Geely menjatuhkan bolanya. Atau lebih tepatnya, menjatuhkan Polestar 4.
Ini diluncurkan 2 September secara global. Sepatu yang lebih besar untuk kaki yang sama. Mereka menyebutnya SUV, tentu saja, tapi mari kita lihat lebih dekat. Tanda kutip di sekitar kata itu bukan sekadar gaya—itu penting. Ini tidak terlihat seperti monster medan terjal dan lebih mirip gerobak Volvo yang menggunakan steroid. Pikirkan V60, pikirkan real estat. Tapi jika Geely bersikeras bahwa itu adalah SUV, siapa yang bisa kita bantah? Kami akan tetap berpegang pada naskahnya.
“Ini bukan apa yang Anda pikirkan, itu adalah apa yang Anda buat.” – Kebijaksanaan kuno diterapkan pada penamaan mobil
Angka-angkanya? Identik dengan buku terlaris saat ini. panjang 4.845mm. lebar 2.008mm. Duduk di platform SEA yang sama yang menampung separuh jajaran Geely. Awalnya diluncurkan pada tahun 2023. Kini hanya terbentang pada nama saja, bukan substansi.
Kekuatan? Masih 400V. Teknologi kuno menurut standar 800V saat ini. Anda memiliki dua pilihan di sini.
– Motor tunggal sederhana: 200 kW (yaitu 268 hp), bagus untuk jelajah lembut.
– AWD bermesin ganda yang serius: total 400 kW (536 hp), siap berebut saat mood menyerang.
Keduanya mendapatkan baterai besar. Batu bata NMC 100 kWh. Harapkan 590 hingga 620 km pada siklus pengujian WLTP. Kisaran itu solid, benar-benar mencerminkan Zeekr 01 yang bisa Anda beli di Eropa. Mengapa menemukan kembali roda ketika Anda baru saja berhasil menyalinnya?
Pembangunan sebagian besar terjadi di Tiongkok. Kita sudah lama melihat foto mata-mata “SUV” berkeliaran di jalan-jalan lokal. Tapi jalur perakitan? Itu mengharukan. Hubungan Geely dengan Renault semakin dalam. Volume produksi beralih ke pabrik Renault di Korea Selatan. Geografi yang aneh untuk merek Skandinavia milik konglomerat Tiongkok, yang berproduksi di Korea. Mobil itu aneh sekarang.
