Как рассчитать GCWR: Критический предел буксировки, который нельзя игнорировать

по

22.08.2026

Вы знаете свой пробег на галлон (MPG). Вы можете наизусть рассказать показатели мощности и крутящего момента. Вероятно, вы даже знаете время разгона от 0 до 60 миль/ч или объем багажного отделения вашего седана в кубических футах. Эти цифры — основа при покупке автомобиля. Они точно показывают, что вы получаете за свои деньги. Но есть несколько показателей, которые ставят в тупик даже опытных покупателей. Большинство людей кивают, глядя на наклейку на окне, не понимая реальных рисков.

Одна конкретная цифра выделяется как потенциальная угроза безопасности, если ее игнорировать: максимально допустимая общая масса буксируемого состава (Gross Combination Weight Rating, или GCWR).

Если вы планируете буксировать прицеп, понимание этого предела — это не просто способ избежать штрафа. Это способ не потерять контроль на шоссе. GCWR — это установленный производителем максимальный вес вашего загруженного автомобиля плюс загруженного прицепа. Общая масса никогда не должна превышать это число.

Что такое GCWR и как он рассчитывается?

GCWR похож на максимально допустимую массу автомобиля (GVWR). Оба показателя являются жесткими пределами, установленными производителем. Разница заключается в охвате. GVWR относится только к самому автомобилю. GCWR охватывает тягач и прицеп вместе взятые.

Но как именно выводится это итоговое число? Ford четко описывает расчет. Нужно сложить эти четыре элемента:

Снаряженная масса автомобиля
Допустимая грузоподъемность
Вес водителя и пассажиров
Вес прицепа

Эта сумма создает потолок. Помните, что GCWR — это не измерение того, сколько вы весите сейчас. Это абсолютный максимальный предел, превышение которого грозит механическими поломками или проблемами с безопасностью.

Почему превышение GCWR опасно

Перегрузка одного автомобиля рискованна. Перегрузка состава опасна.

Когда вы превышаете GCWR, вы нагружаете каждый компонент в цепи. Тормоза могут перегреться и потерять эффективность. Вы можете оказаться неспособными замедлиться. Шины могут лопнуть под чрезмерной нагрузкой. Двигатель и трансмиссия могут перегреться из-за напряжения, что приведет к катастрофической поломке. Элементы подвески могут погнуться или сломаться.

Перегрузите оба транспортных средства, и у вас действительно возникнут серьезные проблемы.

Результатом часто становится потеря контроля. Могут одновременно возникнуть различные виды отказов. Игнорирование рейтинга приглашает к катастрофе. Никогда не превышайте заявленный производителем GCWR.

Где найти GCWR вашего автомобиля

Знать число бесполезно, если вы не можете его найти. Начните с осмотра стойки водительской двери. Там должна быть наклейка в районе защелки. На этой наклейке указаны важные весовые данные, включая GCWR.

Если наклейка выцвела или отсутствует, проверьте онлайн. Большинство производителей публикуют эти данные в своих порталах поддержки. Используйте свой VIN-код или год выпуска, чтобы найти конкретные цифры для вашего автомобиля.

Данные по GCWR для Acura (2006–2009)

В таблице ниже показаны максимально допустимые общие массы буксируемых составов для некоторых моделей Acura с 2006 по 2009 год. Обратите внимание, что некоторые модели, такие как MDX 2006 года или TSX 2009 года, имеют конкретные ограничения, в то время как для других данных в этом наборе нет.

Год	Модель	GCWR (фунты)
2006	MDX	8,121
2006	RL	5,162
2006	RSX	4,384
2006	TL	4,730
2007	MDX	10,053
2007	RL	5,164
2007	RDX	6,394
2007	TL	4,773
2007	TSX	4,407
2008	MDX	10,053
2008	RL	5,164
2008	RSX	6,394
2008	TL	4,773
2008	TSX	4,407
2009	MDX	10,053
2009	RL	5,233
2009	RSX	5,574
2009	TSX	4,550

Дополнительные спецификации Acura:
— GVWR Acura
— GAWR Acura
— Грузоподъемность Acura
— Снаряженная масса Acura
— Грузоподъемность Acura
— Максимальная масса буксируемого прицепа Acura

Данные по GCWR для Audi (2006–2009)

Линейка Audi меняется в этот период. Q7 появляется как одна из немногих моделей с опубликованным GCWR в предоставленных данных. Другие модели, такие как A4, A6 и TT, не имеют рейтинга здесь, что часто означает, что они не предназначены для буксировки или имеют специфические для модели ограничения, не отраженные в этом общем списке.

Год	Модель	GCWR (фунты)
2007	Q7	10,665
2008	Q7	10,665
2008	R8	—
2009	Q7	10,665
2009	R8	—

Примечание: Модели, отмеченные знаком «-» в исходных данных, не имеют указанного GCWR за указанный год.

Дополнительные спецификации Audi:
— GVWR Audi
— GAWR Audi
— Грузоподъемность Audi
— Снаряженная масса Audi
— Грузоподъемность Audi
— Максимальная масса буксируемого прицепа Audi

Грузоподъемность в сцепленном состоянии (GCWR) — это не просто цифра в спецификации. Это жесткий предел того, что ваш автомобиль может буксировать, не повреждая трансмиссию и не лишаясь гарантии. При рассмотрении более старых моделей от этих крупных американских и немецких брендов данные часто бывают неполными. Некоторые записи пусты. Некоторые значения удивительно низкие. Давайте отбросим шум и посмотрим на реальные пределы для 2006–2009 годов.

Немецкие инженерные ограничения: BMW

BMW не всегда публиковала данные GCWR для каждого седана. В большинстве моделей седанов линейки 2006–2009 годов вы увидите прочерки. 3-я серия, 5-я серия, 6-я серия, модели M и родстеры Z4? Данных нет. Вероятно, они полагались на ручные расчеты или специфические для дилеров рекомендации, которые не архивируются в открытых таблицах.

Ситуация иная для внедорожников. Если вы планируете буксировку, смотрите здесь.

Тренды GCWR для BMW X3 и X5

BMW X3 сохранял скромный показатель GCWR на уровне 7 662 фунтов (2007–2009 гг.) (в 2006 году он составлял 7 673 фунта). Это немного. Вы не сможете перевозить на нем лодку, если только лодка не крошечная, а прицеп — сверхлегкий.

X5 имел больше мощности. Его показатель вырос с 10 802 фунтов в 2006 году до 11 132 фунтов в 2007 и 2008 годах. В 2009 году он немного снизился до 11 066 фунтов. Почему такое снижение? Вероятно, из-за перенастройки пределов нагрева подвески или трансмиссии для новых вариантов двигателей.

Выход BMW X6

X6 вышел на рынок в 2008 году с показателем GCWR 11 044 фунта. Он сохранился таким же и в 2009 году. По сути, это тот же рейтинг, что и у X5, за вычетом нескольких сотен фунтов. Практичный выбор, если вам нужен кузов купе, но вы не хотите жертвовать способностью к буксировке.

«Пиковая грузоподъемность X5 в этот период составляла чуть более 11 000 фунтов. Если превысить этот предел, вы рискуете перегреть трансмиссию.»

Американская роскошь: Buick и Cadillac

Buick упрощал задачу. Их показатели GCWR не сильно менялись от года к году.

Ограничения внедорожников Buick

Седаны LaCrosse и Lucerne были ограничены значениями 4 645 фунтов и 4 914 фунта соответственно в период с 2006 по 2009 год. Это немного. Вы можете рассчитывать на небольшие кемперы или гидроциклы на маленьких прицепах.

Настоящими рабочими лошадками стали внедорожники.
* Rainier: Надежные 10 500 фунтов в 2006 и 2007 годах.
* Rendezvous: Стабильные 7 746 фунтов.
* Terraza: Достигал 8 500 фунтов в 2006 году.
* Enclave: Запущен в 2008 году с впечатляющим показателем 9 500 фунтов.

Cadillac предлагал больше разнообразия, особенно среди тяжелых грузовиков.

Доминирование Cadillac Escalade

Семейство Escalade было королем этого списка.
* Стандартный Escalade: Варируется от 12 902 фунтов (2006) до 14 000 фунтов (2007–2009).
* Escalade ESV: Версия с удлиненной базой достигала максимума в 14 000 фунтов начиная с 2007 года.
* Escalade EXT: Вариант пикапа стабильно держался на уровне 13 464 фунтов в 2006 году, затем подскочил до 14 000 фунтов в оставшиеся годы.

Если вам нужно буксировать большой путевой прицеп, это ваши лучшие варианты из сегмента роскошных автомобилей.

Cadillac CTS и STS

Седаны были более консервативными.
* CTS: Начался с 4 659 фунтов (2006–2007), затем увеличился до 5 011 фунта (2008–2009).
* CTS-V: Оставался на уровне 5 000 фунтов.
* STS: Варьировался между 5 079 фунтами и 5 383 фунтами, при этом модель V достигала пика в 5 544 фунта в более поздние годы.

SRX увидел значительный скачок с 5 314 фунтов (2006) до 6 314 фунтов (2007–2008), затем снизился до 5 123 фунтов в 2009 году. Это снижение в 2009 году является выбросом, о котором стоит знать, если вы покупаете подержанную модель.

Лидеры по объемам: Chevrolet

Линейка Chevrolet была обширной. Показатели GCWR сильно различались в зависимости от того, управляли ли вы «убийцей Corolla» или полутонным грузовиком.

Внедорожники и кроссоверы Chevrolet

Equinox: Стабильные 7 252 фунта с 2006 по 2009 год.
Traverse: Появился в 2009 году с показателем 9 500 фунтов.
TrailBlazer: Находился в диапазоне 10 000–11 000 фунтов. Он начал с 11 000 фунтов в 2006 году, упал до 10 000 фунтов в 2007 и 2008 годах, а затем снова составил 10 000 фунтов в 2009 году.
TrailBlazer EXT: В 2006 году снизился до 9 921 фунта.
Express Van: Максимальный показатель для серии 1500 составлял 9 500 фунтов (2006–2007). К 2009 году Express 1500 подскочил до 12 000 фунтов, в то время как серия 2500 оставалась на уровне 11 788 фунтов. Тяжелая серия 3500 достигала 12 000 фунтов.
HHR: Небольшой универсал с крошечным показателем GCWR 4 305 фунтов. Не ожидайте возможности буксировать что-то серьезное.
Uplander: Улучшился с 7 734 фунтов (2006) до 8 500 фунтов (2008).

Грузовики и Suburban Chevrolet

Здесь цифры становятся большими.

Silverado 1500:
* 2006: 10 839 фунтов
* 2007: Снижение до 10 000 фунтов (модели Classic имели 10 798 фунтов ).
* 2008–2009: Сохранялся на уровне 10 000 фунтов.
* Гибридные версии показали лучшие результаты, достигая 12 000 фунтов в 2006–2007 годах и сохраняя этот показатель.
* Модель SS в 2006 году достигала 12 597 фунтов, подскочив до 13 000 фунтов в 2007 году.

Грузовики повышенной грузоподъемности (HD):
* Silverado 2500/3500 HD: Надежные 16 000 фунтов на всех годах с 2006 по 2009. Если вы буксируете пятую колесную ось, это тот грузовик, который вам нужен.

Suburban и Tahoe:
* Suburban 1500: Варируется от 13 000 фунтов (2007–2008) до 11 000 фунтов (2009).
* Suburban 2500: Вырос с 13 822 фунтов

Полная разрешенная масса автопоезда (GCWR) Ford

Линейка автомобилей Ford в этот период варьировалась от небольших седанов до тяжелых рабочих грузовиков, а показатель полной разрешенной массы автопоезда (GCWR) точно указывает, сколько вы можете буксировать, не превышая структурных или трансмиссионных ограничений автомобиля. Если вы рассматриваете Ford F-150 GCWR, например, вы видите значительный потенциал, который существенно возрастает при переходе на грузовики серии Super Duty.

В 2006 году Crown Victoria была ограничена GCWR в 5 592 фунта, в то время как фургоны серии E предлагали гораздо большую мощность. E-150 достигал 11 318 фунтов, E-250 составлял 10 912 фунтов, а E-350 Super Duty выдавал 13 000 фунтов. Если вы управляли Escape, цифры были скромными: 4 830 для бензиновой модели и 4 777 для гибрида. Explorer обеспечивал 7 700 фунтов, а F-250 и F-350 достигали максимума в 15 000 фунтов. Более мелкие автомобили, такие как Focus (3 771) и Five Hundred (4 799), имели гораздо более низкие ограничения. У Mustang, Fusion, GT и Taurus в этом году не было официальных значений GCWR, вероятно, из-за низких показателей буксировки или отсутствия заводских буксировочных пакетов.

В 2007 году произошли некоторые изменения. Лимит Crown Victoria вырос до 5 751 фунта. Новая Edge появилась в линейке с показателем 6 248 фунтов. Expedition набрал обороты, достигнув 14 928 фунтов, а удлиненная версия EL была немного выше — 15 078 фунтов. Explorer увеличился до 8 500 фунтов, а F-150 — до 11 700 фунтов. Тяжеловесы, F-250 и F-350, оба выросли до 17 000 фунтов. Ranger значительно упал до 5 820 фунтов, а у Mustang наконец появился указанный GCWR в 4 611 фунт.

К 2008 году F-250 снова упал до 15 000 фунтов, в то время как F-350 остался на уровне 17 000 фунтов. Появился F-450 с впечатляющим показателем в 27 000 фунтов. У Escape Hybrid произошел небольшой рост до 4 788 фунтов, а F-150 достиг 11 765 фунтов. Taurus X присоединился с рейтингом 6 183 фунта. Focus, Fusion и Mustang остались в своих предыдущих категориях или без конкретных указаний GCWR.

В модельном году 2009 года F-150 резко вырос до 14 950 фунтов. Показатель F-450 скорректировался до 16 983 фунтов. Flex появился с рейтингом 6 900 фунтов. У Explorer и Explorer Sport Trac произошли незначительные колебания, составившие 8 110 и 8 233 фунта соответственно. Ranger остался на уровне 6 000 фунтов.

Почему GCWR важнее, чем грузоподъемность при буксировке

Грузоподъемность при буксировке показывает, какой вес вы можете тянуть. GCWR показывает общий вес грузовика плюс прицеп. Вы можете достичь своего предела буксировки, но все равно превысить свой GCWR, если сам грузовик загружен. Именно здесь люди ломают задние мосты.

Полная разрешенная масса автопоезда (GCWR) GMC

Присутствие GMC в сегменте тяжелых грузовиков очевидно, если посмотреть на линии Sierra и Yukon. Значения GMC Sierra GCWR демонстрируют ступенчатый подход к возможностям, разделяя легкие модели 1500 от рабочих 2500 и 3500.

В 2006 году Sierra 1500 начиналась с 8 361 фунта. Sierra 2500 и 3500 имели общий рейтинг 15 792 фунта. Yukon составлял 11 000 фунтов, а более крупный Yukon XL достигал 13 000 фунтов. Canyon имел скромный рейтинг 5 179 фунта. Envoy и Envoy XL оба достигали 10 000 фунтов. Фургоны Savana были разделены: 1500 — 9 500 фунтов, а модели 2500/3500 — 12 000 фунтов.

В 2007 году появилась новая Acadia, дебютировавшая с GCWR 9 500 фунтов. Canyon увеличился до 5 679 фунтов. Sierra 1500 выросла до 9 398 фунтов. Sierra 2500 достигла 15 858 фунтов, в то время как 3500 немного упала до 15 342 фунтов. Envoy упал до 9 854 фунтов. Yukon упал до 10 000 фунтов, но XL остался на уровне 13 000 фунтов.

В модельном году 2008 года Sierra 3500 снова выросла до 16 000 фунтов. Sierra 1500 достигла 9 500 фунтов. Sierra 2500 осталась на уровне 15 858 фунтов. Canyon увеличился до 5 882 фунтов. Появился Yukon Hybrid с рейтингом 12 000 фунтов. Yukon XL остался на уровне 13 000 фунтов.

В 2009 году Sierra 2500 выросла до 15 926 фунтов, а 3500 осталась на уровне 16 000 фунтов. Canyon остался на уровне 5 887 фунтов. Yukon XL упал до 11 000 фунтов. Yukon Hybrid остался на уровне 12 000 фунтов. У Sierra Hybrid не было указанного GCWR.

Полная разрешенная масса автопоезда (GCWR) Honda

Подход Honda к буксировке консервативен, особенно в линейке легковых автомобилей. Показатели Honda Civic GCWR заметно низки, что отражает ориентацию платформы на эффективность, а не на перевозку грузов. Ridgeline и Pilot берут на себя вес для тех, кому нужна реальная полезность.

В 2006 году Accord имел рейтинг 4 206 фунтов. Civic был выше — 4 968 фунтов. Element обеспечивал 5 021 фунт. Odyssey был королем семейных перевозок с показателем 8 210 фунтов. Pilot следовал за ним с 7 914 фунтами. Ridgeline достигал 9 653 фунта. Insight был очень ограничен — 2 250 фунтов. У CR-V и S2000 не было указанных рейтингов.

В 2007 году Civic значительно вырос до 6 060 фунтов. Element увеличился до 5 083 фунтов. Odyssey немного упал до 8 034 фунтов. Pilot набрал обороты, достигнув 9 700 фунтов. Ridgeline достиг 10 085 фунтов. У Fit не было указанного рейтинга. Accord вырос до 4 274 фунтов.

2008 год стал годом стабилизации для многих моделей. Civic и Element остались на уровнях 6 060 и 5 083 фунта соответственно. Odyssey и Ridgeline остались на уровнях 8 210 и 10 085 фунтов. Pilot остался на уровне 9 700 фунтов. У Accord не было указанного рейтинга.

В 2009 году Civic резко упал до 3 738 фунтов. Pilot упал до 8 466 фунтов. Odyssey остался на уровне 8 210 фунтов. У Fit, Accord и Civic Hybrid не было указанных значений GCWR.

Полная разрешенная масса автопоезда (GCWR) Hummer

Hummer не был сдержанным. Показатели Hummer H2 GCWR и H3 отражают автомобили, созданные для размера, а не для эффективности. Пикап H3T добавил практичную (для Hummer) опцию в линейку.

В 2006 году H1 Alpha был тяжеловесом с показателем 17 300 фунтов. H2 составлял 13 050 фунтов. H3 был ограничен 8 000 фунтами.

В 2007 и 2008 годах H2 увеличивался. В 2007 году он достиг 13 150 фунтов и вырос до 14 000 фунтов в 2008 году. H3 оставался на уровне 8 000 фунтов.

В 2009 году H2 остался на уровне 14 000 фунтов. H3 остался на уровне 8 000 фунтов. H3T появился с рейтингом 9 461 фунт.

Полная разрешенная масса автопоезда (GCWR) Hyundai

Выход Hyundai на массовый рынок в эти годы демонстрировал стабильные улучшения возможностей. Показатели Hyundai Sonata GCWR и Santa Fe указывают на бренд, который учится справляться с более тяжелыми нагрузками.

В 2006 году у Accent не было рейтинга. Azera составлял 4 779 фунтов. Elantra — 4 434 фунта.

Правда о буксировочных ограничениях

Вы видите буксировочный крюк на бампере. Вы видите значок на заднем борту. Вы предполагаете, что можете буксировать лодку.

Это предположение опасно.

Грузоподъемность в сцепленном состоянии (GCWR) — это не рекомендация. Это жесткая граница, начерченная инженерами на асфальте, которые знают, что происходит, когда сталь встречается с физикой. Пренебрежение этим показателем не только аннулирует вашу гарантию, но и грозит отказом подвески, перегревом тормозов и поездкой в отделение неотложной помощи.

Мы рассматриваем данные за период с 2006 по 2009 год. Эти цифры важны, потому что они показывают максимальный вес, который могут иметь в сумме ваш автомобиль, прицеп, груз и пассажиры. Не вес прицепа. А суммарный вес.

Ограничения GCWR для Kia

В те времена Kia не конкурировала в лиге тяжелых грузовиков. Для большинства моделей их линейки не указан показатель GCWR, что обычно означает, что производитель не одобрял буксировку для данной конкретной комплектации или модельного года.

Kia Optima 2006–2008 имеет стабильный показатель 5 292 фунта. Это немного. С таким весом можно буксировать небольшой водный мотоцикл или, возможно, крошечный кемпер.

Kia Sportage 2006–2009 имеет показатель 4 880 фунтов. Это предел.

Самыми мощными были внедорожники. Sorento 2007–2008 увеличивается до 9 299 фунтов. Borrego 2009 повышает этот показатель до 9 398 фунтов. Если вы буксируете туристический прицеп, проверьте, не превышает ли вес загруженного прицепа плюс вес вашего автомобиля эту цифру. Минивэн Sedona 2007 способен выдержать 8 015 фунтов. Это действительно приличная нагрузка для семейного автомобиля.

Характеристики GCWR для Land Rover

Автомобили Land Rover созданы для большой грузоподъемности, но цифры сильно варьируются в зависимости от года выпуска.

Range Rover 2006 лидирует с показателем 13 324 фунта. За ним следует LR3 с показателем 13 165 фунтов. Range Rover Sport идет следом с показателем 13 318 фунтов.

К 2009 году максимальный показатель для LR3 составляет 13 662 фунта. Range Rover поднимается до 13 564 фунта.

Более мелкие автомобили значительно уступают. LR2 2009 рассчитан всего на 7 905 фунтов. Не пытайтесь буксировать дом с помощью этого автомобиля. Range Rover Sport 2008 имеет показатель 13 334 фунта.

Разбор данных GCWR для Lexus

Lexus разделяет тяжеловозы и роскошные круизеры.

LX 470 (2006–2007) и GX 470 (2006–2009) рассчитаны на 11 521 фунт. Это рамные грузовики, замаскированные под роскошные автомобили. Они могут тянуть свой вес.

LX 570, появившийся в 2008 и 2009 годах, увеличивается до 14 645 фунтов. Это серьезная буксировочная мощность.

Среднеразмерные внедорожники более скромны. RX 330 (2006) тянет 7 510 фунтов. RX 350 в 2008 году снижается до 6 020 фунтов. Гибрид RX 400h в 2006–2007 годах имеет показатель 8 015 фунтов, а затем в 2008–2009 годах снижается до 6 340 фунтов. Гибридная эффективность не всегда равна буксировочной способности.

LS 430 (2006) рассчитан на 6 140 фунтов. У большинства других седанов — ES, GS, IS, SC — показатель GCWR не указан. Они не предназначены для буксировки.

Рейтинги GCWR для Lincoln

Lincoln сделал ставку на рынок пикапов с моделями Navigator и Mark LT.

Mark LT (2006–2008) имеет показатель 14 500 фунтов. Это пикап. Он должен быть способен перевозить грузы.

Navigator со временем увеличивает свои возможности. 2006 : 11 900 фунтов. 2007–2009 : 15 000 фунтов. Это огромный показатель для роскошного внедорожника.

Более мелкие модели Lincoln ограничены. Town Car (2006–2009) держится в диапазоне 6 460–6 502 фунта. MKX начинается с 6 370 фунтов в 2007 году, затем увеличивается до 7 350 фунтов в 2008–2009 годах. MKS (2009) рассчитан всего на 5 277 фунтов.

Показатели GCWR для Mazda

Буксировочная способность Mazda уменьшается по мере старения моделей или смены платформ.

Грузовики серии B рассказывают четкую историю. B2300 2006 : 4 744 фунта. B2300 2007 : 4 800 фунтов. B2300 2009 : 4 749 фунта.

Более крупные двигатели помогают. B4000 2006 : 6 973 фунта. B4000 2007 : 7 000 фунтов. B4000 2009 : 6 952 фунта.

Внедорожники варьируются. Mazda CX-9 2007 выдерживает 6 826 фунтов. К 2009 году этот показатель снижается до 6 484 фунтов. CX-7 остается стабильным на уровне 5 860 фунтов в период 2007–2009 годов.

Минивэн MPV 2006 выдерживает 5 904 фунта. Tribute (2006): 4 842 фунта. Tribute 2008 : 4 893 фунта. Гибридная версия Tribute (2008) немного снижается до 4 747 фунтов.

Данные GCWR для Mercedes-Benz

Mercedes разделяет свой автопарк на роскошные седаны и внедорожники повышенной грузоподъемности.

Седаны — C-Class, E-Class, S-Class, CLS, CLK, SL, SLK — как правило, не имеют указанного показателя GCWR. Они предназначены для вождения, а не для перевозки грузов.

Внедорожники — вот где находятся цифры.

G500 (G-Wagen) 2007–2009 выдерживает 12 695–12 661 фунт. G55 AMG (2008) увеличивается до 12 783 фунтов.

Класс GL огромен. GL320 2007 : 12 946 фунтов. GL550 2009 : 13 084 фунта.

Класс ML последователен. ML350 2007 : 12 056 фунтов. ML350 2008 : 12 055 фунтов. ML350 2009 : 12 055 фунтов. ML63 AMG держится на уровне 12 443 фунта в период 2007–2009 годов.

R-Class 2009 рассчитан на 8 590 фунтов. Редкий показатель для универсала на платформе легкового автомобиля.

Характеристики GCWR для Mercury

Mercury был «близнецом» Ford до исчезновения бренда. Цифры очень близки к показателям Ford.

Grand Marquis со временем улучшает свои показатели. 2006 : 5 688 фунтов. 2007 : 5 787 фунтов. 2008 : 6 000 фунтов. 2009 : 6 600 фунтов.

Mountaineer (2006–200

Nissan GCWR

Линейка автомобилей Nissan за эти годы демонстрирует четкое разделение между повседневными автомобилями и тяжеловесами. Nissan Altima 2006 года начинается с умеренных 4 151 фунта, но к 2007 году появление версии Altima Hybrid увеличивает этот показатель до 4 632 фунтов. Разница небольшая, но она отражает дополнительный вес аккумуляторной батареи. Однако Armada находится в совершенно другом классе. Его показатель подскакивает с 11 818 фунтов в 2006 году до 12 800 фунтов в 2007 году, а к 2008 году взлетает до 15 100 фунтов. Это колоссальное увеличение. Для моделей более поздних годов требуется серьезная сцепка.

Frontier уверенно держится в диапазоне от 10 676 до 11 133 фунтов. Titan немного тяжелее на бумаге, колеблясь около 11 500 фунтов. Спортивные автомобили, такие как 350Z, GT-R и Versa, не имеют опубликованных значений GCWR. Почему? Потому что они не предназначены для буксировки. Если вы попытаетесь прикрепить прицеп к Versa, подвеска, скорее всего, «запротестует» раньше, чем сцепное устройство. Murano немного снижается в 2009 году, опускаясь до 7 505 фунтов.

Pontiac GCWR

У Pontiac было несколько козырей в рукаве до закрытия бренда. G8 является явным лидером здесь. Представленный в 2008 году с GCWR 6 035 фунтов, он был построен на платформе GM Epsilon. Он мог справиться с лодкой или кемпером, с которыми справлялись бы с трудом более мелкие седаны. G6 и G5 значительно легче, оставаясь в диапазоне от 4 141 до 4 530 фунтов. Grand Prix также ограничен примерно 4 627 фунтами.

Montana SV6 является исключением. В 2006 году ее GCWR составлял 8 500 фунтов. Это уровень минивэнов. Она разделяла платформу с Chevrolet Uplander, что объясняет ее надежные показатели буксировки. У Solstice, как у легкого родстера, данных нет. Не пытайтесь. Vibe и Torrent находятся в диапазоне от 4 350 до 7 407 фунтов.

Porsche GCWR

Porsche делает все просто. У 911, Boxster и Cayman нет GCWR. Это машины для высоких характеристик. Буксировка их — это логистический кошмар, которого никто не хочет. Однако Cayenne — это роскошный внедорожник, настроенный на серьезную работу. В 2006 и 2008 годах он держит стабильные 12 628 фунтов. К 2009 году он немного увеличивается до 12 650 фунтов. Этого достаточно, чтобы тянуть большой туристический прицеп, но вы захотите сначала проверить свои тормоза.

Saab GCWR

Saab делала ставку на инженерную эффективность. 9-3 находится в диапазоне от 5 380 до 5 680 фунтов. 9-5 более прочный, сохраняя значение 7 120 фунтов в период с 2006 по 2009 год. 9-7X — это тяжелый инструмент. Это перемаркированный Chevrolet TrailBlazer EXT, и цифры это подтверждают. Он начинается и остается на уровне 10 500 фунтов. 9-2X, Subaru Impreza универсал в маске, легче — 5 220 фунтов.

Saturn GCWR

Saturn боролась с последовательностью. Ion легкий, около 3 902–3 946 фунтов. Минивэн Relay начинается с 8 500 фунтов в 2006 году, затем снижается до 7 918 фунтов в 2007 году. VUE — самая распространенная модель здесь. Она начинается с 4 857 фунтов, затем увеличивается до 5 439 фунтов для гибридных версий 2008 и 2009 годов. Outlook — это большой автомобиль. Он начинается с 9 500 фунтов в 2007 году, затем значительно снижается до примерно 6 852 фунтов к 2008 году. Это огромный разброс. Вероятно, результат изменения вариантов силовых агрегатов или региональных спецификаций.

Scion GCWR

Scion не заботится о буксировке. tC, xB и xD не имеют опубликованных GCWR. Это автомобили для молодых водителей. Легкие. Маневренные. Не предназначены для перевозки чего-либо тяжелее нескольких сумок с продуктами и серфборда. Если вам нужна грузоподъемность для буксировки, посмотрите в другом месте.

smart GCWR

smart fortwo — это едва ли автомобиль. Это городской транспорт. У него нет GCWR. У него нет дела с прицепом. Распределение веса само по себе сделало бы любое сцепное устройство опасным.

Subaru GCWR

Subaru известна полным приводом, но это не всегда означает высокую грузоподъемность для буксировки. B9 Tribeca начинается с 7 805 фунтов в 2006 году, затем снижается до 6 290 фунтов к 2008 году. Legacy и Outback — это основа. Седан Legacy находится в диапазоне от 6 050 до 6 120 фунтов. Универсал аналогичен, около 6 105–6 180 фунтов. Outback немного выше, достигая 6 207 фунтов в 2009 году. Forester легче, колеблясь около 5 640–5 690 фунтов. WRX STI не имеет GCWR. Это спортивный хэтчбек. Baja — странность, ограниченная 6 035 фунтами.

Suzuki GCWR

Линейка Suzuki сокращается в течение этих четырех лет. XL7 — рабочая лошадка. Он начинается с 6 788 фунтов в 2006 году, затем подскакивает до 7 536 фунтов в 2007 году и держит это значение до 2008 года. Grand Vitara последовательна на уровне 6 602 фунта в течение первых трех лет, затем исчезает. Меньшие автомобили, такие как Forenza и Reno, находятся в диапазоне от 3 851 до 3 906 фунтов. Equator, среднеразмерный пикап, появляется в 2009 году без указанного GCWR. Это поздняя добавка на рынок США и, вероятно, не прошла квалификацию для рейтингов буксировки при первоначальном запуске.

Toyota GCWR

Toyota — самый полный список здесь. 4Runner стабилен на уровне 9 195 фунтов. Land Cruiser — король. Он начинается с 12 400 фунтов, затем подскакивает до 15 775 фунтов в 2008 году и держит это значение до 2009 года. Sequoia аналогична, начиная с 12 000 фунтов и подскакивая до 16 900 фунтов в 2008 году. Это внедорожники полноразмерного класса.

Highlander Hybrid демонстрирует преимущество гибридных технологий для буксировки. Он начинается с 6 220 фунтов в 2006 году, затем поднимается до 7 665 фунтов в 2007 году и 8 158 фунтов в 2008 году. Обычный Highlander ниже, около 5 166–6 129 фунтов. Tundra — зверь. Он начинается с 11 800 фунтов, снижается до 10 000 фунтов в 2007 году, затем остается на этом уровне. Минивэн Sienna колеблется около 7 770–7 920 фунтов. Tacoma фиксирован на уровне 8 100 фунтов. Corolla меняется от 4 180 до 4 373 фунтов. Camry остается около 4 413 фунтов. Prius, Matrix, RAV4 и Yaris не имеют GCWR. Это не автомобили для буксировки.

Больше спецификаций Nissan

Nissan GVWR
Nissan GAWR
Nissan Грузоподъемность кузова
Nissan Снаряженная масса
Nissan Полезная нагрузка
Nissan Грузоподъемность для буксировки

Больше спецификаций Pontiac

Pontiac GVWR
Pontiac GAWR
Pontiac Грузоподъемность кузова
Pontiac Снаряженная масса
Pontiac Полезная нагрузка
Pontiac Грузоподъемность для буксировки

Больше спецификаций Porsche

Porsche GVWR
Porsche GAWR
Porsche Грузоподъемность кузова
Porsche Снаряженная масса
Porsche Полезная нагрузка
Porsche Грузоподъемность для буксировки

Больше спецификаций Saab

Saab GVWR
Saab GAWR
Saab Грузоподъемность кузова
Saab Снаряженная масса
Saab Полезная нагрузка
Saab Грузоподъемность для буксировки

Больше спецификаций Saturn

Saturn GVWR
Saturn GAWR

Полный разрешенный вес буксируемого состава (GCWR) Volkswagen по моделям

Подход Volkswagen к определению GCWR в этот период был… избирательным. Если вы хотите буксировать лодку или прицеп на Jetta или GTI 2006–2009 годов выпуска, вам не повезло. Данные по этим компактным седанам и хэтчбекам практически отсутствуют. Нет рейтингов. Нет цифр. Только прочерк.

Исключение составляет тяжеловес: Touareg.

В 2006 году Touareg имел GCWR 12 952 фунта. Это серьезная грузоподъемность. В 2007 году показатель немного вырос до 13 034 фунтов, а затем вернулся к 12 952 фунтам для Touareg 2009 года. Остальная часть модельного ряда? Пусто.

Ниже приведена подробная разбивка по моделям VW, для которых существовали данные:

2006
— Touareg: 12 952 фунта

2007
— Touareg: 13 034 фунта

2009
— Touareg 2: 12 952 фунта
— Routan: 6 771 фунт
— Tiguan: 5 748 фунтов

Заметьте Routan и Tiguan? Эти цифры удивительно низки для минивэна и среднеразмерного внедорожника. GCWR в 6 771 фунт для Routan говорит о том, что он не предназначен для тяжелых перевозок. То же самое касается Tiguan с показателем 5 748 фунтов. Не пытайтесь буксировать кемпер на этих машинах.

Данные Volvo GCWR: 2006–2009

Цифры Volvo рассказывают другую историю. У каждой указанной модели есть рейтинг, что означает, что каждая модель теоретически способна буксировать груз, даже если двигатель не очень этого хочет.

XC90 — король здесь. В 2006 году он имел показатель 8 694 фунта. К 2009 году он немного снизился до 8 476 фунтов. Показатель стабильный. Машина тяжелая. Она создана для перемещения веса.

S80 и XC70 также являются сильными моделями. В 2008 году S80 достиг пика в 7 282 фунта, а XC70 — 7 549 фунтов. Эти показатели оставались стабильными и в 2009 году.

Компактные автомобили? Они легкие в управлении, но слабые в плане буксировки. S40 и V50 колеблются вокруг отметки в 5 400 фунтов. А что касается C30? Даже меньше. В 2008 году GCWR C30 составлял всего 5 105 фунтов.

Ниже приведена полная таблица GCWR Volvo:

2006
— C70: 7 222 фунта
— S40: 5 375 фунтов
— S60: 6 843 фунта
— S80: 7 184 фунта
— V50: 5 476 фунтов
— V70: 6 746 фунтов
— XC70: 7 125 фунтов
— XC90: 8 694 фунта

**2007