NextEV zatím není známá značka. Čínská značka nezískala popularitu náhodou. První šampionát Formule E vyhrála v roce 2014. Nelson Pickett Jr. řídil závodní vůz s elektrickým monokokem, který dokázal, že tento koncept funguje. Toto vítězství bylo potřeba nejen pro trofej. Byl to důkaz koncepce pro vysoce výkonné elektromobily.
Společnost tedy podstoupila ještě větší riziko. Rozhodli se vytvořit silniční auto. Ne městský sedan. Ne crossover. A hypercar. Cíl byl jednoduchý. Přeneste svou dominanci na trati na silnici. Porazte Ferrari, Porsche a Lamborghini prostřednictvím čisté rychlosti a techniky.
Tak se zrodilo NIO EP9. Vlastnosti jsou působivé. Celokarbonový monokok. Nejvyšší rychlost? 313 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouze 2,5 sekundy. Z 0 na 200 km/h – 7,5 sekundy.
Porovnejte to s konceptem Porsche Mission E. Německý elektrický sedan zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy. NIO se dostane z linky mnohem rychleji.
Jak NIO EP9 vyvíjí 1360 koňských sil
Distribuce energie se provádí pomocí čtyř nezávislých elektromotorů. Každý motor má vlastní převodovku. Celkový výkon je 1360 koní. Nejedná se o překlep.
Energii zajišťuje unikátní elektrárna. Vyměnitelné baterie pracující při 777 voltech. Rezerva chodu je 427 kilometrů. Ale hlavním tajemstvím je rychlá výměna.
NextEV tvrdí, že baterie lze vyměnit za osm minut. Plné nabití trvá 45 minut. Nejde jen o rychlost nabíjení. To je logistická výhoda pro použití na trati.
Rekordy na Nürburgringu a Pau-Ricart
Aby dokázal, že čísla nejsou jen laboratorní testy, vzal NextEV EP9 na Nürburgring. Nordschleife. Zelené peklo.
Vůz dokončil kolo za 7 minut 5,12 sekundy. Tím byl vytvořen nový rekord pro elektromobily. Výrazně překonal předchozí číslo.
Koncept Porsche Mission E později dokončil kolo za necelých osm minut. NIO si udrželo svou pozici. Nebyl jen rychlý. Bylo trvale rychlejší než zavedený německý konkurent.
Vůz ukázal výsledky i na francouzském okruhu Pau-Ricard. Tam dokončil kolo za 1 minutu 52,78 sekundy. Tím byl překonán starý rekord pro elektromobily 2 minuty 40 sekund.
Proč NIO EP9 produkuje 24 000 Newtonů přítlaku
Uvnitř kokpitu je pocit velmi živý. Představte si stíhačku.
Při prudkém brzdění dosahuje zpomalení 3,3 G. Síly v zatáčkách dosahují 2,5 G při rychlosti 230 km/h. Aerodynamika je aktivní a agresivní.
Při rychlosti 240 km/h vůz vytváří přítlak 24 000 Newtonů. To je obrovská částka. Tlačí auto na trať. Manipulace se stává méně záležitostí úchopu a více věcí důvěry ve fyzice.
Kdo vlastní šest kopií NIO EP9?
Exkluzivita je zabudována do obchodního modelu. Vyrobeno bylo pouze šest kusů. Cena? 1,2 milionu dolarů na auto. Celkové výrobní náklady jsou vysoké.
V muzeu ale nesedí prach. Všech šest bylo prodáno. kupující? Investoři, kteří založili NextEV.
Nejsou to sběratelé, kteří je skrývají před zraky. Používají auta jako mobilní billboardy. EP9 je vlajkovou lodí. Potvrzuje to inženýrský potenciál značky.
Skutečný test pro NextEV je před námi. Tradičnější produkční model je naplánován na vydání v roce 2017. EP9 nikdy nebyl určen pro masový prodej. Byl důkazem, že čínské inženýrství může předběhnout starou gardu.
Uspěli? Rekord kola
