Penantiannya telah berakhir. McMurtry Spéirling akhirnya siap untuk pelanggan nyata, dan itu jelek. Cantik, jelek secara fungsional. Setelah hampir satu dekade menyempurnakan mobil ini, perusahaan rintisan asal Inggris ini mengatakan bahwa mereka telah menukar 95 persen suku cadang sejak prototipe awal tersebut dijalankan di Goodwood dan Top Gear. Mereka menyebutnya Spéirling PURE. Anda bisa menyebutnya mahal. Harganya dimulai sekitar £995,00Sebelum pajak, bahkan sebelum Anda menambahkan opsi yang kami yakin Anda inginkan.
Ini cepat. Seperti, sangat cepat. Prototipe ini mencatat waktu 39,08 detik di pendakian bukit Goodwood. Itu lebih cepat 2,5 detik dibandingkan mobil Formula 1 yang dikendarai Nick Heidfeld. Delapan detik lebih cepat dari Koenigsegg Gemera senilai $9 juta. Bahkan jangan mulai bertanya tentang mobil legal di jalan raya.
Jadi mengapa membelinya? Karena aerodinamika normal itu membosankan.
Penggemar > Sayap
McMurtry membuang ketergantungan sayap tradisional. Sebagai gantinya, mereka memasang sepasang kipas listrik di bawah sasis. Mereka berputar hingga 23.000 RPM. Mereka menyedot udara di bawah mobil, menciptakan efek vakum.
Sistem menghasilkan hingga **2000kg turun dari posisi diam.
Ya. Macet. Mobil konvensional memerlukan kecepatan untuk melakukan downforce. Mobil ini ditanam begitu tombol pengapian ditekan. Itu bersudut di 3g. Ini rem pada 3g. Anda akan melemparkan diri Anda ke depan. G-force akan mencoba memisahkan bola mata Anda dari rongganya.
Dan itu mengeluarkan suara. Bukan deru pembakaran, tapi jeritan bernada tinggi seperti turbin. Kedengarannya seperti jet tempur yang berhenti di ruang tamu Anda. Beberapa orang akan membencinya. Orang lain akan menganggapnya mengasyikkan.
Di Balik Terpal (Nah, Baterai)
Motor listrik kembar menghasilkan 1000 tenaga kuda. Tidak ada V8. Tidak ada turbo lag. Yang terjadi hanyalah kekerasan seketika. 0-100 km/jam terjadi dalam 1,55 detik. Batas kecepatan tertinggi pada 305 km/jam, tapi jujur saja. Anda tidak mengendarainya dengan cepat. Anda mengemudikannya dengan keras. Menikung adalah intinya.
Model produksi mendapat baterai lebih besar. Kita berbicara tentang 100kWh sel Molicel, naik dari 60kWh di prototipe. Kekuatan yang lebih besar berarti lintasan yang lebih panjang dan regenerasi yang lebih cepat. McMurtr tidak akan memberikan nomor kisaran pasti. Mereka akan memberi tahu Anda bahwa ia dapat menempuh jarak 40 hingga 50 kilometer dengan kecepatan LMP2. Itu banyak. Kebanyakan orang tidak akan bertahan sepuluh menit sebelum lengannya menyerah.
Lebih Mudah Disalahgunakan?
Prototipe sebelumnya memerlukan botol udara eksternal untuk bagian roknya. Mereka tampak seperti tank fiksi ilmiah. Jelek dan tidak praktis. PURE memperbaikinya. Ini memiliki kompresor onboard. Sistem rok tetap mandiri. Tidak ada selang yang tersandung. Tidak ada mekanik yang berteriak kepada Anda tentang perlengkapan yang hilang.
Sasisnya juga berubah. Jarak sumbu roda bertambah 200mm untuk mengakomodasi tata letak baterai baru. Ini memberi kabin lebih banyak ruang. Visibilitas ditingkatkan. Pintunya lebih lebar sekarang. Masuk tidak seperti memasuki kapal selam dan lebih seperti… yah, masih masuk ke dalam mobil balap satu kursi, tapi lebih mudah.
Apakah mudah untuk dimiliki? McMurtry menegaskan demikian. Kemudi berbantuan tenaga hidrolik menggantikan sistem kelistrikan dari sebelumnya. Slick Michelin yang lebih lebar. Peredam opsional yang dapat disesuaikan secara elektronik. Anda seharusnya hanya membutuhkan satu asisten pada hari-hari lintasan.
“Jauh lebih berguna, tapi tidak kalah menyebalkannya.” – Thomas Yates
Kenyamanan adalah istilah pemasaran ketika Anda berbicara tentang mesin yang lebih sulit menikung daripada mobil F1. Tapi hei. Mereka menawarkan pengisi daya baterai 100kWh portabel opsional jika sirkuit Anda tidak memiliki infrastruktur berdaya tinggi. Isi ulang dari 20 hingga 80 persen dalam 20-60 menit, tergantung pengisi dayanya. Tidak lambat. Cukup.
Detailnya
Di dalam, Anda diikat ke kursi yang dibentuk khusus untuk tubuh Anda. Kemudinya multifungsi. Layar tengah memberi tahu Anda tentang suhu baterai, kecepatan kipas, dan data. Jika Anda kehilangan data, kemungkinan besar Anda akan kehilangan makan siang Anda.
Apakah ini untuk Anda?
Produksi telah dimulai. Pabriknya berada di Cotswolds, Inggris. Mobil pertama dikirim akhir tahun ini. Debut publiknya akan diadakan di Goodwood Festival of Speed pada bulan Juli. Amerika Utara menyaksikan The Quail pada bulan Agustus.
Siapa yang membeli ini? Profesional? Pejuang akhir pekan yang kaya dengan keinginan mati? Mungkin keduanya. Yates mengklaim itu untuk semua level pengemudi. Kami menduga ini untuk mereka yang memiliki keringanan asuransi.
Ini tidak hanya cepat. Ini berbeda. Di lautan klon hypercar, ia membawa anginnya sendiri. Atau lebih tepatnya, ruang hampanya sendiri.
