Geely deixa cair a bola. Ou melhor, descarta o Polestar 4.
Ele será lançado em 2 de setembro globalmente. Um sapato maior para o mesmo pé. Eles chamam isso de SUV, claro, mas vamos olhar mais de perto. As aspas em torno dessa palavra não são apenas estilo – elas são necessárias. Parece menos uma fera de terreno acidentado e mais uma perua Volvo com esteróides. Pense em V60, pense em propriedade. Mas se Geely insiste que é um SUV, quem somos nós para discutir? Seguiremos o roteiro.
“Não é o que você pensa, é o que você faz.” – Sabedoria antiga aplicada à nomenclatura de carros
Os números? Idêntico ao best-seller atual. 4.845 mm de comprimento. 2.008 mm de largura. Sentado na mesma plataforma SEA que sustenta metade da linha Geely. Lançado originalmente em 2023. Agora apenas esticado apenas no nome, não na substância.
Poder? Ainda 400V. Tecnologia antiga para os padrões atuais de 800V. Você tem duas opções aqui.
– O modesto monomotor: 200 kW (268 cv), bom para um cruzeiro suave.
– O sério motor duplo AWD: 400 kW no total (536 cv), pronto para acelerar quando tiver vontade.
Ambos recebem a bateria grande. Um bloco NMC de 100 kWh. Espere 590 a 620 km no ciclo de testes WLTP. Essa gama é sólida, realmente reflete o Zeekr 01 que você pode comprar na Europa. Por que reinventar a roda quando você acabou de copiá-la com sucesso?
O desenvolvimento aconteceu principalmente na China. Há muito tempo que vimos imagens de espionagem do “SUV” chacoalhando nas estradas locais. Mas a linha de montagem? Isso é comovente. O relacionamento da Geely com a Renault está se aprofundando. O volume de produção é transferido para a fábrica da Renault na Coreia do Sul. Geografia estranha para uma marca escandinava de propriedade de um conglomerado chinês, que fabrica na Coreia. Os carros estão estranhos agora.
