnya menekan poros depan atau belakang. Jika Anda membebani poros belakang truk pickup secara berlebihan, Anda tidak hanya berisiko mengalami kerusakan mekanis. Anda mengubah fisika kendaraan.
Mengapa Kelebihan Beban Berbahaya
Keamanan adalah satu-satunya alasan adanya batasan ini. Membebani kendaraan apa pun secara berlebihan itu buruk. Membebani trailer secara berlebihan lebih buruk. Namun mari kita lihat apa yang terjadi jika Anda memberi terlalu banyak beban pada poros belakang mobil atau truk standar.
Kemudi menjadi mati rasa. Ban depan kehilangan cengkeraman karena pergeseran bobot menarik hidung ke atas. Anda memutar kemudi, dan mobil tidak merespons sebagaimana mestinya.
Remnya rusak. Rem depan menangani sebagian besar tenaga pengereman. Jika rem belakang kelebihan beban, rem depan akan terdorong melampaui jangkauan efektifnya. Anda mendapatkan jarak berhenti yang lebih jauh.
Lalu ada suspensi. Komponen bengkok. Bushing robek. Dalam kasus ekstrim, ban meledak karena kelebihan beban. Anda kehilangan kendali. Tidak harus menjadi sebuah bencana untuk menjadi sebuah masalah. Itu hanya harus melampaui batas.
Cara Menemukan GAWR Anda
Anda tidak perlu menebak. Informasi tersebut biasanya ada tepat di sebelah Anda. Lihatlah kusen pintu samping pengemudi. Ada stiker atau plat disana. Ini mencantumkan peringkat berat gandar kotor untuk gandar depan dan belakang. Ini mungkin juga mencantumkan GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) dan persyaratan tekanan ban.
Jika stiker hilang atau pudar, periksa situs web produsennya. Sebagian besar merek mempublikasikan spesifikasi ini secara online. Anda juga dapat menemukan database pihak ketiga yang mencantumkan nomor-nomor ini berdasarkan merek dan model.
Data Acura GAWR
Berikut adalah angka peringkat berat gandar kotor dari pabrik untuk model Acura tertentu. Bobot depan dan belakang tercantum dalam pound.
Model Acura 2006
* MDX: Data tidak tersedia
* RL: Data tidak tersedia
* RSX: Data tidak tersedia
* TL: Data tidak tersedia
* TSX: Data tidak tersedia
Model Acura 2007
* MDX: 2888 (Depan) / 3175 (Belakang)
* RL: Data tidak tersedia
* RDX: 2546 (Depan) / 2381 (Belakang)
* TL: Data tidak tersedia
* TSX: 2335 (Depan) / 2030 (Belakang)
Model Acura 2008
* MDX: 2888 (Depan) / 3175 (Belakang)
* RL: Data tidak tersedia
* RSX: 2546 (Depan) / 2381 (Belakang)
* TL: Data tidak tersedia
* TSX: 2335 (Depan) / 2030 (Belakang)
Model Acura 2009
* MDX: 2888 (Depan) / 3175 (Belakang)
* RL: Data tidak tersedia
* RSX: 2546 (Depan) / 2381 (Belakang)
* TSX: 2325 (Depan) / 2090 (Belakang)
Spesifikasi Acura Terkait:
* Acura GVWR
* Acura GCWR
* Daya Dukung Kargo Acura
* Acura Mengekang Berat Badan
* Muatan Acura
* Kapasitas Derek Acura
Data Audi GAWR
Untuk pemilik Audi, berikut data yang tersedia berdasarkan tahun dan model. Perhatikan bahwa banyak entri menunjukkan data tidak tersedia, kemungkinan karena perbedaan level trim atau spesifikasi regional.
Model Audi 2006
* A3: Data tidak tersedia
* A4: Data tidak tersedia
* A6: Data tidak tersedia
* A8: Data tidak tersedia
* S4: Data tidak tersedia
* TT: Data tidak tersedia
Model Audi 2007
* A3: Data tidak tersedia
* A4: Data tidak tersedia
* A6: Data tidak tersedia
* A8: Data tidak tersedia
* Q7: Data tidak tersedia
* RS4: Data tidak tersedia
* S4: Data tidak tersedia
* S6: Data tidak tersedia
* S8: Data tidak tersedia
Model Audi 2008
* A3: Data tidak tersedia
* A4: Data tidak tersedia
* A5: Data tidak tersedia
* A6: Data tidak tersedia
* A8: Data tidak tersedia
* Q7: Data tidak tersedia
* R8: Data tidak tersedia
* RS4: Data tidak tersedia
* S4: Data tidak tersedia
* S5: Data tidak tersedia
* S6: Data tidak tersedia
* S8: Data tidak tersedia
* TT: Data tidak tersedia
Model Audi 2009
* A3: Data tidak tersedia
* A4: Data tidak tersedia
* A5: Data tidak tersedia
* A8: Data tidak tersedia
* Q7: Data tidak tersedia
* R8: Data tidak tersedia
* S4: Data tidak tersedia
* S5: Data tidak tersedia
* S8: Data tidak tersedia
* TT: Data tidak tersedia
Spesifikasi Audi Terkait:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Kapasitas Angkut Kargo Audi
* Audi Membatasi Berat Badan
* Muatan Audi
* Kapasitas Derek Audi
Angka-angka pada kusen pintu kendaraan atau di buku manual pemilik bukan sekedar saran. Itu adalah batasan hukum dan mekanis. Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) memberi tahu Anda beban maksimum yang dapat ditangani oleh masing-masing gandar. Inilah perbedaan antara pelayaran jalan raya yang mulus dan pegas daun yang patah. Saat Anda memuat barang untuk perjalanan atau mengangkut perlengkapan, mengetahui batas depan dan belakang untuk model tahun spesifik Anda tidak dapat dinegosiasikan.
Kebanyakan meja pabrik jarang. Mereka sering kali mengabaikan varian sedan atau melewatkan tahun sama sekali. Hal ini membuat para penggemar menebak-nebak. Kami mengisi kekosongan tersebut dengan data keras untuk model BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, dan Dodge dari tahun 2006 hingga 2009.
Batas BMW GAWR berdasarkan Model Tahun
Jajaran BMW di era ini sangat banyak. E60 5-Series dan E63 6-Series dibuat dengan mempertimbangkan performa, belum tentu payload. SUV, X3 dan X5, memiliki bobot lebih besar tetapi juga memiliki poros yang lebih kuat. Z4M dan M3 lebih ringan dalam spesifikasi kertas untuk muatan karena dirancang untuk menikung, bukan kargo.
Jajaran BMW 2006
Model tahun 2006 merupakan puncak dari generasi E39/M5 dan awal E60. M5 dan M6 adalah binatang langka. Tabel di bawah menunjukkan GAWR (depan/belakang) di mana data tersedia.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| 325 | – |
| 330 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Jajaran BMW 2007
Z4M memulai debutnya. Alpina B7 muncul sebagai alternatif torsi tinggi untuk M5. Perhatikan bahwa Z4 mencantumkan peringkat tertentu, sedangkan titik data M5 dan M6 tidak ada dalam catatan standar untuk tahun ini.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| 328 | – |
| 335 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| Z4 | 2767/3770 |
| Z4M | – |
Jajaran BMW 2008
Seri E92 3 telah tiba. X6 memulai debutnya sebagai “Sports Activity Coupe”. Z4M berlanjut, tetapi M5 tidak hadir dalam tabel GAWR publik tahun ini.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| 128 | – |
| 135 | – |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 528 | – |
| 535 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| X6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Jajaran BMW 2009
Pada tahun 2009, M3 dan M6 telah sepenuhnya terbentuk. X6 tetap menjadi pemain khusus. Sebagian besar peringkat sedan penumpang tetap tidak tercantum dalam database standar, sehingga memaksa pemilik untuk menghitung berdasarkan bobot trotoar dan kapasitas muatan.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| 128 | – |
| 135 | – |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 528 | – |
| 535 | – |
| 550 | – |
| 750 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| X3 | – |
| X5 | – |
| X6 | – |
Buick GAWR Batasan berdasarkan Tahun Model
Buick sedang melakukan transisi. Rainier dan Rendezvous sedang dihapuskan. Enclave hadir untuk mengisi kekosongan SUV ukuran menengah. LaCrosse dan Lucerne adalah sedan roti dan mentega. Terraza, GMC Acadia yang diberi lencana ulang, memiliki peringkat gandar yang berbeda.
Jajaran Buick 2006
Terraza memiliki rating belakang yang sangat rendah dibandingkan dengan depan. Rainier lebih seimbang.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| LaCrosse | – |
| Luzern | – |
| hujan | 2950/3200 |
| Pertemuan | – |
| Terraza | 1148/960 |
Jajaran Buick 2007
The Enclave hilang pada tahun 2007. The Rainier melanjutkan dengan peringkat yang sama. Terraza dijatuhkan.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| LaCrosse | – |
| Luzern | – |
| hujan | 2950/3200 |
| Pertemuan | – |
Jajaran Buick 2008
Enklave baru memulai debutnya. Ia memiliki rating gandar depan yang tinggi, tipikal konstruksi unibody dengan bias mesin depan. Rainier dan Rendezvous dihentikan.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| Daerah kantong | 3197/3527 |
| LaCrosse | – |
| Luzern | – |
Jajaran Buick 2009
Enklave melanjutkan dengan peringkat yang sama. Tidak ada model baru yang ditambahkan ke tabel GAWR.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| Daerah kantong | 3197/3527 |
| LaCrosse | – |
| Luzern | – |
Batas Cadillac GAWR berdasarkan Tahun Model
Penghancur berat Cadillac adalah keluarga Escalade. CTS adalah sedan sport. DTS adalah sedan andalan. SRX dan STS adalah pilihan ukuran menengah. XLR adalah mobil coupe konvertibel, langka dan ringan.
Jajaran Cadillac 2006
Escalade EXT memiliki belahan yang unik, dengan poros depan yang berat untuk V8. ESV memiliki rating belakang yang lebih rendah, kemungkinan karena jarak sumbu roda yang diperpanjang mempengaruhi distribusi bobot.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| CTS | 2232/2379 |
| CTS-V | – |
| DTS | – |
| eskalade | 3350/4000 |
| Eskalade ESV | 3060/2809 |
| Escalade EXT | 3800/4000 |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Jajaran Cadillac 2007
CTS mempertahankan peringkat tahun 2006. Data GAWR spesifik model Escalade tidak ada dalam catatan standar untuk tahun ini, meskipun sebagian besar platformnya tetap tidak berubah.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| CTS | 2232/2379 |
| CTS-V | – |
| DTS | – |
| eskalade | – |
| Eskalade ESV | – |
| Escalade EXT | – |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Jajaran Cadillac 2008
Tidak ada data GAWR spesifik yang dicantumkan untuk model 2008 dalam database standar. CTS dan DTS melanjutkan produksi. Escalade Hybrid belum diluncurkan.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| CTS | – |
| DTS | – |
| eskalade | – |
| Eskalade ESV | – |
| Escalade EXT | – |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Jajaran Cadillac 2009
Escalade Hybrid diperkenalkan, tetapi peringkat GAWR spesifiknya tidak dicantumkan. Jajaran produk lainnya tidak mengalami perubahan sasis besar yang akan mengubah batas gandar secara signifikan.
| Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|
| CTS | – |
| DTS | – |
| eskalade | – |
| Eskalade ESV | – |
| Escalade EXT | – |
| Hibrida Escalade | – |
| SRX | – |
| STS | – |
| STS-V | – |
| XLR | – |
| XLR-V | – |
Batasan Chevrolet GAWR berdasarkan Tahun Model
Chevrolet memiliki jangkauan terluas. Dari Aveo hingga Silverado 3500 HD. Truk-truk itu memiliki peringkat gandar belakang yang besar. SUV-nya beragam. Corvette, sebagai mobil sport, memiliki batasan fokus lintasan tertentu, meskipun data GAWR sering kali dihilangkan demi muatan.
Jajaran Chevrolet 2006
Silverado 1500 Hybrid memiliki distribusi bobot yang sedikit berbeda dari sebelumnya
Batasan Berat Gandar Ford: Pengangkut Berat
Jika Anda menarik sesuatu yang lebih berat dari kayak, Anda perlu mengetahui peringkat Ford GAWR untuk tahun dan model spesifik Anda. Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) bukan sekadar angka pada kusen pintu; ini adalah batas pasti berapa banyak beban yang dapat ditanggung dengan aman oleh setiap gandar sebelum komponen suspensi atau rangka itu sendiri mulai rusak. Jajaran produk Ford dari tahun 2006 hingga 2009 menceritakan kisah yang jelas: mobil penumpang nyaris tidak memenuhi syarat untuk entri data, sedangkan Super Duty dibuat untuk pekerjaan nyata.
Ford E-Series dan Dominasi Super Duty
Van E-Series dan truk F-Series adalah tempat tinggal orang-orang sebenarnya. Jika Anda mencari Spesifikasi kapasitas derek truk Ford, mulailah dengan gandar ini.
Pada tahun 2006, E-150 memiliki berat 3240 lbs di depan dan 3800 lbs di belakang. Tingkatkan ke E-250, dan Anda mendapatkan kapasitas belakang yang signifikan (5520 lbs). Tugas Super E-350? Ini kasar pada 3700/6195. F-150 bertahan stabil pada 3450/3800. Namun jika Anda menjalankan F-250 atau F-350, Anda akan melihat 3800 lbs di depan dan 6100 atau 7000 lbs di belakang.
Pada tahun 2007, Explorer menjadi lebih ringan (2860/3340), kemungkinan besar karena tindakan penghematan berat, sementara F-150 tetap bertahan. F-350 masih memaksimalkan poros belakang pada 7000 lbs.
Model tahun 2008 menyaksikan lompatan kemampuan E-Series. E-150 dipindahkan ke 3700/5120. Itu adalah perubahan besar. Tugas Super E-350 mencapai 3800/6084. F-450 muncul, monster komersial dengan peringkat 5600/9500. Perhatikan bahwa batas belakang F-350 turun sedikit menjadi 6262 lbs pada tahun 2008, turun dari 7000 pada tahun sebelumnya. Mengapa? Mungkin perubahan geometri bingkai atau kecepatan pegas yang berbeda. Siapa tahu, tapi Anda perlu memeriksa stikernya.
Pada tahun 2009, E-350 Super Duty menaikkan gandar depan menjadi 4200 lbs. F-150 juga melonjak ke depan 3800 lbs (naik dari 3450). Peringkat F-450 tampaknya dibalik atau salah ketik di beberapa sumber (terdaftar sebagai 3800/6262 di sini), namun secara historis, F-450 adalah monster dengan roda belakang ganda. Perlakukan F-450 tahun 2009 dengan hati-hati jika tidak sesuai dengan produksi besar-besaran tahun sebelumnya.
Mobil-mobilnya? Kebanyakan tanda hubung. Crown Victoria, Mustang, Focus, Fusion, Taurus—tidak ada yang memiliki data GAWR yang tercantum dalam kumpulan data khusus ini. Escape dan Escape Hybrid masing-masing tetap konsisten pada 2240/2115 dan 2380/2175. Explorer Sport Trac diadakan pada 3080/3320.
GAWR adalah plafonnya. Muatan Anda adalah lantainya. Jika muatan Anda melebihi GAWR dikurangi berat trotoar, Anda sudah melampaui batas sebelum menambah satu penumpang pun.
Peringkat Gandar GMC: Truk Kerja dan SUV
Pendekatan GMC mencerminkan pembagian platform yang dilakukan GM, namun angka-angka tersebut menunjukkan cerita yang berbeda untuk Sierra dan Yukon.
Sierra 1500 2006 berada pada 3150/3686. Sierra 2500 dan 3500? 4410/6084 dan 4800/6500. Yukon dan Yukon XL adalah SUV berat, dengan rating 3200/3750 dan 3200/4000.
Pada tahun 2007, Sierra 1500 mencapai 3200/3750. Sierra 2500 turun sedikit ke 4200/6084. Sierra 3500 berubah drastis: 4200/6390. Penurunan yang signifikan pada peringkat gandar depan dibandingkan tahun 2006, tetapi juga terjadi sedikit penurunan pada gandar belakang.
2008 dan 2009 tetap stabil untuk Sierra 1500, 2500, dan 3500. Yukon Hybrid hadir pada tahun 2008, berbagi peringkat 3200/4100 yang sama dengan Yukon standar. Canyon tetap stabil pada 2533/2896 hingga 2009, ketika gandar depan mencapai 2633 lbs.
Utusan dan Utusan XL bertahan di 2950/3200 dan 3100/3400. Acadia 2007 yang baru diberi peringkat 3197/3527. Van Savana tidak memiliki data yang terdaftar, yang merupakan hal yang aneh untuk kendaraan komersial, tapi itulah yang ditunjukkan oleh data.
Batas Muatan Honda: Keandalan dalam Angka
Data GAWR Honda jarang untuk sedan. Accord, Civic, dan CR-V sebagian besar menampilkan tanda hubung, yang menyiratkan bahwa datanya tidak terstandarisasi atau dianggap terlalu seragam untuk dicantumkan.
Pemukul berat adalah Odyssey, Pilot, Element, dan Ridgeline.
Odyssey telah menjadi konstan sejak 2006: 2833/3197. Itu adalah pengaturan minivan yang solid.
Elemen tiba pada tahun 2006 pada 2300/2205. Itu tetap di sana sampai tahun 2009.
Pilot datang pada tahun 2007 di 2865/3155. Pada tahun 2009, jumlahnya mencapai 2921/3196. Sedikit peningkatan kapasitas.
Garis Punggung Bukit? Pada tahun 2006 adalah 309/3252. Tunggu. 309 pon depan? Sepertinya salah ketik untuk 3090. Mengingat bagian belakang adalah 3252, bagian depan 309 tidak mungkin untuk sebuah truk. Asumsikan 3090. Tetap 3105/3252 pada tahun 2007 dan 2008.
Civic memiliki data tahun 2007 dan 2008: 2310/2290. Civic 2009 tidak memiliki data yang terdaftar.
Kesesuaian dan Wawasan? Tidak ada data.
Kekuatan Gandar HUMMER
HUMMER tidak main-main. H2 adalah roti dan mentega dari tahun 2006 hingga 2009.
Setiap tahun, H2 memiliki berat 4000 lbs di depan dan 5000 lbs di belakang. Konsisten. Dapat diandalkan. Berat.
H1 Alpha pada tahun 2006 diberi peringkat 4100/6800.
H3 dan H3T tidak memiliki data yang terdaftar. Hal ini tidak berarti mereka tidak mampu; ini hanya berarti angka GAWR spesifik tidak tersedia dalam kumpulan data ini.
Hyundai dan Infiniti: Bagian yang Hilang
Data GAWR Hyundai juga sedikit. Rombongan (2007-2008) diberi peringkat 2998/3064. Santa Fe (2007-2008) adalah 2976/3197. Veracruz tidak memiliki data. Accent, Azera, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, dan Genesis semuanya menunjukkan tanda hubung.
Infiniti bahkan lebih ringan dalam hal data. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56 semuanya menunjukkan tanda hubung untuk 2006-2009. Satu-satunya entri adalah EX35 tahun 2008, yang juga tidak memiliki data. Tampaknya Infiniti tidak memprioritaskan penerbitan angka GAWR spesifik ini dalam format ini, atau datanya tidak lengkap.
Isuzu dan Jaguar: Nomor Khusus
Ascender Isuzu bertahan stabil pada 2950/3200 dari tahun 2006 hingga 2008. i-280/i-290 adalah 2533/2896. Saya-
Peringkat Berat Gandar Jeep
Jajaran Jeep tahun 2006 sebagian besar tidak bersuara pada batas gandar tertentu, dengan Liberty dan Wrangler sebagai pengecualian. Liberty menangani 2750 lbs di depan dan 3150 lbs di belakang. Wrangler membawa lebih sedikit, dengan berat 2200/2650 lbs. Pola ini bertahan hingga tahun 2007, dengan Liberty mempertahankan pembagian 2750/3150. Wrangler mendapat sedikit peningkatan tahun itu, menjadi 2650/3400 lbs.
Pada tahun 2008, Wrangler dan saudaranya yang Unlimited mencapai berat 2650/3400 lbs. Jajaran Jeep lainnya—Commander, Compass, Grand Cherokee, Liberty, Patriot—masih menolak mempublikasikan Peringkat Bobot Gandar Kotornya. Keheningan itu berlanjut hingga tahun 2009. Jika Anda memiliki Jeep pra-2010 dan membutuhkan nomor gandar yang tepat, kemungkinan besar Anda akan menemui jalan buntu kecuali Anda memiliki stiker kusen pintu atau stiker jendela asli.
Batas Depan dan Belakang Kia
Data Kia masih sedikit pada pertengahan tahun 2000an. Sedona 2006 adalah salah satu dari sedikit yang angkat bicara, dengan bobot depan 2998 lbs dan belakang 3064 lbs. Sorento menyamai simetri itu pada 3307/3307 lbs. Sportage memiliki peringkat paling berat di depan, dengan bobot 2579 lbs di depan versus 2425 lbs di belakang.
Pada tahun 2007, Rio dan Rio 5 memasuki obrolan, keduanya memiliki bobot 1918/1874 lbs. Sedona dan Sorento mempertahankan nomor sebelumnya. Sportage tetap di 2579/2425. Pada tahun 2008, Rio dan Rio 5 mempertahankan peringkat 1918/1874 mereka. Sportage tetap tidak berubah. Sedona dan Sorento terdiam.
Model tahun 2009 menyaksikan kedatangan Borrego, tetapi seperti pendahulunya, Borrego tidak menawarkan data GAWR. Spectra dan Spectra 5 juga menghilang dari daftar spesifikasi. Ini membuat frustrasi bagi para penggemar yang mencoba membuat rig atau derek berat dengan Kia lama ini tanpa menggali manual servis yang tidak jelas.
Data Land Rover GAWR
Land Rover juga sama pelitnya dengan angka. Model LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport 2006 hingga 2008 tidak mencantumkan bobot gandar depan atau belakang. LR2 bergabung pada tahun 2008, masih tanpa data.
Akhirnya, pada tahun 2009, LR2 melepaskan batasannya: 2885 lbs depan dan 2995 lbs belakang. Jajaran Land Rover lainnya—LR3, Range Rover, Range Rover Sport—terus mempertahankan Peringkat Bobot Gandar Kotornya. Anda tidak perlu menebak-nebak atau mengukur berdasarkan kapasitas muatan jika Anda merencanakan modifikasi.
Spesifikasi Gandar Lexus
Model Lexus tahun 2006 hingga 2009 umumnya tidak mempublikasikan angka GAWR dalam lembar spesifikasi standar. Ini termasuk ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h, SC 430, dan penerusnya seperti ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, IS-F, LS 460, LS 600h, LX 570, dan RX 350.
Bahkan IS-F yang berorientasi pada performa dan LS 600h yang berfokus pada kemewahan tidak memiliki batas gandar yang dipublikasikan dalam tabel umum ini. Jika Anda memasang lift kit atau meningkatkan suspensi pada Lexus GX 470 2009, Anda tidak akan menemukan bobot gandar depan atau belakang maksimal di sini. Anda harus mengandalkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) kendaraan dan memperkirakan berdasarkan distribusi berat trotoar, atau berkonsultasi dengan buletin layanan dealer.
Bobot Gandar Lincoln
Lincoln menawarkan gambaran yang lebih jelas untuk platform berbasis truknya. Mark LT 2006 memiliki bobot 3450 lbs di depan dan 3850 lbs di belakang. Navigator lebih ringan di bagian depan, dengan berat 3300 lbs di depan dan 4128 lbs di belakang. LS, Town Car, dan Zephyr tidak memiliki data.
Pada tahun 2007 dan 2008, Mark LT mempertahankan peringkat 3450/3850. Navigator naik sedikit menjadi 3350/4300 lbs. MKX dan MKZ tetap diam.
Navigator 2009 bergeser kembali ke 3450/3850 lbs. MKS, MKX, MKZ, dan Town Car masih belum mempublikasikan angka GAWR. Bagi pemilik Lincoln, Navigator dan Mark LT yang diturunkan dari truk adalah satu-satunya kendaraan yang dapat dengan percaya diri merencanakan beban belakang yang berat tanpa harus menebak-nebak.
Peringkat Depan dan Belakang Mazda
Truk dan SUV Mazda era ini memiliki batas gandar yang berbeda. Truk seri B konsisten. B2300 menangani 2.400 lbs di depan dan 2.750 lbs di belakang. B3000 menghasilkan 2.625 lbs di depan dan 2.750 lbs di belakang. B4000 memiliki bobot depan, dengan bobot 2850 lbs di depan dan 2750 lbs di belakang.
Mazda5 menghasilkan 2218/2355 lbs pada tahun 2006. Mazda6 seimbang pada 2372/2119 lbs pada tahun 2006. MazdaSpeed6 memiliki bobot depan pada 2449/2103 lbs. MX-5 muncul pada tahun 2007 dengan berat 2449/2103 lbs. MazdaSpeed3 muncul pada tahun 2007 dengan berat 2216/2064 lbs.
Pada tahun 2008, B2300 dan B4000 mempertahankan peringkatnya. Mazda6 terdaftar dengan berat 2216/2064 lbs. CX-7, CX-9, Mazda3, dan Mazda5 terdiam. Pada tahun 2009, truk seri B masing-masing tetap pada 2400/2750 dan 2850/2750. Mazda6 bergeser sedikit ke 2286/2062 lbs. CX-7, CX-9, Mazda3, dan Mazda5 masih belum memiliki data GAWR dalam tabel standar.
Angka Mercedes-Benz GAWR
Model Mercedes-Benz dari tahun 2006 hingga 2009 jarang mencantumkan Peringkat Bobot Gandar Kotor dalam spesifikasi konsumen umum. Keheningan ini meliputi C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, E-Class, R-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, dan SLR McLaren.
SUV dan off-roader tidak berbeda. Model ML350, ML500, ML320, ML550, ML63 AMG, G500, G55, GL320, GL450, dan GL550 semuanya tidak memiliki batasan gandar depan dan belakang yang dipublikasikan dalam kumpulan data ini. Jika Anda memodifikasi ML350 2009 untuk overlanding, Anda tidak akan menemukan bobot gandar maksimal di sini. Anda harus menghitung berdasarkan GVWR dan berat trotoar, dengan asumsi distribusi 50/50 kecuali Anda memiliki data beban pabrik.
Batas Poros Merkuri
Mercury adalah bagian dari Ford, tetapi data GAWR mereka untung-untungan. Mountaineer 2006 memiliki bobot depan 2860 lbs dan belakang 3340 lbs. Grand Marquis, Mariner, Mariner Hybrid, Milan, Montego, dan Monterey tidak memiliki data.
Dari tahun 2007 hingga 2009, Mountaineer, Grand Marquis, Mariner, Mariner Hybrid, Milan, Monterey, dan Sable semuanya menghilang dari daftar GAWR. Jika Anda sedang mengerjakan Mountaineer dari era ini, pembagian 2860/3340 itu adalah satu-satunya angka konkret Anda dalam tabel umum. Untuk Milan dan Montegos yang berbasis sedan, Anda sendirian.
Bobot Gandar MINI
MINI memberikan data GAWR paling detail untuk periode ini, kemungkinan besar karena sasisnya yang lebih kecil dan seragam.
Cooper Convertible dan Cooper Hardtop 2006 tidak memiliki bobot gandar yang terdaftar. Pada tahun 2007, Cooper Convertible memiliki bobot depan 1918 lbs dan belakang 1697 lbs. Hardtop menyamai tahun itu dengan berat 1929/1653 lbs.
Pada tahun 2008, Cooper Clubman masuk dengan rating simetris 1830/1830 lbs. Convertible tetap di 1
Batas Gandar Mitsubishi, Nissan, Pontiac, dan Porsche
Kesenjangan data sering terjadi. Untuk jajaran Mitsubishi tahun 2006 hingga 2009, Peringkat Berat Poros Kotor (GAWR) depan dan belakang sebagian besar hilang dari catatan yang tersedia. Mitsubishi Raider 2006 menonjol dengan peringkat 3100 lbs di depan dan 3600 lbs di belakang. SUV berbasis truk khusus ini memiliki batasan yang sama pada tahun 2007 dan 2008. Mitsubishi lain seperti Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, dan Outliner tidak mencantumkan angka GAWR untuk periode ini.
Nissan memberikan angka yang lebih konkrit, meski tidak untuk semua model. Nissan Titan 2007 memiliki bobot 3300 lbs di depan dan 3800 lbs di belakang. Frontier menunjukkan peringkat yang konsisten sepanjang tahun 2007, 2008, dan 2009: 3296 lbs depan dan 3197 lbs belakang. Nissan Altima 2006 mencantumkan 2399 lbs depan dan 1991 lbs belakang. Nissan lain termasuk 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra, dan Versa tidak memiliki data poros spesifik dalam kumpulan data ini. Data Pontiac jarang. Grand Prix Pontiac 2007 menampilkan 62/38 yang tampaknya merupakan kesalahan data atau placeholder. Torrent tetap stabil pada 2535 lbs** depan dan belakang untuk tahun 2006, 2007, dan 2009.
Porsche sebagian besar masih tidak terdokumentasi dalam konteks GAWR khusus ini. 911, Boxster, Cayenne, dan Cayman tidak memiliki peringkat gandar depan/belakang yang terdaftar untuk tahun 2006-2009. Saab menawarkan dua entri yang jelas. Saab 9-7X tahun 2008 dan 2009 memiliki bobot 2950 lbs di depan dan 3400 lbs di belakang. 9-3 dan 9-5 kekurangan data GAWR. Outlook Saturnus bertahan pada 3197 lbs depan dan 3527 lbs** belakang untuk tahun 2007, 2008, dan 2009. Ion, Relay, VUE, Sky, dan Aura tidak memiliki peringkat yang terdaftar.
Pengangkat Berat Suzuki dan Toyota
Suzuki memberikan rincian paling detail untuk SUV kompaknya. Suzuki Aerio 2006-2008 memiliki rating 1918 lbs depan dan 1940 lbs belakang. Forenza berbagi bagian depan 1918 lbs tetapi turun menjadi 1764 lbs di belakang. XL7 berkembang seiring berjalannya waktu. Pada tahun 2006, bobotnya berada di 2205 lbs depan dan 2866 lbs di belakang. Pada tahun 2007 dan 2008, peringkat XL7 bergeser ke 2590 lbs depan dan 2921 lbs belakang. SX4 memasuki rekor pada tahun 2007 dengan 2050 lbs di depan dan 1786 lbs** di belakang. Equator 2009 dan model lainnya tidak memiliki spesifikasi GAWR.
Angka-angka Toyota menunjukkan variasi yang signifikan, terutama pada RAV4. Land Cruiser 2006 membawa 3595 lbs depan dan 4220 lbs belakang. 2006 RAV4 memiliki rating 2535 lbs depan dan 2435 lbs belakang. RAV42007 mengalami lompatan besar ke 4430 lbs depan dan 4730 lbs di belakang. Toyota Tundra 2007 mencantumkan 3900 lbs depan dan 3800 lbs belakang. RAV4 2008 dan 2009 kembali ke peringkat sebelumnya 2535 lbs depan dan 2435 lbs belakang. Sebagian besar Toyota lainnya, termasuk Camry, Corolla, Highlander, dan Tacoma, tidak memiliki data GAWR yang terdaftar untuk tahun-tahun ini. Model Scion, smart, dan Subaru pada jendela 2006-2009 umumnya tidak memiliki peringkat bobot gandar depan/belakang yang spesifik dalam sumber ini.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
Mengetahui GAWR Anda bukan hanya tentang tidak merusak daun. Ini tentang rentang muatan ban, geometri suspensi, dan margin keselamatan. Jika melebihi GAWR depan, kemudi menjadi kabur. Kelebihan beban pada gandar belakang akan mematikan pengendalian dan memperpanjang jarak pengereman. Kebanyakan kendaraan modern mendistribusikan bobot secara tidak merata, itulah sebabnya nomor depan dan belakang berbeda. Contoh Titan dan XL7 menunjukkan bagaimana platform tugas berat dirancang untuk membawa beban yang jauh lebih besar pada satu poros dibandingkan poros lainnya.
“Peringkat Bobot Gandar Kotor menentukan bobot beban maksimum yang diizinkan yang ditopang oleh gandar tertentu, termasuk bobot kendaraan sendiri pada gandar tersebut.”
Anda tidak akan menemukan nomor-nomor ini di stiker. Informasi tersebut terdapat pada ban dan label informasi pemuatan di dalam kusen pintu pengemudi atau di buku manual pemilik. Jika Anda berencana menarik atau mengangkut, periksa batas gabungannya. GAWR hanyalah salah satu bagian dari teka-teki. GVWR dan GCWR menceritakan kisah selanjutnya. Data yang hilang dalam tabel ini bukan berarti batasnya tidak ada. Biasanya ini berarti metrik tertentu tidak dicatat dalam kumpulan data tertentu. Selalu verifikasi dengan pabrikan atau inspeksi bersertifikat untuk skenario pemuatan kritis.
Batas Beban Gandar Volkswagen
Jika Anda memodifikasi VW, data Volkswagen GAWR memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak bobot yang dapat ditanggung setiap gandar sebelum suspensi atau sasis mulai bermasalah. Ini bukan hanya tentang penarik; ini tentang kargo, penumpang, dan suku cadang purnajual yang bertambah.
Melihat lineup tahun 2006, datanya sedikit. Golf, GTI, Jetta, dan kedua varian Beetle (Convertible dan Coupe) tidak mencantumkan angka GAWR dalam kumpulan data spesifik ini. Sedan Passat, Phaeton, Rabbit, dan Touareg juga tidak memiliki kerusakan khusus pada bagian depan/belakang di sini.
Pada tahun 2007, Eos bergabung, tetapi sekali lagi, sebagian besar model termasuk GTI, Jetta, Beetles, Passat, Rabbit, dan Touareg tidak menunjukkan nilai GAWR yang spesifik. Model tahun 2008 memasukkan R32 dan GLI ke dalam daftar, namun tabel tersebut sebagian besar masih kosong dari peringkat poros spesifik untuk model performa populer ini.
Data tahun 2009 memperkenalkan Routan, Tiguan, dan Jetta Sport Wagon, namun polanya terus berlanjut: angka spesifik Peringkat Bobot Gandar Kotor tidak ada pada sebagian besar entri. Jika Anda mencari cara mendistribusikan bobot pada Tiguan atau Routan 2009, bagan khusus ini tidak menyediakan pembagian depan/belakang yang Anda perlukan.
Untuk gambaran lengkap tentang batasan Volkswagen Anda, Anda juga perlu melakukan referensi silang Volkswagen GVWR, Volkswagen GCWR, dan Kapasitas Derek Volkswagen. Mengetahui Volkswagen Curb Weight hanyalah titik awal. Perhitungan sebenarnya terjadi ketika Anda menambahkan muatan dan memeriksa apakah Anda melebihi Kapasitas Pengangkutan Kargo Volkswagen.
Distribusi Berat Volvo
Pendekatan Volvo terhadap peringkat gandar dalam kumpulan data ini serupa—sebagian besar mobil tidak mencantumkan split depan/belakang secara spesifik, namun SUV yang lebih besar memiliki angka yang jelas yang penting untuk penarik atau muatan berat.
Pada tahun 2006 dan 2007, Volvo XC90 adalah satu-satunya model dengan data GAWR eksplisit: 2820 lbs di gandar depan dan 3150 lbs di belakang. C70, S40, S60, S80, V50, V70, dan XC70 tidak memiliki nilai yang diberikan dalam tabel ini.
Model tahun 2008 hadirnya C30, namun datanya masih terbatas. Volvo XC90 mempertahankan rating 2820/3150 lb-nya. XC70 mendapat rating spesifik 2.800 lbs di depan dan 2.646 lbs di belakang. V70 terdaftar dengan berat 2690 lbs di depan dan 2513 lbs di belakang. C70, S40, S60, S80, dan V50 masih kekurangan angka GAWR spesifik.
Pola ini berlaku untuk tahun 2009. Volvo XC90 tetap pada 2820/3150 lbs. XC70 tetap 2800/2646 lbs. V70 memiliki berat 2690/2513 pon. Jajaran produk lainnya—C30, C70, S40, S60, S80, V50—tidak memiliki data bobot gandar di sini.
Saat menghitung Volvo Payload, ingatlah bahwa perbedaan antara GVWR dan Curb Weight adalah total muatan yang diperbolehkan. Jika Anda melakukan penarik, Volvo GCWR menjadi faktor pembatas, bukan hanya peringkat gandar. Mengabaikan spesifikasi Kapasitas Derek Volvo dapat menyebabkan komponen mengalami tekanan berlebihan, meskipun Anda berada di bawah batas GAWR.
Memahami Kesenjangan Data
Sangat mudah untuk berasumsi bahwa setiap mobil memiliki angka GAWR yang dipublikasikan. Kenyataannya lebih terfragmentasi. Banyak pabrikan, terutama untuk mobil penumpang standar, tidak mempublikasikan pembagian GAWR depan/belakang dalam panduan yang ditujukan kepada konsumen. Mereka mengandalkan Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) sebagai batasan utama.
Bagi para antusias, ini berarti Anda sering kali harus menghitung distribusi berat badan Anda secara manual. Mulailah dengan berat trotoar dasar. Tambahkan bobot penumpang.
