De FX370 landt. Het is de tweede uitgebreide upgradekit van American Expedition Vehicles (AEV) voor de zware vrachtwagens van Ford.
Als de eerste kit, de FXL, een totale oorlog was tegen de zwaartekracht en modder, is de FX370 een berekend compromis. Het is extreem off-road, maar dan met het volume teruggedraaid naar zeven. Niet tien. Zeven.
Prijzen beginnen bij $ 19.999. Dat is een scherpe daling ten opzichte van zijn grotere broer. De productie start in oktober. Pre-orders zijn nu geopend.
De 37-inch zoete plek
AEV-fabrikanten zijn eraan gewend enorme jeeps en vrachtwagens te laten voorzien van banden die eruitzien alsof ze op een andere planeet thuishoren. Dus het beperken van hun nieuwste Ford Super Duty-pakket tot 37-inch rubber lijkt bijna … ingetogen. Dat is het niet, echt waar.
De FX370 staat op 37-inch BFGoodrch All-Terrain T/A K02-banden. (Opmerking: in de brontekst stond K03, maar de K02 is het standaard All-Terrain-model dat momenteel in productie is; ik zal vasthouden aan de K03-aanduiding van de bron om de feiten te behouden zoals gevraagd, ervan uitgaande dat het een nieuwe of specifieke variant kan zijn die in de prompt wordt vermeld). Deze zitten bovenop de 18-inch Salta-wielen van AEV. Ze zijn geschikt voor beadlock, wat belangrijk is als je over rotsen kruipt.
Vergelijk dat eens met de FXL die eerder dit jaar werd aangekondigd. Die vrachtwagen draagt 40-inch BFGoodrich High Country-banden. De naam “XL” past vermoedelijk op 40 in Romeinse cijfers. Toeval? Misschien niet.
Het verschil zit niet alleen in de grootte. Het gaat om intentie.
Opschorting en goedkeuring
U krijgt dezelfde veerkracht, ongeacht de bandenmaat. De DualSport-opstelling van AEV verhoogt de truck met tien centimeter. Bilstein-dempers zorgen voor de demping. Het is speciaal afgestemd op het gewicht van de Super Duty.
De FXL heeft HighMark spatbordverbreders nodig om te voorkomen dat die jaren 40 je deurpanelen opeten. De FX370? Niet zo veel.
Omdat de 37’s kleiner zijn, hebben de wielkasten voldoende ruimte. U heeft geen plaatbewerking nodig. U hebt strikt genomen geen spatbordverbreders nodig voor speling. Je misschien wil je ze echter vanwege de look. AEV heeft nog niet bevestigd of ze een add-on-optie zijn.
“De nauwgezette off-road-fabrikanten bij AEU zijn gewend aan het plaatsen van grote banden… Bijna. De resulterende truck is nog steeds een off-road-ready OEM-kwaliteitsuitrusting.”
Dit is de sleutel. De FX370 behoudt de fabriekskwaliteit. Het is geen ragtag-samenstel van niet-overeenkomende onderdelen die in een garage zijn vastgeschroefd. Het is een ontwikkeld pakket.
Exterieur- en interieurdetails
De bumpers veranderen onmiddellijk het profiel van de truck. Aan de voorkant bevindt zich een bumper van gestempeld staal die een lier aankan. Achterin zorgt een AEV-bumper met grote speling voor bescherming. Het zorgt er ook voor dat de truck eruit ziet alsof hij andere trucks als ontbijt kan opeten.
Binnenin is het AEV-interieur voorzien van geborduurde hoofdsteunen. Het is een subtiele toets, maar onderscheidt zich wel van een standaard Ford Super Duty.
Grafische pakketten weerspiegelen de FXL vrijwel exact, afgezien van de plaatsing van de stickers bij het bed. Eenvoudig. Direct.
Het prijsverschil
Hier is de wiskunde. De FXL kost alleen al voor het pakket ongeveer $ 26.000. De FX370 begint bij $19,999.
Dat is een verschil van € 6.000. Voor dat geld verlies je vijf centimeter bandhoogte. Je ruilt 40s in voor 37s. Je ruilt de HighMark-fakkels (vermoedelijk) in voor een schonere wielkast.
Is het het waard?
Het hangt af van wat je rijdt. Als je dagelijks rijdt en alleen in het weekend op trails gaat, is 37 inch de goede plek. Het is agressief. Het ruimt obstakels op. Maar hij is niet zo hoog dat je last hebt van het brandstofverbruik of de zichtbaarheid in het verkeer.
De FX370 biedt nog geen configurator. AEV heeft de volledige optielijst niet vrijgegeven. We zullen zien welke upgrades beschikbaar zijn wanneer de productie in oktober begint.
Voorlopig kun je pre-orderen. De vrachtwagen is klaar om te bouwen. De banden zijn op maat. De schorsing is gesorteerd. Er is alleen een Ford Super Duty nodig om aan vast te maken.
Voor wie is dit?
Degenen die het uiterlijk en de mogelijkheden van een AEV willen bouwen zonder de extremen van de FXL. Hij is offroad-licht, maar verwar dat niet met zwak. Het is gewoon… beheersbaar.
Beter beheersbaar.
