Як розрахувати GCWR: Критична межа буксирування, яку не можна ігнорувати

по

22.08.2026

Ви знаєте свій пробіг на галон (MPG). Ви можете напам’ять розповісти показники потужності та крутного моменту. Ймовірно, ви навіть знаєте час розгону від 0 до 60 миль/год чи об’єм багажного відділення вашого седана у кубічних футах. Ці цифри – основа при покупці автомобіля. Вони точно показують, що ви отримуєте за власний кошт. Але є кілька показників, які ставлять у глухий кут навіть досвідчених покупців. Більшість людей кивають, дивлячись на наклейку на вікні, не розуміючи реальних ризиків.

Одна конкретна цифра виділяється як потенційна загроза безпеці, якщо її ігнорувати: максимально допустима загальна маса складу, що буксирується (Gross Combination Weight Rating, або GCWR).

Якщо ви плануєте буксирувати причіп, розуміння цієї межі це не просто спосіб уникнути штрафу. Це спосіб не втратити контроль на шосе. GCWR – це встановлена виробником максимальна вага вашого завантаженого автомобіля плюс завантаженого причепа. Загальна маса ніколи не повинна перевищувати це число.

Що таке GCWR і як він розраховується?

GCWR схожий на максимально допустиму масу автомобіля (GVWR). Обидва показники є жорсткими межами, встановленими виробником. Різниця полягає в охопленні. GVWR відноситься лише до самого автомобіля. GCWR охоплює тягач та причіп разом узяті.

Але як саме виводиться це підсумкове число? Ford чітко описує розрахунок. Потрібно скласти ці чотири елементи:

Споряджена маса автомобіля
Допустима вантажопідйомність
Вага водія та пасажирів
Вага причепа

Ця сума створює стелю. Пам’ятайте, що GCWR – це не вимір того, скільки ви важите зараз. Це абсолютна максимальна межа, перевищення якої загрожує механічними поломками або проблемами безпеки.

Чому перевищення GCWR небезпечне

Перевантаження одного автомобіля ризиковане. Перевантаження складу небезпечне.

Коли ви перевищуєте GCWR, ви навантажуєте кожен компонент у ланцюзі. Гальма можуть перегрітися та втратити ефективність. Ви можете виявитися нездатними сповільнитись. Шини можуть луснути під надмірним навантаженням. Двигун та трансмісія можуть перегрітися через напругу, що призведе до катастрофічної поломки. Елементи підвіски можуть погнутися або зламатися.

Перевантажте обидва транспортні засоби, і у вас дійсно виникнуть серйозні проблеми.

Результатом часто стає втрата контролю. Можуть одночасно виникнути різні види відмов. Ігнорування рейтингу запрошує до катастрофи. Ніколи не перевищуйте заявлений виробником GCWR.

Де знайти GCWR вашого автомобіля

Знати число марно, якщо ви не можете його знайти. Почніть з огляду стійки дверей водія. Там має бути наклейка в районі клямки. Ця наклейка містить важливі вагові дані, включаючи GCWR.

Якщо наклейка вицвіла або відсутня, перевірте онлайн. Більшість виробників публікують ці дані у своїх порталах підтримки. Використовуйте свій VIN-код або рік випуску, щоб знайти конкретні цифри для вашого автомобіля.

Дані щодо GCWR для Acura (2006–2009)

У таблиці нижче показані максимально допустимі загальні маси складів, що буксируються, для деяких моделей Acura з 2006 по 2009 рік. Зверніть увагу, що деякі моделі, такі як MDX 2006 або TSX 2009, мають конкретні обмеження, в той час як для інших даних у цьому наборі немає.

рік	Модель	GCWR (фунти)
2006	MDX 8,121
2006	RL	5,162
2006	RSX	4,384
2006	TL	4,730
2007	MDX 10,053
2007	RL	5,164
2007	RDX	6,394
2007	TL	4,773
2007	TSX	4,407
2008	MDX 10,053
2008	RL	5,164
2008	RSX	6,394
2008	TL	4,773
2008	TSX	4,407
2009	MDX 10,053
2009	RL	5,233
2009	RSX	5,574
2009	TSX	4,550

Додаткові специфікації Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Споряджена маса Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Максимальна маса причепа, що буксирується, Acura

Дані GCWR для Audi (2006–2009)

Лінійка Audi змінюється у цей період. Q7 з’являється як одна з небагатьох моделей з опублікованим GCWR у наданих даних. Інші моделі, такі як A4, A6 і TT, не мають тут рейтингу, що часто означає, що вони не призначені для буксирування або мають специфічні для моделі обмеження, не відображені в цьому загальному списку.

рік	Модель	GCWR (фунти)
2007	Q7	10,665
2008	Q7	10,665
2008	R8	–
2009	Q7	10,665
2009	R8	–

Примітка: Моделі, позначені знаком «-» у вихідних даних, не мають зазначеного GCWR за вказаний рік.

Додаткові специфікації Audi:
– GVWR Audi
– GAWR Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Споряджена маса Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Максимальна маса причепа, що буксирується Audi

Вантажопідйомність у зчепленому стані (GCWR) – це не просто цифра у специфікації. Це жорстка межа того, що ваш автомобіль може буксирувати, не пошкоджуючи трансмісію і не втрачаючи гарантії. При розгляді більш старих моделей цих великих американських і німецьких брендів дані часто бувають неповними. Деякі записи порожні. Деякі значення напрочуд низькі. Давайте відкинемо шум та подивимося на реальні межі для 2006–2009 років.

Німецькі інженерні обмеження: BMW

BMW не завжди публікувала дані GCWR для кожного автомобіля. У більшості моделей седанів лінійки 2006-2009 років ви побачите прочерки. 3-я серія, 5-а серія, 6-а серія, моделі M та родстери Z4? Даних немає. Мабуть, вони покладалися на ручні розрахунки чи специфічні для дилерів рекомендації, які архівуються у відкритих таблицях.

Інша ситуація для позашляховиків. Якщо ви плануєте буксирування, дивіться тут.

Тренди GCWR для BMW X3 та X5

BMW X3 зберігав скромний показник GCWR на рівні 7 662 фунтів (2007–2009 рр.) (у 2006 році він становив 7 673 фунти). Це небагато. Ви не зможете перевозити на ньому човен, якщо тільки човен не крихітний, а причіп надлегкий.

X5 мав більше потужності. Його показник зріс з 10 802 фунтів у 2006 році до 11 132 фунтів у 2007 та 2008 роках. У 2009 році він трохи знизився до 11066 фунтів. Чому таке зниження? Ймовірно, через переналаштування меж нагрівання підвіски або трансмісії для нових варіантів двигунів.

Вихід BMW X6

X6 вийшов на ринок у 2008 році з показником GCWR 11044 фунта. Він зберігся таким самим і в 2009 році. По суті, це той самий рейтинг, що й у X5, за винятком кількох сотень фунтів. Практичний вибір, якщо вам потрібен кузов купе, але ви не бажаєте жертвувати здатністю до буксирування.

“Пікова вантажопідйомність X5 у цей період становила трохи більше 11 000 фунтів. Якщо перевищити цю межу, ви ризикуєте перегріти трансмісію.”

Американська розкіш: Buick та Cadillac

Buick спрощував завдання. Їх показники GCWR не сильно змінювалися з року в рік.

Обмеження позашляховиків Buick

Седани LaCrosse та Lucerne були обмежені значеннями 4 645 фунтів та 4 914 фунтів відповідно в період з 2006 по 2009 рік. Це небагато. Ви можете розраховувати на невеликі кемпери чи гідроцикли на невеликих причепах.

Справжніми робітниками коней стали позашляховики.
* Rainier: Надійні 10 500 фунтів у 2006 та 2007 роках.
* Rendezvous: Стабільні 7 746 фунтів.
* Terraza: Досягав 8 500 фунтів у 2006 році.
* Enclave: Запущений у 2008 році з вражаючим показником 9 500 фунтів.

Cadillac пропонував більше різноманітності, особливо серед важких вантажівок.

Домінування Cadillac Escalade

Сімейство Escalade було королем цього списку.
* Стандартний Escalade: Варіюється від 12 902 фунтів (2006) до 14 000 фунтів (2007–2009).
* Escalade ESV: Версія з подовженою базою досягала максимуму в 14 000 фунтів починаючи з 2007 року.
* Escalade EXT: Варіант пікапа стабільно тримався на рівні 13 464 фунтів у 2006 році, потім підскочив до 14 000 фунтів у роки.

Якщо вам потрібно буксирувати великий колійний причіп, це ваші найкращі варіанти із сегменту розкішних автомобілів.

Cadillac CTS та STS

Седани були консервативнішими.
* CTS: Почався з 4 659 фунтів (2006–2007), потім збільшився до 5 011 фунтів (2008–2009).
* CTS-V: Залишався на рівні 5 000 фунтів.
* STS: Варіювався між 5 079 фунтами та 5 383 фунтами, при цьому модель V досягала піку в 5 544 фунти у пізніші роки.

SRX побачив значний стрибок з 5 314 фунтів (2006) до 6 314 фунтів (2007–2008), потім знизився до 5 123 фунтів у 2009 році. Це зниження у 2009 році є викидом, про який варто знати, якщо ви купуєте уживану модель.

Лідери за обсягами: Chevrolet

Лінійка Chevrolet була великою. Показники GCWR сильно відрізнялися в залежності від того, чи ви керували «вбивцею Corolla» або напівтонною вантажівкою.

Позашляховики та кросовери Chevrolet

Equinox: Стабільні 7 252 фунти з 2006 по 2009 рік.
Traverse: З’явився в 2009 році з показником 9 500 фунтів.
TrailBlazer: Перебував у діапазоні 10 000–11 000 фунтів. Він почав з 11 000 фунтів у 2006 році, впав до 10 000 фунтів у 2007 та 2008 роках, а потім знову склав 10 000 фунтів у 2009 році.
TrailBlazer EXT: У 2006 році знизився до 9 921 фунта.
Express Van: Максимальний показник для серії 1500 становив 9 500 фунтів (2006–2007). До 2009 року Express 1500 підскочив до 12 000 фунтів, тоді як серія 2500 залишалася на рівні 11 788 фунтів. Тяжка серія 3500 досягала 12 000 фунтів.
HHR: Невеликий універсал з крихітним показником GCWR 4 305 фунтів. Не чекайте на можливість буксирувати щось серйозне.
Uplander: Поліпшився з 7 734 фунтів (2006) до 8 500 фунтів (2008).

Вантажівки та Suburban Chevrolet

Тут цифри стають більшими.

Silverado 1500:
* 2006: 10 839 фунтів
* 2007: Зниження до 10 000 фунтів (моделі Classic мали 10 798 фунтів ).
* 2008–2009: Зберігся на рівні 10 000 фунтів.
* Гібридні версії показали найкращі результати, досягаючи 12 000 фунтів у 2006–2007 роках та зберігаючи цей показник.
* Модель SS у 2006 році досягала 12 597 фунтів, підскочивши до 13 000 фунтів у 2007 році.

Вантажівки підвищеної вантажопідйомності (HD):
* Silverado 2500/3500 HD: Надійні 16 000 фунтів на всіх роках з 2006 по 2009. Якщо ви буксируєте п’яту колісну вісь, це та вантажівка, яка вам потрібна.

Suburban та Tahoe:
* Suburban 1500: Варіюється від 13 000 фунтів (2007–2008) до 11 000 фунтів (2009).
* Suburban 2500: Виріс з 13 822 фунтів

Повна дозволена маса автопоїзда (GCWR) Ford

Лінійка автомобілів Ford у цей період варіювалася від невеликих седанів до важких робочих вантажівок, а показник повної дозволеної маси автопоїзда (GCWR) точно вказує, скільки ви можете буксирувати, не перевищуючи структурних або трансмісійних обмежень автомобіля. Якщо ви розглядаєте Ford F-150 GCWR, наприклад, ви бачите значний потенціал, який суттєво зростає під час переходу на вантажівки серії Super Duty.

У 2006 році Crown Victoria була обмежена GCWR в 5592 фунта, в той час як фургони серії E пропонували набагато більшу потужність. E-150 досягав 11318 фунтів, E-250 становив 10912 фунтів, а E-350 Super Duty видавав 13 000 фунтів. Якщо ви керували Escape, цифри були скромними: 4830 для бензинової моделі і 4777 для гібрида. Explorer забезпечував 7700 фунтів, а F-250 і F-350 досягали максимуму в 15 000 фунтів. Більш дрібні автомобілі, такі як Focus (3771) і Five Hundred (4799), мали набагато нижчі обмеження. У Mustang, Fusion, GT і Taurus цього року не було офіційних значень GCWR, ймовірно через низькі показники буксирування або відсутність заводських буксирувальних пакетів.

2007 року відбулися деякі зміни. Ліміт Crown Victoria зріс до 5751 фунта. Нова Edge з’явилася в лінійці з показником 6248 фунтів. Expedition набрав обертів, досягнувши 14 928 фунтів, а подовжена версія EL була трохи вищою – 15 078 фунтів. Explorer збільшився до 8500 фунтів, а F-150 – до 11700 фунтів. Важковаговики, F-250 і F-350, обидва виросли до 17 000 фунтів. Ranger значно впав до 5820 фунтів, а у Mustang нарешті з’явився вказаний GCWR в 4611 фунт.

До 2008 року F-250 знову впав до 15 000 фунтів, тоді як F-350 залишився на рівні 17 000 фунтів. З’явився F-450 з вражаючим показником 27 000 фунтів. У Escape Hybrid відбулося невелике зростання до 4788 фунтів, а F-150 досяг 11765 фунтів. Taurus X приєднався з рейтингом 6183 фунти. Focus, Fusion та Mustang залишилися у своїх попередніх категоріях або без конкретних вказівок GCWR.

У модельному році 2009 року F-150 різко зріс до 14950 фунтів. Показник F-450 скоригувався до 16983 фунтів. Flex з’явився з рейтингом 6900 фунтів. У Explorer і Explorer Sport Trac відбулися незначні коливання, що склали 8110 і 8233 фунта відповідно. Ranger залишився на рівні 6000 фунтів.

Чому GCWR важливіше, ніж вантажопідйомність під час буксирування

Вантажопідйомність під час буксирування показує, яку вагу ви можете тягнути. GCWR показує загальну вагу вантажівки плюс причіп. Ви можете досягти своєї межі буксирування, але все одно перевищити свій GCWR, якщо сама вантажівка завантажена. Саме тут люди ламають задні мости.

Повна дозволена маса автопоїзда (GCWR) GMC

Присутність GMC у сегменті важких вантажівок очевидна, якщо подивитися на лінії Sierra та Yukon. Значення GMC Sierra GCWR демонструють ступінчастий підхід до можливостей, поділяючи легкі моделі 1500 від робочих 2500 і 3500.

У 2006 році Sierra 1500 починалася з 8361 фунта. Sierra 2500 та 3500 мали загальний рейтинг 15792 фунта. Yukon становив 11 000 фунтів, а більший Yukon XL сягав 13 000 фунтів. Canyon мав скромний рейтинг 5 179 фунтів. Envoy та Envoy XL обидва досягали 10 000 фунтів. Фургони Savana були розділені: 1500 – 9500 фунтів, а моделі 2500/3500 – 12 000 фунтів.

У 2007 році з’явилася нова Acadia, що дебютувала з GCWR 9500 фунтів. Canyon збільшився до 5679 фунтів. Sierra 1500 зросла до 9398 фунтів. Sierra 2500 досягла 15858 фунтів, в той час як 3500 трохи впала до 15342 фунтів. Envoy впав до 9854 фунтів. Yukon впав до 10 000 фунтів, але XL залишився на рівні 13 000 фунтів.

У модельному році 2008 Sierra 3500 знову зросла до 16 000 фунтів. Sierra 1500 досягла 9500 фунтів. Sierra 2500 залишилася на рівні 15858 фунтів. Canyon збільшився до 5882 фунтів. З’явився Yukon Hybrid із рейтингом 12 000 фунтів. Yukon XL залишився на рівні 13 000 фунтів.

У 2009 році Sierra 2500 зросла до 15926 фунтів, а 3500 залишилася на рівні 16 000 фунтів. Canyon залишився на рівні 5887 фунтів. Yukon XL впав до 11000 фунтів. Yukon Hybrid залишився на рівні 12 000 фунтів. Sierra Hybrid не мала зазначеного GCWR.

Повна дозволена маса автопоїзда (GCWR) Honda

Підхід Honda до буксирування консервативний, особливо в лінійці легкових автомобілів. Показники Honda Civic GCWR помітно низькі, що відображає орієнтацію платформи на ефективність, а не на перевезення вантажів. Ridgeline та Pilot беруть на себе вагу для тих, кому потрібна реальна корисність.

У 2006 році Accord мав рейтинг 4206 фунтів. Civic був вищим – 4 968 фунтів. Element забезпечував 5021 фунт. Odyssey був королем сімейних перевезень з показником 8210 фунтів. Pilot слідував за ним з 7914 фунтами. Ridgeline досягав 9653 фунта. Insight був дуже обмежений – 2250 фунтів. CR-V і S2000 не мали вказаних рейтингів.

У 2007 році Civic значно зріс до 6060 фунтів. Element збільшився до 5083 фунтів. Odyssey трохи впав до 8034 фунтів. Pilot набрав обертів, досягнувши 9700 фунтів. Ridgeline досяг 10085 фунтів. Fit не мав вказаного рейтингу. Accord виріс до 4274 фунтів.

2008 став роком стабілізації для багатьох моделей. Civic і Element залишилися на рівнях 6060 і 5083 фунта відповідно. Odyssey та Ridgeline залишилися на рівнях 8 210 та 10 085 фунтів. Pilot залишився на рівні 9700 фунтів. Accord не мав зазначеного рейтингу.

У 2009 році Civic різко впав до 3738 фунтів. Pilot впав до 8466 фунтів. Odyssey залишився на рівні 8210 фунтів. Fit, Accord і Civic Hybrid не мали вказаних значень GCWR.

Повна дозволена маса автопоїзда (GCWR) Hummer

Hummer не був стриманим. Показники Hummer H2 GCWR і H3 відображають автомобілі, створені для розміру, а не для ефективності. Пікап H3T додав практичну (для Hummer) опцію до лінійки.

У 2006 році H1 Alpha був важкоатлетом з показником 17 300 фунтів. H2 становив 13050 фунтів. H3 був обмежений 8000 фунтів.

У 2007 та 2008 роках H2 збільшувався. У 2007 році він досяг 13150 фунтів і виріс до 14 000 фунтів в 2008 році. H3 залишався на рівні 8000 фунтів.

У 2009 році H2 залишився на рівні 14 000 фунтів. H3 залишився на рівні 8000 фунтів. H3T з’явився з рейтингом 9461 фунт.

Повна дозволена маса автопоїзда (GCWR) Hyundai

Вихід Hyundai на масовий ринок у ці роки демонстрував стабільні покращення можливостей. Показники Hyundai Sonata GCWR та Santa Fe вказують на бренд, який навчається справлятися з важчими навантаженнями.

У 2006 році Accent не мав рейтингу. Azera становив 4779 фунтів. Elantra – 4434 фунти.

Правда про буксирувальні обмеження

Ви бачите буксирувальний гак на бампері. Ви бачите значок на задньому борту. Ви припускаєте, що можете буксирувати човен.

Це припущення є небезпечним.

Вантажопідйомність у зчепленому стані (GCWR) – це не рекомендація. Це жорсткий кордон, накреслений інженерами на асфальті, які знають, що відбувається, коли сталь зустрічається з фізикою. Нехтування цим показником не лише анулює вашу гарантію, а й загрожує відмовою підвіски, перегріванням гальм та поїздкою у відділення невідкладної допомоги.

Ми розглядаємо дані за період із 2006 по 2009 рік. Ці цифри важливі, тому що вони показують максимальну вагу, яку можуть мати в сумі ваш автомобіль, причіп, вантаж та пасажири. Чи не вага причепа. А “сумарна” вага.

Обмеження GCWR для Kia

У ті часи Kia не конкурувала у лізі важких вантажівок. Для більшості моделей їхньої лінійки не вказано показник GCWR, що зазвичай означає, що виробник не схвалював буксирування для даної конкретної комплектації або модельного року.

Kia Optima 2006–2008 має стабільний показник 5 292 фунти. Це небагато. З такою вагою можна буксирувати невеликий водний мотоцикл чи, можливо, крихітний кемпер.

Kia Sportage 2006–2009 має показник 4880 фунтів. Це межа.

Найпотужнішими були позашляховики. Sorento 2007–2008 збільшується до 9 299 фунтів. Borrego 2009 підвищує цей показник до 9 398 фунтів. Якщо ви буксируєте туристичний причіп, перевірте, чи не перевищує вага завантаженого причепа плюс вага вашого автомобіля цієї цифри. Мінівен Sedona 2007 здатний витримати 8015 фунтів. Це справді пристойне навантаження для сімейного автомобіля.

Характеристики GCWR для Land Rover

Автомобілі Land Rover створені для великої вантажопідйомності, але цифри варіюються в залежності від року випуску.

Range Rover 2006 лідирує з показником 13324 фунта. За ним слідує LR3 з показником 13 165 фунтів. Range Rover Sport йде слідом із показником 13 318 фунтів.

До 2009 року максимальний показник для LR3 складає 13 662 фунта. Range Rover піднімається до 13564 фунта.

Дрібніші автомобілі значно поступаються. LR2 2009 розрахований лише на 7 905 фунтів. Не намагайтеся буксирувати будинок за допомогою цього автомобіля. Range Rover Sport 2008 має показник 13334 фунта.

Розбір даних GCWR для Lexus

Lexus розділяє важковози та розкішні круїзери.

LX 470 (2006–2007) та GX 470 (2006–2009) розраховані на 11 521 фунт. Це рамні вантажівки замасковані під розкішні автомобілі. Вони можуть тягнути свою вагу.

LX 570, що з’явився у 2008 та 2009 роках, збільшується до 14 645 фунтів. Це серйозна потужність буксирування.

Середньорозмірні позашляховики скромніші. RX 330 (2006) тягне 7 510 фунтів. RX 350 у 2008 році знижується до 6 020 фунтів. Гібрид RX 400h у 2006–2007 роках має показник 8 015 фунтів, а потім у 2008–2009 роках знижується до 6 340 фунтів. Гібридна ефективність не завжди дорівнює буксирувальної здатності.

LS 430 (2006) розрахований на 6 140 фунтів. Більшість інших седанів — ES, GS, IS, SC — показник GCWR немає. Вони не призначені для буксирування.

Рейтинги GCWR для Lincoln

Lincoln зробив ставку на ринок пікапів із моделями Navigator та Mark LT.

Mark LT (2006–2008) має показник 14 500 фунтів. Це пікап. Він може бути здатний перевозити вантажі.

Navigator згодом збільшує свої можливості. 2006 : 11 900 фунтів. 2007–2009 : 15 000 фунтів. Це величезний показник для розкішного джипа.

Дрібніші моделі Lincoln обмежені. Town Car (2006–2009) тримається в діапазоні 6 460–6 502 фунтів. MKX починається з 6 370 фунтів у 2007 році, потім збільшується до 7 350 фунтів у 2008–2009 роках. MKS (2009) розрахований всього на 5 277 фунтів.

Показники GCWR для Mazda

Буксирувальна здатність Mazda зменшується в міру старіння моделей або зміни платформ.

Вантажівки серії B розповідають чітку історію. B2300 2006 : 4 744 фунти. B2300 2007 : 4 800 фунтів. B2300 2009 : 4 749 фунта.

Більші двигуни допомагають. B4000 2006 : 6 973 фунти. B4000 2007 : 7 000 фунтів. B4000 2009 : 6 952 фунти.

Позашляховики варіюються. Mazda CX-9 2007 витримує 6 826 фунтів. До 2009 року цей показник знижується до 6484 фунтів. CX-7 залишається стабільним на рівні 5 860 фунтів у період 2007–2009 років.

Мінівен MPV 2006 витримує 5 904 фунти. Tribute (2006): 4 842 фунти. Tribute 2008 : 4 893 фунти. Гібридна версія Tribute (2008) трохи знижується до 4747 фунтів.

Дані GCWR для Mercedes-Benz

Mercedes поділяє свій автопарк на розкішні седани та позашляховики підвищеної вантажопідйомності.

Седани – C-Class, E-Class, S-Class, CLS, CLK, SL, SLK – як правило, не мають зазначеного показника GCWR. Вони призначені для керування, а не для перевезення вантажів.

Позашляховики – ось де знаходяться цифри.

G500 (G-Wagen) 2007–2009 витримує 12 695–12 661 фунт. G55 AMG (2008) збільшується до 12783 фунтів.

Клас GL величезний. GL320 2007 : 12 946 фунтів. GL550 2009 : 13084 фунта.

Клас ML послідовний. ML350 2007 : 12 056 фунтів. ML350 2008 : 12 055 фунтів. ML350 2009 : 12 055 фунтів. ML63 AMG тримається на рівні 12 443 фунти у період 2007–2009 років.

R-Class 2009 розрахований на 8590 фунтів. Рідкісний показник для універсала на платформі легкового автомобіля.

Характеристики GCWR для Mercury

Mercury був “близнюком” Ford до зникнення бренду. Цифри дуже близькі до Ford.

Grand Marquis згодом покращує свої показники. 2006 : 5 688 фунтів. 2007 : 5 787 фунтів. 2008 : 6 000 фунтів. 2009 : 6 600 фунтів.

Mountaineer (2006–200

Nissan GCWR

Лінійка автомобілів Nissan за ці роки демонструє чіткий поділ між повсякденними автомобілями та важкоатлетами. Nissan Altima 2006 починається з помірних 4151 фунта, але до 2007 року поява версії Altima Hybrid збільшує цей показник до 4632 фунтів. Різниця невелика, але вона відображає додаткову вагу акумулятора. Однак Armada знаходиться у зовсім іншому класі. Його показник підскакує з 11 818 фунтів у 2006 році до 12 800 фунтів у 2007 році, а до 2008 року злітає до 15 100 фунтів. Це величезне збільшення. Для моделей пізніших років потрібна серйозна зчіпка.

Frontier впевнено тримається в діапазоні від 10676 до 11133 фунтів. Titan трохи важче на папері, коливаючись близько 11500 фунтів. Спортивні автомобілі, такі як 350Z, GT-R та Versa, не мають опублікованих значень GCWR. Чому? Тому що вони не призначені для буксирування. Якщо ви спробуєте прикріпити причіп до Versa, підвіска швидше за все «запротестує» раніше, ніж зчіпний пристрій. Murano трохи знижується в 2009 році, опускаючись до 7505 фунтів.

Pontiac GCWR

Pontiac мав кілька козирів у рукаві до закриття бренду. G8 є явним лідером тут. Представлений у 2008 році з GCWR 6035 фунтів, він був побудований на платформі GM Epsilon. Він міг впоратися з човном або кемпером, з якими справлялися б дрібніші седани. G6 і G5 значно легше, залишаючись в діапазоні від 4141 до 4530 фунтів. Grand Prix також обмежений приблизно 4627 фунтами.

Montana SV6 є винятком. У 2006 році її GCWR складав 8500 фунтів. Це рівень мінівенів. Вона розділяла платформу із Chevrolet Uplander, що пояснює її надійні показники буксирування. Solstice, як у легкого родстера, даних немає. Чи не намагайтеся. Vibe та Torrent знаходяться в діапазоні від 4350 до 7407 фунтів.

Porsche GCWR

Porsche робить все просто. У 911, Boxster та Cayman немає GCWR. Це машини для найвищих характеристик. Буксирування їх – це логістичний кошмар, якого ніхто не хоче. Однак Cayenne – це розкішний позашляховик, налаштований на серйозну роботу. У 2006 та 2008 роках він тримає стабільні 12 628 фунтів. До 2009 року він трохи збільшується до 12650 фунтів. Цього достатньо, щоб зволікати з великим туристичним причепом, але ви захочете спочатку перевірити свої гальма.

Saab GCWR

Saab робила ставку на інженерну ефективність. 9-3 знаходиться в діапазоні від 5380 до 5680 фунтів. 9-5 більш міцний, зберігаючи значення 7120 фунтів у період з 2006 по 2009 рік. 9-7X – це важкий інструмент. Це перемаркований Chevrolet TrailBlazer EXT, та цифри це підтверджують. Він починається і залишається на рівні 10500 фунтів. 9-2X, Subaru Impreza універсал у масці, легше – 5220 фунтів.

Saturn GCWR

Saturn боролася із послідовністю. Ion легкий, близько 3902-3946 фунтів. Мінівен Relay починається з 8500 фунтів у 2006 році, потім знижується до 7918 фунтів у 2007 році. VUE – найпоширеніша модель тут. Вона починається з 4857 фунтів, потім збільшується до 5439 фунтів для гібридних версій 2008 і 2009 років. Outlook – це великий автомобіль. Він починається з 9500 фунтів в 2007 році, потім значно знижується до приблизно 6852 фунтів до 2008 року. Це величезний розкид. Ймовірно, результат зміни варіантів силових агрегатів чи регіональних специфікацій.

Scion GCWR

Scion не дбає про буксирування. tC, xB та xD не мають опублікованих GCWR. Це автомобілі для молодих водіїв. Легкі. Маневрені. Не призначені для перевезення чогось важчого за кілька сумок з продуктами і серфбордом. Якщо вам потрібна вантажопідйомність для буксирування, перегляньте в іншому місці.

smart GCWR

smart fortwo – це навряд чи автомобіль. Це міський транспорт. Він не має GCWR. Він не має справи з причепом. Розподіл ваги сам собою зробив би будь-який зчіпний пристрій небезпечним.

Subaru GCWR

Subaru відома повним приводом, але це не завжди означає високу вантажопідйомність для буксирування. B9 Tribeca починається з 7805 фунтів в 2006 році, потім знижується до 6290 фунтів до 2008 року. Legacy та Outback – це основа. Седан Legacy знаходиться в діапазоні від 6050 до 6120 фунтів. Універсал аналогічний, близько 6105-6180 фунтів. Outback трохи вище, досягаючи 6207 фунтів у 2009 році. Forester легше, коливаючись близько 5640-5690 фунтів. WRX STI немає GCWR. Це спортивний хетчбек. Baja – дивина, обмежена 6035 фунтами.

Suzuki GCWR

Лінійка Suzuki скорочується протягом чотирьох років. XL7 – робоча конячка. Він починається з 6788 фунтів у 2006 році, потім підскакує до 7536 фунтів у 2007 році і тримає це значення до 2008 року. Grand Vitara послідовна на рівні 6602 фунта протягом перших трьох років, потім зникає. Найменші автомобілі, такі як Forenza і Reno, знаходяться в діапазоні від 3851 до 3906 фунтів. Equator, середньорозмірний пікап, з’являється в 2009 без зазначеного GCWR. Це пізня добавка на ринок США та, ймовірно, не пройшла кваліфікацію для рейтингів буксирування при початковому запуску.

Toyota GCWR

Toyota – найповніший список тут. 4Runner стабільний на рівні 9195 фунтів. Land Cruiser – король. Він починається з 12400 фунтів, потім підскакує до 15775 фунтів в 2008 році і тримає це значення до 2009 року. Sequoia аналогічна, починаючи з 12 000 фунтів та підскакуючи до 16 900 фунтів у 2008 році. Це позашляховики повнорозмірного класу.

Highlander Hybrid демонструє перевагу гібридних технологій для буксирування. Він починається з 6220 фунтів в 2006 році, потім піднімається до 7665 фунтів в 2007 році і 8158 фунтів в 2008 році. Звичайний Highlander нижче, близько 5166-6129 фунтів. Tundra – звір. Він починається з 11 800 фунтів, знижується до 10 000 фунтів у 2007 році, потім залишається на цьому рівні. Мінівен Sienna коливається близько 7770-7920 фунтів. Tacoma фіксований на рівні 8100 фунтів. Corolla змінюється від 4180 до 4373 фунтів. Camry залишається близько 4413 фунтів. Prius, Matrix, RAV4 та Yaris не мають GCWR. Це не автомобілі для буксирування.

Більше специфікацій Nissan

Nissan GVWR
Nissan GAWR
Nissan Вантажопідйомність кузова
Nissan Споряджена маса
Nissan Корисне навантаження
Nissan Вантажопідйомність для буксирування

Більше специфікацій Pontiac

Pontiac GVWR
Pontiac GAWR
Pontiac Вантажопідйомність кузова
Pontiac Споряджена маса
Pontiac Корисне навантаження
Pontiac Вантажопідйомність для буксирування

Більше специфікацій Porsche

Porsche GVWR
Porsche GAWR
Porsche Вантажопідйомність кузова
Porsche Споряджена маса
Porsche Корисне навантаження
Porsche Вантажопідйомність для буксирування

Більше специфікацій Saab

Saab GVWR
Saab GAWR
Saab Вантажопідйомність кузова
Saab Споряджена маса
Saab Корисне навантаження
Saab Вантажопідйомність для буксирування

Більше специфікацій Saturn

Saturn GVWR
Saturn GAWR

Повна дозволена вага складу, що буксирується (GCWR) Volkswagen за моделями

Підхід Volkswagen до визначення GCWR у цей період був… вибірковим. Якщо ви бажаєте буксирувати човен або причіп на Jetta або GTI 2006-2009 років випуску, вам не пощастило. Дані з цих компактних седанів і хетчбеків практично відсутні. Нема рейтингів. Нема цифр. Тільки прочерк.

Виняток становить важкоатлет: Touareg.

У 2006 році Touareg мав GCWR 12 952 фунти. Це серйозна вантажопідйомність. У 2007 році показник трохи зріс до 13 034 фунтів, а потім повернувся до 12 952 фунтів для Touareg 2009 року. Решта модельного ряду? Порожньо.

Нижче наведено докладну розбивку за моделями VW, для яких існували дані:

2006
– Touareg: 12 952 фунти

2007
– Touareg: 13 034 фунти

2009
– Touareg 2: 12 952 фунти
– Routan: 6771 фунт
– Tiguan: 5748 фунтів

Зауважте Routan і Tiguan? Ці цифри напрочуд низькі для мінівена та середньорозмірного позашляховика. GCWR в 6771 фунт для Routan говорить про те, що він не призначений для важких перевезень. Те саме стосується Tiguan з показником 5748 фунтів. Не намагайтеся буксирувати кемпер цих машинах.

Дані Volvo GCWR: 2006–2009

Цифри Volvo розповідають іншу історію. Кожна вказана модель має рейтинг, що означає, що кожна модель теоретично здатна буксирувати вантаж, навіть якщо двигун не дуже цього хоче.

XC90 – король тут. У 2006 році він мав показник 8694 фунта. До 2009 року він трохи знизився до 8476 фунтів. Показник стабільний. Машина тяжка. Вона призначена для переміщення ваги.

S80 та XC70 також є сильними моделями. У 2008 році S80 досяг піку в 7 282 фунти, а XC70 – 7 549 фунтів. Ці показники залишалися стабільними й у 2009 році.

Компактні автомобілі? Вони легкі в управлінні, але слабкі щодо буксирування. S40 і V50 коливаються навколо позначки 5 400 фунтів. А щодо C30? Навіть менше. У 2008 році GCWR C30 складав всього 5 105 фунтів.

Нижче наведено повну таблицю GCWR Volvo:

2006
– C70: 7222 фунта
– S40: 5375 фунтів
– S60: 6843 фунта
– S80: 7184 фунти
– V50: 5476 фунтів
– V70: 6746 фунтів
– XC70: 7125 фунтів
– XC90: 8694 фунта

**2007