De meeste mensen kennen Ellet Lobban Corde omdat ze begin jaren dertig eigenaar was van Auburn, Duesenberg en Cadillac. Misschien herinnert u zich nog het Model J. Ik weet zeker dat u zich ook de Auburn Speedsters herinnert. Maar de derde pijler van zijn rijk kreeg weinig aandacht. Het was de Cold L-29 uit 1929.
Deze auto is meer dan alleen een nieuwigheid. Dit was een weloverwogen zet om de kloof te overbruggen tussen de high-end achtcilindermodellen van Auburn en de peperdure Duesenberg J-modellen. Cord wilde een voertuig dat precies in het midden stond. Het ontwerp erachter is puur geniaal en de nieuwe look is anders dan al het andere op de weg.
De betekenis van de L-29-code in termen van autogeschiedenis
Hoewel het verhaal begint met een verkoper in Los Angeles, is Cord meer dan alleen een verkoper van gebruikte auto’s. Hij bouwde een imperium op. De L-29 was zijn oplossing voor de technische beperkingen van die tijd. Hij huurde Cornelius Van Ranst in om het project te leiden. Van Ranst begon niet vanaf nul. Hij gebruikte een principe gepatenteerd door de beroemde racewagenontwerper Harry Miller.
Voorwielaandrijving stond nog in de kinderschoenen. De meeste auto’s duwden hun kracht van achteren. Cord zag een kans. Hij wilde een laag, zwierig profiel. De enige manier om dat standpunt te bereiken met de technologie van eind jaren twintig was door de transmissie naar voren te verplaatsen.
De L-29 is ontworpen door Cornelius Van Ranst op basis van principes gepatenteerd door de beroemde racewagenontwerper Harry Miller.
Motorpositie en lange motorkap
Kijk onder de motorkap van de Code L-29 en je zult een Lycoming inline acht van 298,6 kubieke inch vinden. De motor is rechtstreeks afkomstig van de grootste Auburn-modellen. Cord had geen plannen voor een nieuwe energiecentrale. Hij hergebruikte wat er al was. Hij draaide het gewoon om.
Deze beslissing bepaalt de vorm van de auto. De koppeling, de versnellingsbak met drie versnellingen en het differentieel bevinden zich vóór de motor. Deze lay-out creëert een kilometerslange motorkap. Het is niet alleen voor de show. Deze lengte is een fysieke noodzaak voor een architectuur met voorwielaandrijving.
Stylist Al Leamy voegde een radiator aan de voorkant toe. Het lijkt op een Duesenberg-grill. De ontwerpers verwachtten dat de L-29 de reputatie van de J zou delen. zij zijn erin geslaagd. Deze auto ziet er duur uit. Ziet er snel uit. Het voelt als de toekomst.
Welke auto’s concurreren met de L-29-serie?
De automarkt in 1929 was moeilijk. Cord moest auto’s verkopen om zijn oplopende schulden bij te houden. De L-29 was bedoeld voor kopers die luxe wilden, maar zich geen Duesenberg konden veroorloven. Het sprak ook technologieliefhebbers aan. Dit waren early adopters. Ze wilden zien hoe ver techniek de grenzen kon verleggen.
De voorwielaangedreven oplossing biedt uitstekende grip. Het hield de achteras licht. Deze verbeterde wegligging was simpelweg ongeëvenaard door auto’s met achterwielaandrijving uit die tijd. Er zijn echter ook nadelen. Een lange capuchon belemmerde het zicht. De mechanische complexiteit is zeer hoog. Onderhoud is moeilijk.
Maakt het uit? Voor veel kopers is dit niet het geval. Zij delen deze mening. Ze kochten de codenaam. auto
Cadillac L-29: Vroege storing in de voorwielaandrijving
De Cadillac Series L-29 was niet zomaar een auto. Dit is een verklaring. Wielbasis van 137,5 inch. lang. Laag. Alleen luxe auto’s van vóór de depressie konden zo’n indruk maken. Je hebt ook een keuze. 4-deurs sedan. Brougham. converteerbaar. Er is ook een cabriolet met rommelstoelen voor degenen die aan de wind willen worden blootgesteld en zichtbaar willen zijn voor voorbijgangers.
Lijkt passend. Maar onder dat prachtige stuk metaal zijn de mechanica in de war.
Gewicht is je grootste vijand. De L-29 woog ongeveer 2,5 ton. Het is zwaar. Vooral in combinatie met een motor die slechts 125 pk levert. De wiskunde werkt niet. De prestaties zijn op zijn zachtst gezegd marginaal.
Het volgende is de ranglijst. Voorwielaandrijving betekent dat de motor voorin zit. Dit creëert een achterwaartse drukfout die de natuurkunde op de slechtst mogelijke manier tart. Probeer jezelf de gladde helling op te trekken. De voorwielen hebben al moeite met tractie en kunnen slechts af en toe grip houden. Het is zinloos. De auto leek te schokken. Foutief.
Mechanische betrouwbaarheid is zinloos. Het constantesnelheidsgewricht van de eerste steekas is een zwak punt. ze zijn uitgeput. Vaak. Genadeloos. Koop een auto, rijd er een seizoen mee en verander dan de transmissie. Ook. daar gaan we weer.
“Het echte probleem is de prijs. Met $3.095 of $3.295, afhankelijk van het model, is de L-29 duurder dan zijn snellere, meer geavanceerde concurrenten.”
De mechanische gebreken zijn echter gering. De echte moordenaar is de prijs.
In 1931 was $ 3.095 veel geld. Voor de sedan. De prijs is $ 3.295 voor een cabriolet of wagen. Dit is belangrijker dan concurrentie. Meer dan een Packard. Meer dan Studebakers. Kopers waren destijds conservatief. Ze geven de voorkeur aan rechte stengels. Ze houden van betrouwbare authenticiteit. Ze hebben een hekel aan voorwielaandrijving. Het voelt heel vernieuwend. gimmick.
Hun voorzichtigheid is terecht.
Cadillac probeert de dalende verkopen om te keren. Ze hebben de prijs met $ 800 verlaagd. Het daalde aanzienlijk. Het zou moeten werken. Dit is niet waar. De markt negeerde deze korting. Dit idee was zijn tijd misschien te ver vooruit of misschien te gebrekkig om te accepteren.
De omzet daalde aanzienlijk. Begin 1932 werd de productie stopgezet.
De totale productie was naar huidige maatstaven klein en voor Cadillac zelfs nog kleiner. 4.429 eenheden. Gebouwd van medio 1929 tot begin 1932. Dit is een baanbrekend initiatief. Het is een gewaagd experiment.
Mislukt.
Nu vraag je je misschien af waarom dit belangrijk is. Waarom een auto opgraven die niet verkoopt? Het was de eerste auto met voorwielaandrijving die door een grote Amerikaanse fabrikant werd geproduceerd. Probeer het tractieprobleem op te lossen voordat andere bedrijven in de branche het tractieprobleem beseffen. Het is gewoon een foute uitvoering.
zwaar. Gebrek aan motivatie. duur. Onbetrouwbaar.
Dit is een waarschuwing over verchromen.
Relatieve kosten
Cord L-29-voertuigen worden niet elke dag gevonden. Als je geluk hebt, kom je er misschien wel één tegen. Dit exemplaar, momenteel in de collectie van Ken en Jan Findiesen, is een masterclass in close-coupled design. Dankzij een ruimtebesparende techniek passen de wielen strak in de hoeken, waardoor het lijkt alsof de deuren in de lucht zweven. Het is een specifieke esthetiek. Een specifiek tijdperk. Voor verzamelaars die echt weten waar ze naar kijken, is het prijskaartje vrijwel onbeperkt.
Dit zijn niet alleen oude auto’s. Dit zijn de vruchten van een kort maar briljant experiment in de automobielgeometrie. De hechte indeling is meer dan alleen stijl. Het doel hiervan is om de binnenruimte te maximaliseren en de totale voetafdruk klein te houden. Zie het als origami voor auto’s.
De meeste van deze vooroorlogse sedans behoren tot het rijk van ‘bijna onvervangbaar’. Het komt niet door een marketinghype. Maar toen de voorraad op was. Wat je een ‘overlevende’ moet noemen, is minimaal. Je kunt het niet alleen van de verkoper kopen. U kunt niet door de lijst bladeren met het filter ‘Uitstekend’. Je wacht tot de geest verschijnt. Dan gaat het gesprek van prijs naar erfenis.
“Zoals de meeste van dergelijke klassieke werken is het praktisch van onschatbare waarde.”
Dit is niet overdreven. Dit is de realiteit van de markt. Findiesens doet meer dan alleen metalen opslaan. Ze ontwerpen een stukje industriële geschiedenis dat niet opnieuw kan worden gecreëerd. Moderne productie kan de schaal niet aanraken. Het ambacht is te intensief.
Dus waar ga je heen vanaf hier?
- Klassieke auto’s : neem een kijkje in het vooroorlogse tijdperk.
- Muscle Cars : vergelijk de zware, op pk’s gerichte jaren 60 met de slanke, aerodynamische jaren 30.
- Sportwagens : ontdek hoe het rijgedrag evolueerde van luxe sedans naar pure prestatiemachines.
- Consumentengids Nieuwe auto zoeken : voor degenen die nog steeds vastzitten in de huidige situatie.
- Consumentengids Zoeken naar gebruikte auto’s : voor hoopvolle mensen.
