BYD hat endlich den Vorhang für den Innenraum des Qin Max zurückgezogen. Es handelt sich um eine Mittelklasse-Limousine. Mehr nicht. Noch keine auffälligen Launch-Partys, nur durchgesickerte Details und ein Kalenderdatum. Das Auto kommt am 13. August auf den Markt. Die Händler sollten bis Ende Juli Ausstellungsmodelle haben, wenn die Lieferkette nicht ins Stocken gerät.
Wenn Sie auf der Suche nach einer Enthüllung des Innenraums des BYD Qin Max oder einem Datenblatt sind, wägen Sie wahrscheinlich die Optionen zwischen dem Plug-in-Hybrid und der rein elektrischen Version ab. Hier ist, was die durchgesickerten Daten tatsächlich sagen.
Preislecks: DM-i vs. EV-Ausstattungen
Leaks von Händlern sind chaotisch. Aber die Zahlen scheinen konsistent genug zu sein, um ein Bild zu zeichnen.
Plug-in-Hybrid (DM-i)
Vier Ausstattungsvarianten. Sie sehen eine Spanne von 115.001–145.000 Yuan. Das entspricht etwa 16.900 bis 21.300 USD. Es ist ein Einstiegsstück. Aggressiv.
Rein elektrisch (EV)
Fünf Besätze. Weiter oben auf der Leiter. 125,00–155,0 “00 Yuan. Etwa 18.400 bis 22.800 US-Dollar. Der Grundpreissprung beträgt etwa tausend Dollar. Lohnt es sich für die Reichweite? Vielleicht.
Unter dem Metall: Abmessungen und Design
Der Qin Max erfindet das Rad nicht neu. Es bleibt in der Designsprache der BYD-Dynastie, die wir seit Jahren kennen.
Vorne und Hinten
Chromleiste verbindet die Scheinwerfer. Dreiteiliger Lufteinlass unten. Einfach. Das Heck spiegelt dies wider. LED-Rückleuchten über die gesamte Breite in Form eines chinesischen Knotens. Geräuchertes Finish. Geschichtete leichte Texturen. Es sieht geschäftig, aber elegant aus.
Abmessungen
– Länge: 4.866 mm
– Breite: 1.880 mm
– Höhe: 1.495 mm
– Radstand: 2.820 mm
Mittelgroß. Kompakt genug für den Stadtverkehr, groß genug für eine Familienlimousine.
In der Kabine
Der Innenraum umschließt den Fahrer. Chromakzente lockern die Dunkelheit auf.
Sie erhalten ein komplettes LCD-Kombiinstrument. Auf dem Armaturenbrett befindet sich ein schwebender zentraler Touchscreen. Das Lenkrad ist zweispeichig und multifunktional. Nichts Revolutionäres.
Hier kommt es mehr auf die Praktikabilität an. Die Mittelkonsole verfügt über ein kabelloses Ladepad. Doppelte Getränkehalter. Unverzichtbar.
Neuer Farbalarm: „Dawn Purple“. Ja, es ist eine echte Inneneinrichtung.
Details zum Antriebsstrang: Angaben zum Flash-Charging
BYD forciert hier „Flash Charging“. Was bedeutet das eigentlich für den Qin Max?
Plug-in-Hybrid (DM-i)
– Motor: 1,5 l
– Motor: 175 kW (236 PS)
– Motorleistung: 74 kW
– Batterie: Lithium-Eisenphosphat (LFP)
Die LFP-Batterie ist sicherer. Günstiger zu ersetzen. Normalerweise ist das Laden langsamer als bei NMC. Aber in Kombination mit einem 1,5-Liter-Motor verschwindet die Reichweitenangst.
Rein elektrisch (EV)
Zwei Einzelmotoroptionen.
- Basismotor
- Leistung: 120 kW (164 PS)
- Batterie: 52,87 kWh
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Reichweite (CLTC): 530 km
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Leistungsmotor
- Leistung: 240 kW (332 PS)
- Batterie: 64,32 kWh
- Reichweite (CLTC): 630 km
Der CLTC-Bereich ist optimistisch. Bei realen Autobahnfahrten werden die 630 km aufgebraucht sein
