BYD ha finalmente tirato indietro il sipario sugli interni del Qin Max. È una berlina di medie dimensioni. Niente di più. Nessuna festa di lancio appariscente ancora, solo dettagli trapelati e una data di calendario. L’auto arriverà sul mercato il 13 agosto. I concessionari dovrebbero avere i modelli da esposizione entro la fine di luglio se la catena di fornitura non inciampa.
Se stai cercando una rivelazione degli interni BYD Qin Max o una scheda tecnica, probabilmente stai valutando le opzioni tra l’ibrido plug-in e la versione elettrica pura. Ecco cosa dicono effettivamente i dati trapelati.
Perdite di prezzo: finiture DM-i vs. EV
Le perdite dai rivenditori sono caotiche. Ma i numeri sembrano sufficientemente coerenti per dipingere un quadro.
Ibrido plug-in (DM-i)
Quattro livelli di allestimento. Stai osservando un intervallo compreso tra 115.001 e 145.000 Yuan. Ciò si converte da circa $ 16.900 a $ 21.300 USD. È un gioco di ingresso. Aggressivo.
Elettrico puro (EV)
Cinque rifiniture. Più in alto sulla scala. 125,00–155,0 “00 Yuan. Da circa $ 18.400 a $ 22.800. Il salto nel prezzo base è di circa mille dollari. Ne vale la pena per la gamma? Forse.
Sotto il metallo: dimensioni e design
Il Qin Max non reinventa la ruota. Rimane all’interno del linguaggio di design BYD Dynasty che vediamo da anni.
Anteriore e posteriore
La striscia cromata collega i fari. Presa d’aria in tre sezioni in basso. Semplice. La parte posteriore rispecchia questo. Fanali posteriori a LED a tutta larghezza a forma di nodo cinese. Finitura affumicata. Texture leggere stratificate. Sembra occupato ma lucido.
Dimensioni
– Lunghezza: 4.866 mm
– Larghezza: 1.880 mm
– Altezza: 1.495 mm
– Passo: 2.820 mm
Di medie dimensioni. Abbastanza compatta per il traffico cittadino, abbastanza grande per una berlina familiare.
All’interno della cabina
L’interno avvolge il conducente. Gli accenti cromati rompono l’oscurità.
Ottieni un quadro strumenti LCD completo. Un touchscreen centrale mobile si trova sul cruscotto. Il volante è a due razze e multifunzione. Niente di rivoluzionario.
La praticità conta di più qui. La console centrale è dotata di un pad di ricarica wireless. Portabicchieri doppi. Essenziale.
Nuovo avviso di colore: “Dawn Purple”. Sì, è un vero schema interno.
Dettagli del gruppo propulsore: affermazioni sulla ricarica Flash
BYD sta spingendo “Flash Charging” qui. Cosa significa realmente questo per il Qin Max?
Ibrido plug-in (DM-i)
– Motore: 1,5 litri
– Motore: 175 kW (236 CV)
– Potenza motore: 74 kW
– Batteria: litio ferro fosfato (LFP)
La batteria LFP è più sicura. Più economico da sostituire. Di solito è più lento da caricare rispetto a NMC. Ma abbinato a un motore da 1,5 litri, l’ansia da autonomia svanisce.
Elettrico puro (EV)
Due opzioni a motore singolo.
- Motore base
- Potenza: 120 kW (164 CV)
- Batteria: 52,87 kWh
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Autonomia (CLTC): 530 km
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Motore prestazionale
- Potenza: 240 kW (332 CV)
- Batteria: 64,32 kWh
- Autonomia (CLTC): 630 km
La gamma CLTC è ottimistica. La guida in autostrada nel mondo reale inciderà sulla cifra di 630 km
