Wilayah Valais di Swiss telah menghentikan insentif keuangan untuk kendaraan hibrida plug-in. Keputusan tersebut tidak sembarangan. Hal ini mengikuti penilaian ketat oleh Impact Living yang mengungkap kenyataan pahit: di jalan pegunungan, mobil-mobil ini hampir tidak memberikan penghematan bahan bakar atau pengurangan emisi dibandingkan dengan mesin pembakaran tradisional. Penelitian ini dilakukan secara khusus oleh otoritas wilayah, untuk melihat bagaimana kinerja kendaraan ini di salah satu wilayah yang paling menuntut secara topografis di Eropa.
Temuannya sangat brutal. Pengukuran kuantitatif konsumsi bahan bakar di dunia nyata menunjukkan bahwa mobil-mobil tersebut gagal memenuhi janji pemasarannya. Dalam beberapa kasus, keunggulan dibandingkan mobil berbahan bakar bensin atau diesel konvensional tidak berarti apa-apa, bahkan hampir tidak ada sama sekali. Marc Muller, seorang insinyur energi dan salah satu penulis laporan ini, tidak berbasa-basi ketika berbicara kepada radio publik Swiss, RTS. Dia menyebut teknologi tersebut sebagai “penipuan terkait standar CO2, tujuan iklim, dan konsumen.”
Masalah intinya adalah topografi. Valais bergunung-gunung. Medan mengubah fisika berkendara dengan cara yang tidak dapat ditangkap oleh uji laboratorium di dataran datar. Studi ini menemukan bahwa dalam kondisi nyata di Valais, kendaraan hibrida plug-in mengeluarkan CO2 hampir empat kali lebih banyak daripada yang diklaim oleh produsen. Bahkan pengemudi yang memiliki akses ke stasiun pengisian daya baik di rumah maupun di kantor, yang selalu mengisi ulang baterai untuk perjalanan singkat di perkotaan, masih gagal mencapai angka resmi.
Produsen biasanya mengiklankan hibrida ini dengan tingkat konsumsi bahan bakar 1,5 hingga 2,5 liter per 100 kilometer. Kenyataan di jalan Valais? Konsumsinya antara 4 dan 7 liter. Itu sebanding dengan mesin diesel standar. Muller menekankan bahwa pemutusan hubungan ini tidak hanya bersifat teoretis; kesenjangan yang terukur menyebabkan hilangnya manfaat lingkungan bagi banyak pengguna.
Pola Emisi yang Berlebihan
Valais bukanlah tempat pertama yang mengetahui perbedaan ini. Wilayah tersebut mendanai studi Impact Living setelah melihat sebuah pola muncul dalam analisis yang lebih luas. Pada awal tahun 2020, LSM Transport & Environment (T&E) meneliti tiga model plug-in hybrid terlaris tahun ini. Kesimpulan mereka sangat buruk: emisi CO2 di dunia nyata tetap lebih tinggi dibandingkan angka resmi yang dikeluarkan oleh produsen.
Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih (ICCT) juga menyuarakan sentimen ini. Studi mereka menyimpulkan bahwa dalam kondisi berkendara sebenarnya, kendaraan hibrida plug-in umumnya mengeluarkan lebih banyak CO2 dibandingkan pengukuran yang digunakan dalam proses persetujuan regulasi. Jarak antara laboratorium uji dan aspal sangat lebar, dan akan melebar secara signifikan jika faktor ketinggian ikut berperan.
Paradoks Jalan Tengah
Bagi banyak pakar otomotif, hibrida plug-in menempati posisi tengah yang tidak nyaman. Ini menggabungkan aspek terburuk dari kedua teknologi. Anda mendapatkan polusi udara dari mesin pembakaran internal, tetapi Anda juga mewarisi bobot yang tinggi dan label harga yang melambung terkait dengan powertrain listrik. Pengaturan motor ganda menambah massa, sehingga mengurangi efisiensi, terutama di tanjakan curam di mana gravitasi selalu menjadi musuh.
Jika tidak diisi secara teratur, kendaraan ini akan boros bahan bakar. Mereka membawa beban mati dari baterai besar dan motor listrik tanpa memanfaatkan tenaga penggerak listrik, sehingga memaksa mesin gas bekerja lebih keras. Namun, teknologi ini tidak selamanya tidak berguna. Bagi pengemudi yang menggabungkan perjalanan panjang di jalan raya dengan penggunaan perkotaan, dan yang mengisi daya secara teratur, mesin ini masih bisa menjadi alternatif pengganti bahan bakar diesel. Diesel tidak lagi disukai setelah skandal emisi Volkswagen, meninggalkan celah di pasar yang coba diisi oleh kendaraan hibrida. Laporan Valais menunjukkan bahwa untuk daerah pegunungan, pekerjaan pengisian tersebut tidak berhasil. Subsidi sudah habis. Pertanyaannya sekarang adalah apakah wilayah lain akan mengikuti jejaknya, atau apakah hype-nya akan terus melampaui perangkat kerasnya.
