Desempenho e eletricidade costumavam ser maus vizinhos. Os entusiastas zombaram. As marcas falavam sobre eficiência como se fosse a única virtude. Todo carro esportivo híbrido parecia um compromisso, envolto em avisos de que diversão não era o objetivo. Então a linha do tempo mudou. A eletrificação consumiu todo o mercado. De carros tradicionais a hipercarros de milhões de dólares. Aconteceu rápido. Agora, as marcas de desempenho não perguntam se a energia elétrica cabe. Elas perguntam quanto.
Kohei Chiashi lidera o novo Lexus ES. Ele tem uma teoria sobre o futuro do emblema F-Sport.
A aposta do engenheiro
Encurralamos Chiashi durante o evento de lançamento do ES. Pergunta simples. Para um modelo F-Sport sério, a Lexus precisa de um híbrido? Ou vamos totalmente elétricos? Ele não se protegeu.
Chiashi gosta de baterias. Ele diz que a eletrificação fornece energia bruta. Também dá controle. Controle granular sobre o envelope do trem de força. Diferentes tipos de desempenho. Um sistema. Muitos resultados.
Parece boato de relações públicas corporativas. Até você entrar na mecânica. Chiashi divulgou um detalhe sobre a plataforma ES500e. O sistema pode direcionar 100% do torque para as rodas traseiras. Sim. Tudo isso.
Não pegue um botão de deriva. Você não encontrará um no menu. Lexus lida com a divisão automaticamente. O motorista sente isso, claro, mas o algoritmo está mexendo os pauzinhos. Não o pedal.
Por que ainda não estamos adquirindo o F-Sport
Esta realidade técnica explica o atraso. A Lexus não está ignorando o F-Sport. Eles são apenas lentos. Muito lento. Chiashi diz que o ES500e já atinge muitas notas que o emblema normalmente representa. Colocar outro acabamento logo no lançamento? Isso complica as coisas. Dores de cabeça de marketing. Caos de estoque.
Portanto, o sedã está sozinho por enquanto.
O modelo elétrico também é mais barato que a versão híbrida. Uma boa reviravolta, considerando como os prêmios geralmente funcionam. Mas isso satisfaz o desejo?
“Acho que o BEV é adequado porque a eletrificação tem energia bruta.”
É um ponto justo. V8s eram barulhentos. Eles sacudiram o chão. Eles se sentiam vivos de uma forma caótica e imperfeita. A energia elétrica é silenciosa. Preciso. Talvez perfeito demais? Ou talvez sejamos apenas teimosos em relação ao barulho.
O ES está aqui. É rápido. Está limpo. É um espírito F-Sport? Perto o suficiente, diz Chiashi.
Aguarde o verdadeiro teste. Quando eles finalmente colocarem aquele distintivo em um sedã, você reconhecerá a alma da máquina? Ou você apenas sentirá o torque instantâneo e esquecerá que está em um Lexus?
