BYD a finalement tiré le rideau sur l’intérieur du Qin Max. Il s’agit d’une berline intermédiaire. Rien de plus. Pas encore de soirées de lancement flashy, juste des détails divulgués et une date de calendrier. La voiture arrivera sur le marché le 13 août. Les concessionnaires devraient avoir des modèles d’exposition d’ici fin juillet si la chaîne d’approvisionnement ne trébuche pas.
Si vous recherchez une révélation intérieure BYD Qin Max ou une fiche technique, vous pesez probablement les options entre l’hybride rechargeable et la version purement électrique. Voici ce que disent réellement les données divulguées.
Fuites de prix : versions DM-i et EV
Les fuites des revendeurs sont compliquées. Mais les chiffres semblent suffisamment cohérents pour dresser un tableau.
Hybride rechargeable (DM-i)
Quatre niveaux de finition. Vous envisagez une fourchette de 115 001 à 145 000 yuans. Cela équivaut à environ 16 900 $ à 21 300 $ US. C’est un jeu de point d’entrée. Agressif.
Électrique pur (VE)
Cinq garnitures. Plus haut dans l’échelle. 125,00-155,0 “00 Yuan. Environ 18 400 $ à 22 800 $. La hausse du prix de base est d’environ mille dollars. Cela vaut-il la peine pour la gamme ? Peut-être.
Sous le métal : Dimensions et design
Le Qin Max ne réinvente pas la roue. Il reste dans le langage de conception de la dynastie BYD que nous voyons depuis des années.
Avant et arrière
Une bande chromée relie les phares. Prise d’air en trois sections ci-dessous. Simple. Les rétroviseurs le reflètent. Feux arrière à LED pleine largeur en forme de nœud chinois. Finition fumée. Textures légères superposées. Il a l’air occupé mais raffiné.
Dimensions
– Longueur : 4 866 mm
– Largeur : 1 880 mm
– Hauteur : 1 495 mm
– Empattement : 2 820 mm
Taille moyenne. Assez compact pour la circulation urbaine, assez grand pour une berline familiale.
À l’intérieur de la cabine
L’intérieur enveloppe le conducteur. Les accents chromés brisent l’obscurité.
Vous obtenez un groupe d’instruments LCD complet. Un écran tactile central flottant se trouve sur le tableau de bord. Le volant est à deux branches et multifonction. Rien de révolutionnaire.
La praticité compte plus ici. La console centrale dispose d’un chargeur sans fil. Deux porte-gobelets. Essentiel.
Nouvelle alerte couleur : “Dawn Purple”. Oui, c’est un véritable aménagement intérieur.
Détails du groupe motopropulseur : allégations de charge Flash
BYD pousse ici “Flash Charging”. Qu’est-ce que cela signifie réellement pour le Qin Max ?
Hybride rechargeable (DM-i)
– Moteur : 1,5L
– Moteur : 175 kW (236 ch)
– Puissance moteur : 74 kW
– Batterie : Lithium Fer Phosphate (LFP)
La batterie LFP est plus sûre. Moins cher à remplacer. Plus lent à charger que NMC, généralement. Mais associé à un moteur de 1,5 L, l’anxiété d’autonomie disparaît.
Électrique pur (VE)
Deux options à moteur unique.
- Moteur de base
- Puissance : 120 kW (164 ch)
- Batterie : 52,87 kWh
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Autonomie (CLTC) : 530 km
-
Moteur performant
- Puissance : 240 kW (332 ch)
- Batterie : 64,32 kWh
- Autonomie (CLTC) : 630 km
La gamme CLTC est optimiste. La conduite réelle sur autoroute réduira ce chiffre de 630 km
