BYD trok eindelijk het gordijn terug voor het Qin Max-interieur. Het is een middelgrote sedan. Niets meer. Nog geen flitsende lanceringsfeestjes, alleen gelekte details en een kalenderdatum. De auto komt op 13 augustus op de markt. Dealers zouden eind juli over showmodellen moeten beschikken als de toeleveringsketen niet struikelt.
Als u op zoek bent naar een BYD Qin Max-interieuronthulling of specificatieblad, weegt u waarschijnlijk de opties af tussen de plug-in hybride en de puur elektrische versie. Dit is wat de gelekte gegevens feitelijk zeggen.
Prijslekken: DM-i versus EV-trims
Lekkage bij dealers is rommelig. Maar de cijfers lijken consistent genoeg om een beeld te schetsen.
Plug-in hybride (DM-i)
Vier uitrustingsniveaus. U kijkt naar een bereik van 115.001–145.000 yuan. Dat komt neer op ongeveer $ 16.900 tot $ 21.300 USD. Het is een instapspel. Agressief.
Puur elektrisch (EV)
Vijf versieringen. Hoger op de ladder. 125,00–155,0 “00 Yuan. Ongeveer $ 18.400 tot $ 22.800. De sprong in de basisprijs is ongeveer duizend dollar. De moeite waard voor het bereik? Misschien.
Onder het metaal: afmetingen en ontwerp
De Qin Max vindt het wiel niet opnieuw uit. Het blijft binnen de ontwerptaal van BYD Dynasty die we al jaren zien.
Voor en achter
Chromen strip verbindt de koplampen. Luchtinlaat in drie delen hieronder. Eenvoudig. De achterspiegel weerspiegelt dit. LED-achterlichten over de volledige breedte in de vorm van een Chinese knoop. Gerookte afwerking. Gelaagde lichte texturen. Het ziet er druk maar verzorgd uit.
Afmetingen
– Lengte: 4.866 mm
– Breedte: 1.880 mm
– Hoogte: 1.495 mm
– Wielbasis: 2.820 mm
Middelgroot. Compact genoeg voor stadsverkeer, groot genoeg voor een gezinssedan.
In de cabine
Het interieur omsluit de bestuurder. Chrome-accenten breken de duisternis.
U krijgt een volledig LCD-instrumentenpaneel. Op het dashboard zit een zwevend touchscreen in het midden. Het stuur is tweespaaks en multifunctioneel. Niets revolutionairs.
Praktisch is hier belangrijker. De middenconsole beschikt over een draadloos oplaadpad. Dubbele bekerhouders. Essentieel.
Nieuwe kleurwaarschuwing: ‘Dawn Purple’. Ja, het is een echt interieurschema.
Details aandrijflijn: Flash Charging-claims
BYD pusht hier “Flash Charging”. Wat betekent dat eigenlijk voor de Qin Max?
Plug-in hybride (DM-i)
– Motor: 1,5 liter
– Motor: 175 kW (236 pk)
– Motorvermogen: 74 kW
– Batterij: lithium-ijzerfosfaat (LFP)
De LFP-batterij is veiliger. Goedkoper te vervangen. Meestal langzamer opladen dan NMC. Maar in combinatie met een 1,5 liter-motor verdwijnt de angst voor actieradius.
Puur elektrisch (EV)
Twee opties met één motor.
- Basismotor
- Vermogen: 120 kW (164 pk)
- Batterij: 52,87 kWh
-
Actieradius (CLTC): 530 km
-
Prestatiemotor
- Vermogen: 240 kW (332 pk)
- Batterij: 64,32 kWh
- Actieradius (CLTC): 630 km
Het CLTC-bereik is optimistisch. Het rijden op de snelweg in de echte wereld zal dat aantal van 630 km opvreten
