Anda tahu MPG Anda. Anda dapat melafalkan angka tenaga kuda dan torsi dari memori. Anda bahkan mungkin mengetahui waktu 0-60 atau berapa kaki kubik ruang kargo yang ditawarkan sedan Anda. Angka-angka ini adalah inti dari belanja mobil. Mereka memberi tahu Anda dengan tepat apa yang Anda dapatkan dari uang Anda. Namun ada beberapa metrik yang membuat pembeli berpengalaman pun tersandung. Kebanyakan orang menatap stiker jendela dan mengangguk tanpa memahami taruhan sebenarnya.
Satu angka tertentu yang menonjol sebagai potensi bahaya keselamatan jika diabaikan: peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR.
Jika Anda berencana menarik trailer, memahami batasan ini bukan hanya tentang menghindari denda. Ini tentang tidak kehilangan kendali di jalan raya. GCWR adalah berat maksimum yang ditentukan pabrikan untuk kendaraan Anda yang dimuat ditambah trailer Anda yang dimuat. Jumlah totalnya tidak boleh melebihi jumlah ini.
Apa Itu GCWR dan Bagaimana Cara Menghitungnya?
GCWR mirip dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Keduanya merupakan batasan keras yang ditetapkan oleh pembuatnya. Perbedaannya adalah pada ruang lingkupnya. GVWR hanya mencakup kendaraan itu sendiri. GCWR mencakup gabungan kendaraan derek dan trailer.
Tapi bagaimana mereka sampai pada angka akhir itu? Ford menguraikan perhitungannya dengan jelas. Anda menjumlahkan keempat elemen ini:
- Berat trotoar kendaraan
- Kapasitas muatan yang diijinkan
- Berat pengemudi dan penumpang
- Berat trailernya
Jumlah ini menciptakan batas atas. Ingat, GCWR bukanlah ukuran berat badan Anda saat ini. Ini adalah batas maksimum mutlak sebelum Anda mengambil risiko kegagalan mekanis atau masalah keselamatan.
Mengapa Melebihi GCWR Berbahaya
Membebani satu kendaraan secara berlebihan berisiko. Kombinasi yang berlebihan itu berbahaya.
Saat Anda melewati GCWR, Anda menekankan setiap komponen dalam rantai. Rem bisa menjadi terlalu panas dan memudar. Anda mungkin mendapati diri Anda tidak bisa melambat. Ban bisa pecah karena beban yang berlebihan. Mesin dan transmisi bisa menjadi terlalu panas karena ketegangan, yang menyebabkan kerusakan parah. Komponen suspensi bisa bengkok atau patah.
Membebani kedua kendaraan secara berlebihan dan Anda benar-benar mendapat masalah.
Seringkali akibatnya adalah hilangnya kendali. Berbagai mode kegagalan dapat terjadi secara bersamaan. Mengabaikan rating akan mengundang bencana. Jangan pernah melampaui GCWR yang dinyatakan pabrikan.
Tempat Menemukan GCWR Kendaraan Anda
Mengetahui nomor tersebut tidak ada gunanya jika Anda tidak dapat menemukannya. Mulailah dengan melihat ke dalam kusen pintu pengemudi. Harus ada label di dekat area kait. Stiker ini mencantumkan data berat badan yang penting, termasuk GCWR.
Jika labelnya pudar atau hilang, periksa secara online. Sebagian besar produsen mempublikasikan data ini di portal dukungan mereka. Gunakan VIN atau tahun model Anda untuk menemukan angka spesifik untuk rig Anda.
Data Acura GCWR (2006-2009)
Tabel di bawah menunjukkan peringkat bobot kombinasi kotor untuk model Acura tertentu dari tahun 2006 hingga 2009. Perhatikan bahwa beberapa model, seperti MDX 2006 atau TSX 2009, mencantumkan batasan tertentu, sementara model lainnya tidak memiliki data dalam kumpulan data ini.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Data Audi GCWR (2006-2009)
Jajaran Audi berubah selama periode ini. Q7 muncul sebagai salah satu dari sedikit model dengan GCWR yang dipublikasikan dalam data yang disediakan. Model lain seperti A4, A6, dan TT tidak mencantumkan peringkat di sini, yang sering kali menyiratkan bahwa model tersebut tidak dimaksudkan untuk ditarik atau memiliki batasan khusus model yang tidak tercakup dalam daftar umum ini.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
Catatan: Model yang ditandai dengan “-” di data sumber tidak memiliki GCWR yang terdaftar untuk tahun yang ditentukan.
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Peringkat Berat Gabungan Bruto (GCWR) bukan sekadar angka pada lembar spesifikasi. Ini adalah batasan yang sulit untuk mengetahui apa yang sebenarnya dapat dilakukan kendaraan Anda tanpa merusak drivetrainnya atau membatalkan garansinya. Saat Anda melihat model lama dari merek besar Amerika dan Jerman ini, datanya menjadi berantakan. Beberapa entri kosong. Beberapa di antaranya sangat rendah. Mari kita hilangkan kebisingan dan lihat batasan sebenarnya untuk tahun 2006 hingga 2009.
Batas Teknik Jerman: BMW
BMW tidak selalu mempublikasikan GCWR untuk setiap sedan. Anda akan melihat tanda hubung di sebagian besar jajaran sedan 2006-2009. Model 3 seri, 5 seri, 6 seri, model M, dan roadster Z4? Tidak ada data. Mereka kemungkinan besar mengandalkan perhitungan manual atau pedoman khusus dealer yang tidak diarsipkan di tabel publik.
SUV menceritakan kisah yang berbeda. Jika Anda sedang menarik, lihat di sini.
Tren BMW X3 dan X5 GCWR
BMW X3 tetap stabil pada GCWR 7.662 lbs dari tahun 2007 hingga 2009 (adalah 7.673 lbs pada tahun 2006). Itu ketat. Anda tidak akan mengangkut perahu dengan benda ini kecuali perahunya kecil dan trailernya kelas bulu.
X5 memiliki lebih banyak otot. Naik dari 10.802 pon pada tahun 2006 menjadi 11.132 pon pada tahun 2007 dan 2008. Pada tahun 2009, turun sedikit menjadi 11.066 pon. Mengapa terjatuh? Kemungkinan kalibrasi ulang batas termal suspensi atau transmisi untuk varian mesin baru.
Entri BMW X6
X6 memasuki persaingan pada tahun 2008 dengan GCWR 11.044 lbs. Itu tetap di sana pada tahun 2009. Pada dasarnya peringkatnya sama dengan X5, dikurangi beberapa ratus pound tambahan. Pilihan praktis jika Anda membutuhkan bentuk coupe namun tidak ingin mengorbankan kemampuan derek.
“Kapasitas penarik puncak X5 di era ini hanya mencapai 11.000 lbs. Jika melebihi itu, Anda berisiko membuat transmisi menjadi terlalu panas.”
Kemewahan Domestik: Buick dan Cadillac
Buick membuat semuanya tetap sederhana. Jumlah GCWR mereka tidak banyak berubah dari tahun ke tahun.
Batasan SUV Buick
Sedan LaCrosse dan Lucerne masing-masing dibatasi pada 4.645 lbs dan 4.914 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Itu tidak seberapa. Anda sedang melihat kemping kecil atau jet ski di trailer kecil.
SUV adalah pekerja keras yang sesungguhnya.
* Rainier: Berat 10.500 pon pada tahun 2006 dan 2007.
* Rendezvous: Stabil pada 7,746 lbs.
* Terraza: Mencapai 8.500 pon pada tahun 2006.
* Enklave: Diluncurkan pada tahun 2008 dengan peringkat 9.500 pon yang kuat.
Cadillac menawarkan lebih banyak variasi, terutama pada kendaraan pengangkut berat.
Dominasi Cadillac Escalade
Keluarga Escalade adalah raja dalam daftar ini.
* Escalade Standar: Berkisar dari 12,902 lbs (2006) hingga 14,000 lbs (2007–2009).
* Escalade ESV: Versi jarak sumbu roda panjang mencapai maksimum 14.000 lbs mulai tahun 2007 dan seterusnya.
* Escalade EXT: Varian pikap tetap stabil pada 13.464 pon pada tahun 2006, kemudian melonjak menjadi 14.000 pon pada tahun-tahun berikutnya.
Jika Anda perlu menarik trailer perjalanan berukuran besar, ini adalah pilihan terbaik Anda dari segmen mewah.
Cadillac CTS dan STS
Sedan lebih konservatif.
* CTS: Dimulai dari 4,659 lbs (2006–2007), lalu meningkat menjadi 5,011 lbs (2008–2009).
* CTS-V: Terjebak pada 5.000 pon.
* STS: Bervariasi antara 5.079 lbs dan 5.383 lbs, dengan model V mencapai puncaknya pada 5.544 lbs di tahun-tahun berikutnya.
SRX mengalami lonjakan signifikan dari 5.314 lbs (2006) menjadi 6.314 lbs (2007–2008), kemudian turun menjadi 5.123 lbs pada tahun 2009. Penurunan pada tahun 2009 tersebut merupakan hal yang patut diperhatikan jika Anda membeli model bekas.
Pemimpin Volume: Chevrolet
Jajaran produk Chevrolet sangat banyak. GCWR sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda mengendarai truk Corolla-killer atau truk setengah ton.
Chevrolet SUV dan Crossover
- Ekuinoks: 7.252 pon yang konsisten dari tahun 2006 hingga 2009.
- Traverse: Dimasukkan pada tahun 2009 dengan 9,500 lbs.
- TrailBlazer: Melayang sekitar 10.000–11.000 lbs. Beratnya dimulai dari 11.000 pon pada tahun 2006, turun menjadi 10.000 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian mencapai 10.000 pon lagi pada tahun 2009.
- TrailBlazer EXT: Turun menjadi 9.921 lbs pada tahun 2006.
- Van Ekspres: Seri 1500 memiliki berat maksimum 9.500 lbs (2006–2007). Pada tahun 2009, Express 1500 melonjak menjadi 12.000 lbs, sedangkan seri 2500 bertahan pada 11.788 lbs. Seri 3500 yang berat mencapai 12.000 lbs.
- HHR: Gerobak kecil dengan 4,305 lbs GCWR kecil. Jangan berharap untuk menarik banyak.
- Uplander: Ditingkatkan dari 7.734 lbs (2006) menjadi 8.500 lbs (2008).
Truk Chevrolet dan Pinggiran Kota
Di sinilah angkanya menjadi besar.
Perak 1500:
* 2006: 10.839 pon
* 2007: Turun menjadi 10.000 lbs (Model klasik menghasilkan 10.798 lbs ).
* 2008–2009: Diselenggarakan pada 10.000 pon.
* Versi hybrid bernasib lebih baik, mencapai 12.000 lbs pada tahun 2006–2007 dan bertahan di sana.
* Model SS pada tahun 2006 mencapai 12.597 pon, melonjak menjadi 13.000 pon pada tahun 2007.
Truk Tugas Berat (HD):
* Silverado 2500/3500 HD: Sangat kokoh dengan berat 16.000 lbs sepanjang tahun dari 2006 hingga 2009. Jika Anda menarik roda kelima, inilah truk yang tepat.
Pinggiran kota dan Tahoe:
* Suburban 1500: Berkisar dari 13.000 lbs (2007–2008) hingga 11.000 lbs (2009).
* Suburban 2500: Naik dari 13.822 lbs (2006) menjadi 14.000 lbs (2007) dan terakhir 16.000 lbs (2008–2009).
* Tahoe: Mencapai 10.000 pon pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Data tahun 2006 tidak ada, namun versi hibrid pada tahun 2008–2009 mencapai 12.000 pon.
Longsoran salju:
* Model 1500 bervariasi: 12.863 pon (2006), 13.000 pon (2007–2008), lalu turun menjadi 11.000 pon pada tahun 20
Ford GCWR
Jajaran produk Ford pada era ini berkisar dari sedan kecil hingga kendaraan tugas berat, dan Gross Combined Weight Rating (GCWR) memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak yang dapat Anda angkut tanpa melanggar batas struktural atau drivetrain kendaraan. Jika Anda melihat Ford F-150 GCWR, misalnya, Anda sedang melihat kemampuan substansial yang tumbuh secara signifikan saat Anda beralih ke truk Super Duty.
Pada tahun 2006, Crown Victoria dibatasi pada GCWR seberat 5.592 pon, sedangkan van E-Series menawarkan lebih banyak tenaga. E-150 mencapai 11,318 pon, E-250 mencapai 10,912, dan E-350 Super Duty meningkat menjadi 13,000. Jika Anda mengendarai Escape, jumlahnya sangat sedikit: 4.830 untuk model gas dan 4.777 untuk model hybrid. Explorer berhasil mencapai bobot 7.700 pon, dan F-250 dan F-350 keduanya mencapai bobot 15.000 pon. Mobil yang lebih kecil seperti Focus (3.771) dan Five Hundred (4.799) memiliki batas yang jauh lebih rendah. Mustang, Fusion, GT, dan Taurus tidak memiliki GCWR resmi yang terdaftar untuk tahun ini, kemungkinan karena peringkat derek yang rendah atau kurangnya paket derek pabrik.
Tahun 2007 membawa beberapa perubahan. Batas Crown Victoria naik menjadi 5,751 pound. Edge baru memasuki campuran dengan rating 6,248 pon. Ekspedisi memperoleh kekuatan, mencapai 14,928 pon, dengan versi EL yang diperluas sedikit lebih tinggi pada 15,078. Explorer melonjak menjadi 8.500 pon, dan F-150 meningkat menjadi 11.700. Pesawat kelas berat, F-250 dan F-350, keduanya naik hingga 17.000 pon. Ranger turun secara signifikan menjadi 5.820 pon, dan Mustang akhirnya memiliki GCWR terdaftar sebesar 4.611 pon.
Pada tahun 2008, F-250 turun kembali menjadi 15.000 pon, sedangkan F-350 tetap pada 17.000 pon. F-450 muncul dengan bobot 27.000 pon yang sangat besar. Escape Hybrid mengalami sedikit peningkatan menjadi 4.788 pon, dan F-150 mencapai 11.765 pon. Taurus X bergabung dengan peringkat 6,183 pon. Focus, Fusion, dan Mustang tetap berada di slot sebelumnya atau tanpa daftar GCWR tertentu.
Model tahun 2009 menunjukkan F-150 naik tajam menjadi 14.950 pon. Rating F-450 disesuaikan menjadi 16.983 pon. Flex masuk dengan rating 6.900 pon. Explorer dan Explorer Sport Trac mengalami fluktuasi kecil, masing-masing berbobot 8.110 dan 8.233 pon. Ranger tetap stabil pada berat 6.000 pound.
Mengapa GCWR lebih penting daripada kapasitas penarik
Kapasitas penarik memberi tahu Anda berapa banyak beban yang dapat Anda tarik. GCWR memberi tahu Anda berat total truk ditambah trailernya. Anda dapat mencapai batas derek tetapi tetap melebihi GCWR jika truk itu sendiri terisi penuh. Di sinilah orang meledakkan as roda belakang.
GMC GCWR
Kehadiran GMC yang tangguh terlihat jelas saat Anda melihat lini Sierra dan Yukon. Nilai GMC Sierra GCWR menunjukkan pendekatan berjenjang terhadap kemampuan, memisahkan 1500 tugas ringan dari 2500 dan 3500 yang mampu bekerja.
Pada tahun 2006, Sierra 1500 mulai dijual dengan harga 8.361 pound. Sierra 2500 dan 3500 berbagi peringkat 15,792 pon. Yukon memiliki berat 11.000 pon, sedangkan Yukon XL yang lebih besar mencapai 13.000 pon. Canyon memiliki rating sederhana 5.179 pon. Envoy dan Envoy XL keduanya mencapai 10.000 pound. Van Savana dibagi, dengan model 1500 berbobot 9.500 pon dan model 2500/3500 berbobot 12.000 pon.
2007 menghadirkan Acadia baru, yang memulai debutnya dengan GCWR seberat 9.500 pon. Canyon meningkat menjadi 5.679 pound. Sierra 1500 naik menjadi 9.398 pon. Sierra 2500 mencapai 15,858 pon, sedangkan 3500 turun sedikit menjadi 15,342 pon. Utusan itu turun menjadi 9.854 pound. Yukon turun menjadi 10.000 pon, tetapi XL tetap di 13.000 pon.
Model tahun 2008 melihat Sierra 3500 naik kembali hingga 16.000 pound. Sierra 1500 mencapai 9.500 pound. Sierra 2500 memiliki berat 15.858 pound. Canyon meningkat menjadi 5.882 pon. Yukon Hybrid muncul dengan rating 12.000 pon. Yukon XL tetap di 13.000 pound.
Pada tahun 2009, Sierra 2500 naik menjadi 15.926 pon, dan 3500 tetap pada 16.000 pon. Canyon memiliki berat 5.887 pound. Yukon XL turun menjadi 11.000 pound. Yukon Hybrid tetap di 12.000 pound. Sierra Hybrid tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Honda GCWR
Pendekatan Honda terhadap penarik bersifat konservatif, terutama pada jajaran mobil mereka. Angka Honda Civic GCWR tergolong rendah, yang mencerminkan fokus platform pada efisiensi dibandingkan pengangkutan. Ridgeline dan Pilot membawa beban bagi mereka yang membutuhkan utilitas nyata.
Pada tahun 2006, Accord diberi nilai 4.206 pound. Civic duduk lebih tinggi dengan berat 4.968 pound. Elemen berhasil menghasilkan 5.021 pound. Odyssey adalah raja pengangkut keluarga dengan berat 8.210 pound. Pilot mengikuti dengan berat 7.914 pound. Ridgeline mencapai 9.653 pound. Insight sangat terbatas pada 2.250 pound. CR-V dan S2000 tidak memiliki peringkat yang terdaftar.
Tahun 2007 melihat Civic melonjak secara signifikan menjadi 6.060 pon. Elemen naik menjadi 5.083 pound. Odyssey turun sedikit menjadi 8.034 pon. Pilot memperoleh kekuatan, mencapai 9.700 pound. Ridgeline mencapai 10.085 pound. Fit tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Accord naik menjadi 4.274 pound.
2008 adalah pola bertahan bagi banyak model. Civic dan Element masing-masing bertahan di 6.060 dan 5.083 pound. Odyssey dan Ridgeline memiliki berat 8.210 dan 10.085 pound. Pilot tetap di 9.700 pound. Accord tidak memiliki peringkat yang terdaftar.
Pada tahun 2009, Civic turun drastis menjadi 3.738 pon. Berat Pilot turun menjadi 8.466 pound. Odyssey bertahan stabil pada berat 8.210 pound. Fit, Accord, dan Civic Hybrid tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Palu GCWR
Hummer tidak melakukannya secara halus. Nomor Hummer H2 GCWR dan H3 mencerminkan kendaraan yang dibuat berdasarkan ukuran, bukan efisiensi. Pickup H3T menambahkan opsi praktis (untuk Hummer) ke jajarannya.
Pada tahun 2006, H1 Alpha menjadi yang terberat dengan berat 17.300 pon. H2 memiliki berat 13.050 pound. H3 dibatasi hingga 8.000 pound.
Tahun 2007 dan 2008 terjadi peningkatan H2. Beratnya mencapai 13.150 pon pada tahun 2007 dan naik menjadi 14.000 pon pada tahun 2008. H3 tetap tertahan di 8.000 pon.
Pada tahun 2009, H2 diadakan pada 14.000 pound. H3 tetap di 8.000 pound. H3T masuk dengan rating 9,461 pon.
Hyundai GCWR
Masuknya Hyundai ke pasar umum selama tahun-tahun ini menunjukkan peningkatan kemampuan yang stabil. Nomor Hyundai Sonata GCWR dan Santa Fe menunjukkan merek yang sedang belajar menangani beban yang lebih berat.
Pada tahun 2006, Accent tidak memiliki rating. Azera memiliki berat 4.779 pound. Elantra memiliki berat 4.434 pon.
Kebenaran Tentang Batas Penarik
Anda melihat kait penarik di bemper. Anda melihat lencana di pintu belakang. Anda berasumsi Anda dapat mengangkut perahu itu.
Anggapan itu berbahaya.
Peringkat Berat Gabungan Kotor (GCWR) bukanlah sebuah saran. Ini adalah garis keras yang ditarik di aspal oleh para insinyur yang mengetahui apa yang terjadi jika baja bertemu dengan fisika. Abaikan saja, dan Anda tidak hanya membatalkan garansi Anda. Anda berisiko mengalami kegagalan suspensi, rem melemah, dan harus dibawa ke UGD.
Kami melihat data dari tahun 2006 hingga 2009. Angka-angka ini penting karena menunjukkan berat maksimum yang dapat ditampung kendaraan + trailer + kargo + penumpang Anda. Bukan berat trailernya. Berat gabungan.
Batas Kia GCWR
Kia tidak bermain di liga pengangkut barang berat saat itu. Sebagian besar jajaran produk mereka tidak memiliki GCWR yang terdaftar, yang biasanya berarti pabrikan tidak menyetujui penarik untuk trim atau model tahun tertentu.
Kia Optima 2006-2008 bertahan stabil pada 5,292 lbs. Itu ringan. Anda bisa menarik jet ski kecil dengan itu, mungkin kemping kecil.
Kia Sportage 2006-2009 memiliki berat 4.880 lbs. Ketat.
Yang paling parah adalah SUV. Sorento 2007-2008 melonjak menjadi 9.299 lbs. Borrego 2009 mendorongnya lebih jauh ke 9,398 lbs. Jika Anda menarik trailer perjalanan, periksa apakah berat muatan trailer Anda ditambah berat mobil Anda tetap di bawah angka tersebut. Minivan Sedona 2007 dapat menangani 8,015 lbs. Ini sebenarnya merupakan beban yang layak bagi seorang penggerak manusia.
Spesifikasi Land Rover GCWR
Kendaraan Land Rover dibuat berdasarkan kapasitas, namun jumlahnya sangat bervariasi dari tahun ke tahun.
Range Rover 2006 menduduki puncak daftar dengan berat 13,324 lbs. LR3 mengikuti dengan berat 13,165 lbs. Range Rover Sport berada di belakangnya dengan 13,318 lbs.
Pada 2009, LR3 mencapai maksimum 13,662 lbs. Range Rover naik menjadi 13,564 lbs.
Kendaraan kecil turun secara signifikan. LR22009 memiliki rating hanya 7,905 lbs. Jangan mencoba menarik rumah dengan itu. Range Rover Sport 2008 memiliki berat 13,334 lbs.
Kerusakan Lexus GCWR
Lexus memisahkan kapal pengangkut berat dari kapal penjelajah mewah.
LX 470 (2006-2007) dan GX 470 (2006-2009) memiliki rating 11,521 lbs. Mereka adalah truk body-on-frame yang menyamar sebagai mobil mewah. Mereka dapat menarik beban mereka.
LX 570, yang tiba pada tahun 2008 dan 2009, melonjak hingga 14,645 lbs. Itu adalah kekuatan penarik yang serius.
SUV ukuran menengah lebih sederhana. RX 330 (2006) menghasilkan 7.510 lbs. RX 350 turun pada tahun 2008 menjadi 6.020 lbs. RX 400h hybrid memiliki berat 8.015 lbs pada tahun 2006-2007, kemudian turun menjadi 6.340 lbs pada tahun 2008-2009. Efisiensi hibrida tidak selalu sama dengan kapasitas penarik.
LS 430 (2006) memiliki rating 6.140 lbs. Kebanyakan sedan lain—ES, GS, IS, SC—tidak memiliki daftar GCWR. Mereka tidak dimaksudkan untuk menariknya.
Peringkat Lincoln GCWR
Lincoln condong ke pasar truk dengan Navigator dan Mark LT.
Mark LT (2006-2008) memiliki berat 14,500 lbs. Ini sebuah pikap. Itu harus bisa mengangkut.
Navigator naik seiring waktu. 2006 : 11.900 pon. 2007-2009 : 15.000 pon. Itu adalah angka yang sangat besar untuk sebuah SUV mewah.
Lincoln yang lebih kecil terbatas. Town Car (2006-2009) memiliki berat sekitar 6.460–6.502 lbs. MKX dimulai dari 6.370 lbs pada tahun 2007, melonjak ke 7.350 lbs pada tahun 2008-2009. MKS (2009) diberi nilai hanya 5,277 lbs.
Angka Mazda GCWR
Kapasitas penarik Mazda menyusut seiring bertambahnya usia model atau perubahan platform.
Truk Seri B menceritakan kisah yang jelas. 2006 B2300 : 4.744 pon. 2007 B2300 : 4.800 pon. 2009 B2300 : 4.749 pon.
Mesin yang lebih besar membantu. 2006 B4000 : 6.973 pon. 2007 B4000 : 7.000 pon. 2009 B4000 : 6.952 pon.
SUV bervariasi. Mazda CX-9 2007 menangani 6.826 lbs. Pada 2009, jumlahnya turun menjadi 6.484 pon. CX-7 tetap stabil pada 5.860 lbs** dari tahun 2007-2009.
Minivan MPV 2006 memiliki bobot 5,904 lbs. Tribute (2006): 4.842 pon. Penghargaan 2008 : 4,893 pon. Versi hybrid dari Tribute (2008) turun sedikit menjadi 4,747 lbs.
Data GCWR Mercedes-Benz
Mercedes membagi armadanya menjadi sedan mewah dan SUV tugas berat.
Sedan—C-Class, E-Class, S-Class, CLS, CLK, SL, SLK—umumnya tidak memiliki daftar GCWR. Mereka untuk mengemudi, bukan mengangkut.
SUV adalah tempat tinggalnya angka-angka tersebut.
G500 2007-2009 (G-Wagen) menangani 12.695–12.661 pon. G55 AMG (2008) naik menjadi 12,783 lbs**.
GL-Class sangat besar. 2007 GL320 : 12.946 pon. 2009 GL550 : 13.084 pon.
Kelas ML konsisten. 2007 ML350 : 12.056 pon. 2008 ML350 : 12.055 pon. 2009 ML350 : 12.055 pon. ML63 AMG memiliki berat 12,443 lbs dari tahun 2007-2009.
R-Class 2009 memiliki rating 8.590 lbs. Sebuah angka yang langka untuk sebuah gerbong berbasis mobil.
Spesifikasi Merkurius GCWR
Mercury adalah Ford Twin sebelum merek tersebut mati. Angka-angka tersebut sangat mirip dengan Ford.
Grand Marquis meningkat seiring waktu. 2006 : 5.688 pon. 2007 : 5.787 pon. 2008 : 6.000 pon. 2009 : 6.600 pon.
Pendaki Gunung (2006-2009) memiliki berat antara 8.111–8.217 pon.
Minivan Monterey menghasilkan berat £7.990** pada tahun 2006-2007.
Mariner (2006-2009) memiliki berat sekitar 4.935–4.991 pon. Versi hybrid (2006-2009) sedikit lebih ringan, yaitu 4.937–4.809 lbs.
Montego (2006-2007) menghasilkan 4.817–4.820 lbs. Sable (2008-2009) turun menjadi **4,
Nissan GCWR
Jajaran produk Nissan selama beberapa tahun terakhir menunjukkan kesenjangan yang jelas antara pengemudi harian dan pengemudi berat. Altima 2006 dimulai dengan berat 4.151 lbs, tetapi pada tahun 2007, penambahan Altima Hybrid mendorong angka tersebut hingga 4.632 lbs. Ini adalah celah yang kecil, namun mencerminkan bobot ekstra dari paket baterai. Namun Armada berada di level yang berbeda. Beratnya melonjak dari 11.818 pon pada tahun 2006 menjadi 12.800 pon pada tahun 2007, kemudian meroket menjadi 15.100 pon pada tahun 2008. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar. Anda memerlukan pengaturan halangan yang serius untuk model selanjutnya.
Frontier memiliki berat sekitar 10,676 lbs hingga 11,133 lbs. Titan sedikit lebih berat di atas kertas, melayang mendekati 11.500 lbs. Mobil sport seperti 350Z, GT-R, dan Versa belum menerbitkan GCWR. Mengapa? Karena mereka tidak dibuat untuk ditarik. Jika Anda mencoba memasang trailer di Versa, suspensi kemungkinan besar akan mengeluh sebelum halangan terjadi. Murano turun sedikit pada tahun 2009, turun menjadi 7.505 lbs.
Pontiac GCWR
Pontiac memiliki beberapa trik sebelum merek tersebut ditutup. G8 jelas menonjol di sini. Diperkenalkan pada tahun 2008 dengan GCWR sebesar 6.035 lbs, ia dibangun di atas platform GM Epsilon. Kendaraan ini bisa menampung perahu atau kemping yang sulit dinaiki oleh sedan kecil. G6 dan G5 jauh lebih ringan, berkisar antara 4.141 hingga 4.530 lbs. Grand Prix juga dibatasi pada sekitar 4,627 lbs.
Montana SV6 adalah sesuatu yang aneh. Pada tahun 2006, ia memiliki GCWR sebesar 8.500 lbs. Itu wilayah minivan. Ia berbagi platformnya dengan Chevrolet Uplander, yang menjelaskan jumlah derek yang kuat. Solstice, sebagai roadster ringan, tidak memiliki data. Jangan mencobanya. Vibe dan Torrent berada dalam kisaran 4,350 hingga 7,407 lbs.
Porsche GCWR
Porsche membuatnya tetap sederhana. 911, Boxster, dan Cayman tidak memiliki GCWR. Mereka adalah mesin kinerja. Menariknya adalah mimpi buruk logistik yang tidak diinginkan oleh siapa pun. Cayenne, bagaimanapun, adalah SUV mewah yang berarti bisnis. Pada tahun 2006 dan 2008, beratnya stabil sebesar 12,628 lbs. Pada tahun 2009, beratnya meningkat hingga 12.650 pon. Cukup untuk menarik trailer perjalanan yang besar, tetapi sebaiknya periksa rem terlebih dahulu.
Saab GCWR
Saab mengutamakan efisiensi teknik. 9-3 memiliki berat sekitar 5.380 hingga 5.680 lbs. 9-5 lebih kokoh, dengan berat 7.120 lbs pada tahun 2006 hingga 2009. 9-7X adalah alat berat di sini. Ini adalah Chevrolet TrailBlazer EXT yang diubah namanya, dan angka-angka membuktikannya. Ini dimulai dan tetap pada 10,500 lbs. 9-2X, sebuah wagon Subaru Impreza yang menyamar, lebih ringan dengan bobot 5.220 lbs.
Saturnus GCWR
Saturnus berjuang dengan konsistensi. Ionnya ringan, sekitar 3,902 hingga 3,946 lbs. Minivan Relay mulai berbobot 8.500 pon pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 7.918 pon pada tahun 2007. VUE adalah model paling umum di sini. Mulai dari 4,857 lbs, kemudian meningkat menjadi 5,439 lbs untuk versi hybrid 2008 dan 2009. Outlook adalah yang terbesar. Beratnya dimulai dari 9.500 pon pada tahun 2007, kemudian turun secara signifikan menjadi sekitar 6.852 pon pada tahun 2008. Itu adalah perbedaan yang sangat besar. Mungkin akibat perubahan opsi powertrain atau spesifikasi regional.
Keturunan GCWR
Scion tidak peduli tentang penarik. tC, xB, dan xD tidak memiliki GCWR yang dipublikasikan. Mereka adalah mobil pengemudi muda. Lampu. Lincah. Tidak dimaksudkan untuk mengangkut barang yang lebih berat dari beberapa kantong belanjaan dan papan selancar. Jika Anda membutuhkan kapasitas penarik, carilah di tempat lain.
GCWR cerdas
Smart fortwo bukanlah sebuah mobil. Ini adalah masalah kota. Ia tidak memiliki GCWR. Tidak ada urusannya dengan trailer. Distribusi bobot saja akan membuat hambatan apa pun menjadi tanggung jawab.
Subaru GCWR
Subaru terkenal dengan penggerak semua rodanya, namun hal itu tidak selalu berarti kapasitas dereknya tinggi. B9 Tribeca mulai dari 7.805 lbs pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 6.290 lbs pada tahun 2008. Legacy dan Outback adalah roti dan menteganya. Sedan Legacy memiliki berat sekitar 6.050 hingga 6.120 lbs. Gerobaknya serupa, sekitar 6,105 hingga 6,180 lbs. Outback sedikit lebih tinggi, mencapai 6,207 lbs pada tahun 2009. Forester lebih ringan, berkisar antara 5,640 hingga 5,690 lbs. WRX STI tidak memiliki GCWR. Ini adalah hatchback performa. Baja adalah mobil yang aneh, dibatasi pada 6,035 lbs.
Suzuki GCWR
Jajaran Suzuki menyusut selama empat tahun ini. XL7 adalah pekerja keras. Beratnya dimulai dari 6,788 lbs pada tahun 2006, kemudian melonjak menjadi 7,536 lbs pada tahun 2007 dan bertahan hingga tahun 2008. Grand Vitara konsisten pada 6,602 lbs selama tiga tahun pertama, kemudian keluar. Mobil yang lebih kecil seperti Forenza dan Reno berada dalam kisaran 3,851 hingga 3,906 lbs. Equator, sebuah truk berukuran sedang, muncul pada tahun 2009 tanpa GCWR yang terdaftar. Ini adalah tambahan yang terlambat untuk pasar AS dan kemungkinan besar tidak memenuhi syarat untuk menarik peringkat pada peluncuran awalnya.
Toyota GCWR
Toyota adalah daftar terlengkap di sini. 4Runner stabil pada 9,195 lbs. Land Cruiser adalah rajanya. Beratnya dimulai dari 12.400 pon, kemudian melonjak menjadi 15.775 pon pada tahun 2008 dan bertahan hingga tahun 2009. Sequoia juga serupa, mulai dari 12.000 pon dan melonjak hingga 16.900 pon pada tahun 2008. Ini adalah SUV ukuran penuh.
Highlander Hybrid menunjukkan manfaat teknologi hybrid untuk penarik. Beratnya dimulai dari 6.220 lbs pada tahun 2006, kemudian naik menjadi 7.665 lbs pada tahun 2007, dan 8.158 lbs pada tahun 2008. Highlander reguler lebih rendah, sekitar 5.166 hingga 6.129 lbs. Tundra adalah binatang buas. Dimulai dari 11.800 lbs, turun menjadi 10.000 lbs pada tahun 2007, lalu tetap di sana. Minivan Sienna memiliki berat sekitar 7,770 hingga 7,920 lbs. Tacoma ditetapkan pada 8.100 lbs. Corolla bergerak dari 4,180 menjadi 4,373 lbs. Camry tetap memiliki berat sekitar 4,413 lbs. Prius, Matrix, RAV4, dan Yaris tidak memiliki GCWR. Mereka bukan kendaraan penarik.
Spesifikasi Nissan Lainnya
-Nissan GVWR
-Nissan GAWR
-
Daya Dukung Kargo Nissan
-
Nissan Membatasi Berat Badan
-
Nissan Payload
-
Kapasitas Derek Nissan
Spesifikasi Pontiac Lainnya
-
Pontiac GVWR
-
Pontiac GAWR
-
Daya Angkut Kargo Pontiac
-
Berat Batas Pontiac
-
Muatan Pontiac
-
Kapasitas Derek Pontiac
Spesifikasi Porsche Lainnya
-
Porsche GVWR
-
Porsche GAWR
-
Kapasitas Angkut Kargo Porsche
-
Porsche Membatasi Berat Badan
-
Muatan Porsche
-
Kapasitas Derek Porsche
Spesifikasi Saab Lainnya
-
Saab GVWR
-
Saab GAWR
-
Daya Dukung Kargo Saab
-
Saab Batasi Berat Badan
-
Muatan Saab
-
Kapasitas Derek Saab
Spesifikasi Saturnus Lainnya
-
Saturnus GVWR
-
Saturnus GAWR
Peringkat Berat Gabungan Kotor Volkswagen berdasarkan Model
Pendekatan Volkswagen terhadap GCWR pada era ini adalah… selektif. Jika Anda ingin menarik perahu atau trailer dengan Jetta atau GTI dari tahun 2006 hingga 2009, Anda kurang beruntung. Data pada dasarnya kosong untuk sedan kompak dan hatchback ini. Tidak ada peringkat. Tidak ada angka. Hanya sedikit.
Pengecualiannya adalah pemukul berat: Touareg.
Pada tahun 2006, Touareg membawa GCWR 12.952 lbs. Itu adalah kapasitas penarik yang serius. Turun sedikit menjadi 13.034 lbs pada tahun 2007, lalu kembali ke 12.952 lbs untuk Touareg 2 tahun 2009. Jajaran produk lainnya? Kosong.
Berikut adalah rincian spesifik untuk model VW yang datanya ada:
2006
– Touareg: 12.952 pon
2007
– Touareg: 13.034 pon
2009
– Touareg 2: 12.952 pon
– Routan: 6.771 pon
– Tiguan: 5.748 pon
Perhatikan Routan dan Tiguan? Angka tersebut ternyata sangat rendah untuk minivan dan SUV ukuran menengah. GCWR sebesar 6.771 lbs untuk Routan menunjukkan bahwa Routan tidak dibuat untuk pengangkutan berat. Sama untuk Tiguan dengan berat 5.748 lbs. Jangan mencoba menarik kemping di dalamnya.
Data Volvo GCWR: 2006-2009
Angka-angka yang dikeluarkan Volvo menceritakan kisah yang berbeda. Setiap model yang tercantum memiliki peringkat, yang berarti setiap model secara teoritis mampu melakukan derek, meskipun mesinnya tidak menginginkannya.
XC90 adalah rajanya di sini. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 8.694 lbs. Pada tahun 2009, jumlahnya turun sedikit menjadi 8.476 pon. Itu konsisten. Itu berat. Ini dimaksudkan untuk menarik beban.
S80 dan XC70 juga memiliki performa yang kuat. Pada tahun 2008, S80 mencapai angka tertinggi 7.282 pon, dan XC70 mencapai 7.549 pon. Angka-angka ini tetap stabil sepanjang tahun 2009.
Mobil kompak? Kakinya ringan namun daya penariknya ringan. S40 dan V50 berada di sekitar angka 5.400 lbs. C30? Bahkan lebih rendah. Pada tahun 2008, GCWR C30 hanya 5.105 lbs.
Berikut tabel lengkap Volvo GCWR:
2006
– C70: 7,222 pon
– S40: 5.375 pon
– S60: 6.843 pon
– S80: 7.184 pon
– V50: 5.476 pon
– V70: 6.746 pon
– XC70: 7.125 pon
– XC90: 8.694 pon
2007
– C70: 5.942 pon
– S40: 5.384 pon
– S60: 6.951 pon
– S80: 6.943 pon
– V50: 5.494 pon
– V70: 6.746 pon
– XC70: 7.125 pon
– XC90: 8.570 pon
