BYD finalmente puxou a cortina do interior do Qin Max. É um sedã de tamanho médio. Nada mais. Nenhuma festa de lançamento chamativa ainda, apenas detalhes vazados e uma data do calendário. O carro chega ao mercado em 13 de agosto. Os revendedores devem ter modelos de exibição até o final de julho, se a cadeia de abastecimento não tropeçar.
Se você está procurando uma revelação do interior do BYD Qin Max ou folha de especificações, provavelmente está pesando opções entre o híbrido plug-in e a versão elétrica pura. Aqui está o que os dados vazados realmente dizem.
Vazamentos de preços: acabamentos DM-i vs. EV
O vazamento dos revendedores é complicado. Mas os números parecem consistentes o suficiente para pintar um quadro.
Plug-in Híbrido (DM-i)
Quatro níveis de acabamento. Você está analisando uma faixa de 115.001 a 145.000 Yuan. Isso se converte em cerca de US$ 16.900 a US$ 21.300. É uma peça de entrada. Agressivo.
Elétrico Puro (EV)
Cinco cortes. Mais acima na escada. 125,00–155,0 “00 Yuan. Cerca de US$ 18.400 a US$ 22.800. O salto no preço base é de cerca de mil dólares. Vale a pena pela faixa? Talvez.
Sob o metal: Dimensões e design
O Qin Max não reinventa a roda. Ele permanece dentro da linguagem de design da Dinastia BYD que vimos há anos.
Diante e Traseira
Faixa cromada conecta os faróis. Entrada de ar de três seções abaixo. Simples. A traseira reflete isso. Lanternas traseiras LED de largura total em forma de nó chinês. Acabamento defumado. Texturas leves em camadas. Parece ocupado, mas polido.
Dimensões
– Comprimento: 4.866 mm
– Largura: 1.880 mm
– Altura: 1.495 mm
Distância entre eixos: 2.820 mm
Tamanho médio. Suficientemente compacto para o trânsito urbano, suficientemente grande para um sedan familiar.
Dentro da cabine
O interior envolve o motorista. Os detalhes cromados quebram a escuridão.
Você obtém um painel de instrumentos LCD completo. Uma tela sensível ao toque central flutuante fica no painel. O volante é de dois raios e multifuncional. Nada revolucionário.
A praticidade é mais importante aqui. O console central possui uma base de carregamento sem fio. Porta-copos duplos. Essencial.
Novo alerta de cor: “Dawn Purple”. Sim, é um verdadeiro esquema de interiores.
Detalhes do trem de força: reivindicações de carregamento do Flash
A BYD está promovendo “Flash Charging” aqui. O que isso realmente significa para o Qin Max?
Plug-in Híbrido (DM-i)
– Motor: 1,5L
– Motor: 175 kW (236 cv)
– Potência do motor: 74 kW
Bateria: Fosfato de Ferro-Lítio (LFP)
A bateria LFP é mais segura. Mais barato para substituir. Geralmente é mais lento para carregar do que o NMC. Mas combinado com um motor 1.5L, a ansiedade de autonomia desaparece.
Elétrico Puro (EV)
Duas opções de motor único.
- Motor Básico
- Potência: 120 kW (164 cv)
Bateria: 52,87 kWh -
Alcance (CLTC): 530 km
-
Motor de desempenho
- Potência: 240 kW (332 cv)
Bateria: 64,32 kWh - Alcance (CLTC): 630 km
A faixa CLTC é otimista. A condução em rodovias no mundo real consumirá esse número de 630 km
