BYD w końcu ujawniło wnętrze Qin Max. To samochód segmentu D i nic więcej. Na razie żadnych głośnych prezentacji – jedynie wycieki informacji i data wejścia na rynek. Samochód trafi do sprzedaży 13 sierpnia. Dealerzy powinni otrzymać egzemplarze salonowe już pod koniec lipca, o ile nie wystąpią zakłócenia w łańcuchu dostaw.
Jeśli szukasz informacji na temat kabiny BYD Qin Max lub specyfikacji technicznych, prawdopodobnie wybierasz pomiędzy wersją hybrydową typu plug-in (PHEV) a wariantem całkowicie elektrycznym. Oto, co mówią przecieki.
Przecieki cenowe: wersje DM-i i EV
Informacje od dealerów są często chaotyczne, ale liczby wydają się na tyle spójne, że można je zsumować.
Hybryda typu plug-in (DM-i)
Cztery konfiguracje. Szacunkowa cena od 115 001 do 145 000 juanów. W dolarach jest to około 16 900 do 21 300 dolarów. Jest to agresywna strategia mająca na celu zdobycie rynku podstawowego.
Pojazd czysto elektryczny (EV)
Pięć konfiguracji. Znajduje się w wyższym segmencie cenowym. Cena od 125 000 do 155 000 juanów. Około 18 400 do 22 800 dolarów. Różnica w cenie bazowej wynosi około tysiąca dolarów. Czy warto dopłacić za rezerwę chodu? Pytanie jest otwarte.
Pod maską: wymiary i konstrukcja
Qin Max nie wymyśla koła na nowo. Został zaprojektowany w typowym stylu „dynastii” BYD.
Przód i tył
Chromowana listwa łączy reflektory. Poniżej prosty wlot powietrza składający się z trzech sekcji. Z tyłu sytuacja jest odzwierciedlona: solidne światła LED, wykonane w formie chińskiej jednostki. Przyciemniona powłoka. Wielowarstwowa lekka konsystencja. Wygląda bogato, ale schludnie.
Wymiary
– Długość: 4866 mm
– Szerokość: 1880 mm
– Wysokość: 1495 mm
– Rozstaw osi: 2820 mm
Samochód średniej wielkości. Kompaktowy do jazdy po mieście, ale wystarczająco przestronny dla rodzinnego sedana.
Przestrzeń wewnętrzna
Wnętrze otacza kierowcę. Chromowane akcenty przełamują ciemne tony.
W pełni cyfrowa tablica przyrządów. Pływający centralny ekran dotykowy na desce rozdzielczej. Trójramienna wielofunkcyjna kierownica. Nic rewolucyjnego.
Praktyczność jest tutaj ważniejsza. Na konsoli środkowej znajduje się podkładka do ładowania bezprzewodowego i dwa uchwyty na kubki. Najpotrzebniejsze rzeczy.
Nowy kolor: fiolet świtu. Tak, to jest rzeczywista kolorystyka wnętrza.
Szczegóły układu napędowego: roszczenia dotyczące „szybkiego ładowania”.
BYD aktywnie promuje technologię ładowania Flash. Co to oznacza w praktyce dla Qin Max?
Hybryda typu plug-in (DM-i)
– Silnik: 1,5 l
– Silnik elektryczny: 175 kW (236 KM)
– Moc silnika: 74 kW
– Bateria: fosforan litowo-żelazowy (LFP)
Baterie LFP są bezpieczniejsze. Są tańsze w wymianie. Zwykle ładują się wolniej niż ogniwa NMC. Ale w połączeniu z silnikiem 1,5-litrowym problem zasięgu znika.
Pojazd czysto elektryczny (EV)
Dwie opcje z jednym silnikiem.
- Silnik podstawowy
- Moc: 120 kW (164 KM)
- Bateria: 52,87 kWh
-
Zasięg przelotowy (CLTC): 530 km
-
Wydajny silnik
- Moc: 240 kW (332 KM)
- Bateria: 64,32 kWh
- Zasięg przelotowy (CLTC): 630 km
Dane dotyczące zasięgu cyklu CLTC są optymistyczne. Jazda na prawdziwej autostradzie znacznie zmniejszy liczbę 630 km.
