Es dauerte nicht lange. Es hat nur zweieinhalb Monate gedauert. Denza, der Premium-Flügel von BYD, hat gerade die 10.000-Auslieferungszahl für seinen neuen Z9 GT überschritten. Die Autos rollten am 13. März vom Band, nachdem sie am 5. des Monats in China debütierten, und am 9. April schloss sich Europa der Party an. Dieses Tempo ist erstaunlich für ein Auto, dessen Preis bei 269.880 Yuan (39.700 US-Dollar) beginnt und für die Top-Ausstattung auf fast 370.000 Yuan (54.400 US-Dollar) steigt.
Lohnt es sich?
Der Haken ist einfach. Dies ist das weltweit erste Massenmarktauto, das die Blade-Batterie der zweiten Generation von BYD in Kombination mit Blitzladung nutzt. Keine Prototypen, keine Betatests. Einfach von der Stange. Sie können es rein elektrisch (BEV) kaufen, oder wenn Sie Benzinmotoren vermissen, funktioniert auch eine Plug-in-Hybrid-Version (PHEP).
Die Geschwindigkeit zählt mehr als die Reichweite
Die meisten Leute denken, dass Elektrizität bedeutet, zu warten. BYD ist anderer Meinung. Der Akku fasst zwischen 190 und 210 Wattstunden pro Kilogramm Energiedichte, unterstützt durch ein Thermomanagement, das tatsächlich mithält. Schließen Sie es bei 10 % an, warten Sie fünf Minuten und erreichen Sie 70 %. Neun Minuten? Sie sind bei 97 %.
Und ja, das gilt auch in der Kälte.
Bei minus 30 Grad Celsius ist etwas mehr Geduld gefragt. Zwölf Minuten bringen Sie von 20 % auf 97 %. Immer noch schnell genug, dass sich eine Kaffeepause lohnt. Das rein elektrische Modell verfügt über eine CLTC-Reichweite von 1.136 km. Wenn Sie sich für den PHEV entscheiden, erreichen Sie rein elektrisch 401 km und eine kombinierte Reichweite von über 1.300 km.
Geschwindigkeit verändert das Verhalten. Wenn sich das Aufladen wie Tanken anfühlt, verändert sich das Fahren für immer.
Es wird auch schwer
Die Zahlen sehen nicht falsch aus, obwohl sie es sollten. Die EV-Variante basiert auf der intelligenten Chassisplattform „E3“ von BYD und holt 850 kW – über 1.100 PS – aus ihren Motoren heraus. Das maximale Drehmoment liegt bei 1.210 Newtonmetern. Von null auf 100 km/h geht es in 2,7 Sekunden. Es dreht sich im Handumdrehen, mit einem Radius von nur 4,62 Metern.
Der Tech-Stack umfasst das „God’s Eye“ ADAS 5.0-System und die DiSus-A-Luftfederung. Im Inneren gibt man sich viel Mühe beim Design. Schwebender Spoiler hinten, „Z-förmige“ Seitenverkleidung vorne. Schwerelosigkeitssitze für den Passagier, ein Minikühlschrank, der tatsächlich funktioniert, ein AR-HUD und eine neue Farboption für den Innenraum in Lavarot. Es schreit nach Luxus. Für manche vielleicht zu laut.
Der Markt hört jedenfalls zu. Im März stiegen die weltweiten Denza-Verkäufe im Vergleich zum Vormonat um 29 % auf 7.133 Einheiten. Der April erreichte 11.200. Eine Steigerung um 57 %. Die Dynamik nimmt zu, und für einen mittelgroßen Spieler wie Denza ist das mehr als nur Lärm. Es bleibt die Frage, ob alle mit dem Hype mithalten werden, wenn die anfängliche Aufregung nachlässt, oder ob diese Ladetechnologie tatsächlich die Art und Weise, wie Menschen fahren, neu verkabelt. Wir werden sehen.
