NextEV поки що не є широко відомим брендом. Китайська марка не досягла популярності випадково. Вона виграла перший чемпіонат Formula E у 2014 році. Нельсон Пікет-молодший керував електричним монокок-гоночним автомобілем, який довів працездатність цієї концепції. Ця перемога була потрібна не лише для трофею. Вона стала підтвердженням концепції високопродуктивних електричних автомобілів.
Так компанія пішла на ще більші ризики. Вони вирішили створити дорожній автомобіль. Чи не міський седан. Чи не кросовер. А гіперкар. Мета була простою. Перенести домінування на треку на звичайні дороги. Перемогти Ferrari, Porsche та Lamborghini за рахунок чистої швидкості та інженерних рішень.
Так з’явився NIO EP9. Характеристики вражають. Монокок із повністю вуглепластику. Максимальна швидкість? 313 км/год. Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 2,5 секунди. Від 0 до 200 км/год – 7,5 секунди.
Порівняйте це з концептом Porsche Mission E. Німецький електричний седан розганяється від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди. NIO значно швидше стартує з місця.
Як NIO EP9 розвиває 1360 кінських сил
Розподіл потужності здійснюється за допомогою чотирьох незалежних електродвигунів. Кожен двигун має власну коробку передач. Сумарна потужність складає 1360 кінських сил. Це не помилка.
Енергію забезпечує унікальне силове встановлення. Змінні акумуляторні блоки, що працюють при напрузі 777 вольт. Запас ходу складає 427 кілометрів. Але головний секрет – у швидкій заміні.
NextEV стверджує, що замінити акумуляторні блоки можна за вісім хвилин. Повна зарядка займає 45 хвилин. Це не просто швидкість заряджання. Це логістична перевага для використання на треку.
Рекорди на Нюрбургрингу і в Рікарі
Щоб довести, що цифри не просто лабораторні тести, NextEV відправила EP9 на Нюрбургринг. Нордшляйф. Зелене пекло.
Автомобіль пройшов коло за 7 хвилин 5,12 секунд. Це встановило новий рекорд електричних автомобілів. Він значно перевершив попередній показник.
Пізніше концепт Porsche Mission E пройшов це коло менш ніж за вісім хвилин. NIO зберіг свої позиції. Він був не просто швидким. Він був стабільно швидше, ніж усталений німецький конкурент.
Автомобіль також показав результати на французькій трасі Рікар. Там він подолав коло за 1 хвилину 52,78 секунд. Це розбило старий рекорд для електромобілів у 2 хвилини 40 секунд.
Чому NIO EP9 створює притискну силу в 24 000 ньютонів
Усередині кокпіту відчуття дуже яскраві. Уявіть собі винищувач.
При сильному гальмуванні уповільнення сягає 3,3 G. Сили поворотах досягають 2,5 G швидкості 230 км/год. Аеродинаміка активна та агресивна.
На швидкості 240 км/год автомобіль створює притискну силу 24 000 ньютонів. Це величезна величина. Вона притискає машину до траси. Управління стає меншим питанням зчеплення і більше питанням довіри до фізики.
Хто володіє шістьма екземплярами NIO EP9?
Ексклюзивність закладена у бізнес-модель. Було випущено лише шість одиниць. Ціна? 1,2 мільйона доларів за автомобіль. Загальна вартість виробництва є високою.
Але вони не припадають пилом у музеї. Усі шість було продано. Покупці? Інвестори, які заснували NextEV.
Це не колекціонери, які ховають їх від очей. Вони використовують автомобілі як мобільні рекламні щити. EP9 є флагманом. Він підтверджує інженерний потенціал бренду.
Справжнє випробування для NextEV попереду. Більш традиційна серійна модель запланована до випуску 2017 року. EP9 ніколи не призначався для масового продажу. Він був доказом того, що китайська інженерія може випередити стару гвардію.
Чи вийшло їм це? Рекорд на колі
