Es wird eckig.
Der neue Hyundai Tucson wurde diese Woche beim Schleichen durch die österreichischen Alpen erwischt. Spionagefotos. Echte. Nicht nur Leaks von einem müden Insider.
Dies ist der Nachfolger des aktuellen Modells, das mit dem Toyota RAV4 und dem Mazda CX-5 konkurriert. Und es verliert seine Kurven. Auf Wiedersehen?
Die Erlkönigbilder zeigen eine deutliche Abkehr vom weichen, abgerundeten Design des Vorgänger-SUV. Denken Sie an scharfe Linien. Kastenförmiger Belag. Eine bluffigere, kantigere Frontpartie.
Es sieht gemeiner aus.
Unter der dicken Tarnfolie, die die Ingenieure zur Geheimhaltung angebracht haben, deutet die Nase auf eine bestimmte Designsprache hin. Vertikal angeordnete LED-Scheinwerfer sitzen auf den unteren Nebelscheinwerfern. Über diesen Kühlergrill erstreckt sich wahrscheinlich ein Lichtbalken über die gesamte Breite. Und schauen Sie sich die Motorhaube genauer an.
Es könnte eine Muschel sein. Das heißt, es öffnet sich von der Seite wie eine Tür, nicht von vorne nach oben. Ungewöhnlich. Praktisch vielleicht.
„Die Verkleidung scheint auch eine Klapphaube zu zeigen.“
Das Heck? Immer noch größtenteils verborgen. Aber die vertikalen Rücklichter lugen aus den Ecken hervor. Darunter lauern erhebliche Veränderungen. Wir können sie einfach noch nicht sehen.
Eines verrät jedoch. Es gibt ein Auspuffrohr. Sichtbar. Das bedeutet, dass der Prototyp, der diese österreichischen Pässe fährt, mit Gas betrieben wird oder einen Hybridaufbau verwendet. Nur elektrisch ist dieses Auto nicht. Obwohl Range-Extender Teil des endgültigen Plans sein könnten, atmet es vorerst Luft.
Oder stößt Abgase aus.
Wir wissen nicht, ob dies auf einer neuen Plattform steht. Darüber hat Hyundai Stillschweigen bewahrt.
Im Inneren sind die Dinge vertraut, aber modern.
Das Lenkrad hat sich geändert. Es handelt sich um das neueste Dreispeichen-Design mit einer quadratischen Mittelnabe mit vier Punkten. Morsecode für „H“. Clever. Vielleicht zu klug. Aber es hat Stiele für Licht und Scheibenwischer. Diesmal gibt es kein Touchpad-Chaos auf der Säule. Und ja, die Schaltwippen sind zurück.
Das Dashboard ist eine Geschichte für sich.
Der mittlere Bildschirm ist verklebt, aber das Fahrerdisplay ist klar. Digital. Schlank. Hoch montiert. Sie haben es vielleicht in der neuen i30-Limousine oder im Ioniq 3 gesehen. Hyundai standardisiert diese Technologie auf breiter Front. Beständigkeit verkauft Autos.
Interessanterweise war der Konvoi chaotisch. Der alte Tucson war da und rollte auf kleineren Rädern. Ein VW T-Roc stand in der Nähe. Und ein brandneuer Toyota RAV4 mit dabei. Benchmarking in den Bergen. Es ist alles sehr transparent.
Was bedeutet das also für Australien?
Die Markteinführung ist für 2027 geplant. Die weltweite Enthüllung erfolgt später in diesem Jahr, nach der Einführung des neuen Elantra (anderswo Avante oder i30 genannt).
Der Tucson ist hier ein Volltreffer. Es ist Hyundais zweiter Bestseller in Australien. Direkt hinter dem winzigen Kona.
Es muss kämpfen. Hart.
Der aktuelle RAV4 ist gerade auf reinen Hybridantrieb umgestiegen. Der CX-5 wird aktualisiert. Der Honda CR-V ist da. Sogar der Jaecoo J7 ist im Ring.
Allerdings geht es um Geld.
Die aktuellen Tucson-Preise beginnen bei 40.109 US-Dollar für das Basis-Benzinmodell. Hybride kosten 42.859 US-Dollar. Wenn Sie den Premium-Hybrid der Spitzenklasse wünschen, müssen Sie mit 59.859 US-Dollar rechnen.
Alle Preise verstehen sich vor Ortskosten.
Vergleichen Sie das mit dem Segmentkönig. Der Toyota RAV4 beginnt bei 45.999 US-Dollar. Das Flaggschiff GR Sport kostet 66.349 US-Dollar.
Der Hyundai unterbietet den Toyota auf ganzer Linie. Eine erhebliche Lücke.
Wird diese Billigkeit ein kastenförmiges, eckiges neues Design verkaufen? Oder werden Kunden die weichen Linien des alten Modells vermissen?
Wir werden es im Jahr 2027 sehen
