Зустрічайте FX370. Це другий комплексний пакет модифікацій від компанії American Expedition Vehicles (AEV) для важких пікапів Ford.
Якщо перший комплект, FXL, був повною війною з гравітацією та брудом, то FX370 – це продуманий компроміс. Це екстремальний позашляховик, але рівень його агресивності зменшено до “сімки”. Не до десятої. А до сьомої.
Ціни починаються від $19999. Це різке зниження, порівняно з його старшим братом. Виробництво розпочнеться у жовтні. Замовлення вже відкрито.
Золота середина на 37 дюймів
Інженери AEV звикли встановлювати на масивні Jeep та пікапи шини, які виглядають так, ніби належать іншій планеті. Тому обмеження їхнього новітнього пакету для Ford Super Duty 37-дюймовими покришками здається майже… стриманим. Насправді, це не так.
В основі FX370 лежать 37-дюймові шини BFGoodrich All-Terrain T/A K03, встановлені на диски AEV Salta діаметром 18 дюймів. Вони підтримують кріплення бортових ковпаків (beadlock), що критично важливо під час руху каменями.
Порівняйте це з FXL, анонсованим раніше цього року. Цей пікап оснащений 40-дюймовими шинами BF Goodrich High Country. Назва «XL» (40 у римській нумерації) виглядає доречною, якщо не сказати більше. Збіг? Можливо, ні.
Різниця полягає не тільки у розмірі, а й у намірах.
Підвіска та дорожній просвіт
Ви отримуєте той же ліфт підвіски, незалежно від розміру шин. Система DualSport від AEV піднімає пікап на чотири дюйми. Амортизатори Bilstein забезпечують необхідну роботу підвіски. Вона налаштована спеціально з урахуванням ваги Super Duty.
FXL вимагає використання розширювачів арок HighMark, щоб 40-дюймові шини не зачіпали дверні панелі. FX370? Зовсім ні.
Оскільки 37-дюймові шини менші, в арках достатньо місця. Вам не потрібні хірургічні операції з кузовом. Для забезпечення просвіту вам не обов’язково потрібні розширювачі арок. Хоча заради зовнішнього вигляду вони можуть вам знадобитися. AEV поки не підтвердила, чи будуть вони доступними як додаткова опція.
«Уважні інженери-позашляховики з AEV звикли адаптувати великі шини… Майже. В результаті виходить автомобіль, готовий до бездоріжжя, з якістю збирання на рівні OEM».
Це є ключовим моментом. FX370 зберігає заводську якість. Це не безсистемний набір різношерстих деталей, прикручених у гаражі. Це інженерно-вивірений пакет.
Деталі екстер’єру та інтер’єру
Бампери кардинально змінюють вигляд пікапа. Спереду – штампований сталевий бампер, здатний витримати роботу лебідки. Позаду – високопіднятий бампер AEV, що додає захисту. Він також надає пікапа вигляду, ніби він може зжерти інші машини на сніданок.
Всередині інтер’єр із брендингом AEV включає вишиті підголівники. Це тонкий дотик, але він відрізняє цю модель від стандартного Ford Super Duty.
Графічні пакети майже точно повторюють FXL, крім розміщення наклейок у районі кузова. Просто. Прямолінійно.
Ціновий розрив
Давайте порахуємо. Пакет FXL коштує приблизно $26 000. FX370 починається з позначки $19 999**.
Це різниця в $6 000. За ці гроші ви втрачаєте три дюйми висоти шин. Ви змінюєте 40-дюймові колеса на 37-дюймові. Ви змінюєте розширювачі арок HighMark (імовірно) на більш чисті колісні арки.
Чи варте того?
Це залежить від того, чим ви керуєте. Якщо ви керуєте авто щодня і виїжджаєте на стежки тільки у вихідні, 37 дюймів – це ідеальна висота. Це має агресивний вигляд. Це дозволяє долати перешкоди. Але це не так високо, щоб ви страждали від витрати палива чи поганої видимості у пробках.
FX370 поки що не пропонує конфігуратор. AEV не опублікувала повний перелік опцій. Ми побачимо, які покращення будуть доступні, коли виробництво розпочнеться у жовтні.
Поки що ви можете оформити попереднє замовлення. Пікап готовий до збирання. Шини підібрано. Підвіска відрегульована. Залишилося тільки прикріпити це до Ford Super Duty.
Кому це підходить?
Тим, хто хоче отримати зовнішній вигляд та можливості конструкції AEV, але без крайнощів FXL. Це позашляховик лайт, але не плутайте це зі слабкістю. Це просто… керовано.
Більше керовано.
