Naložte pár krabic keramických dlaždic do kompaktního hatchbacku a zadní část auta se propadne. Uvidíte, jak se nárazník sníží blíže k asfaltu a příď auta se zvedne. Toto je okamžité fyzické varování, že jste překročili limit síly zavěšení. I v těžkém pickupu nebo SUV bude výsledek stejný, i když ke stlačení tužších pružin bude potřeba podstatně více hmoty. Aby se pickup znatelně přikrčil, musíte naložit celý nákladní vlak krabic dlaždicemi.
Ale zkuste udělat totéž s masivním RV. Pokud nepřevážíte průmyslový náklad podlahy, neuvidíte auto sedět níž. Podvozek je stavěn tak, aby tuto zátěž absorboval bez viditelných následků. Nedostatek haptické zpětné vazby vytváří nebezpečnou iluzi bezpečí. Jak poznáte, že je váš RV přetížený? Krátká odpověď zní: necítíte to. Vy to spočítáte.
Důležitým ukazatelem je zde Cargo Carrying Capacity (CCC). Toto je pevný limit na množství věcí, které můžete legálně a bezpečně naložit do vozidla. Toto není doporučení. Jedná se o strop instalovaný výrobcem. Překročení tohoto limitu snižuje ovladatelnost, brzdění a strukturální integritu. Chcete-li zjistit svou konkrétní hodnotu, musíte provést jednoduchý odečet pomocí údajů z certifikační nálepky vašeho vozidla nebo z uživatelské příručky.
Matematika za limitem
Začnete hmotností vozidla (GVWR). Toto je maximální naložená hmotnost, na kterou byl obytný vůz navržen. Od tohoto součtu odečtete vše, co už je na stupnici.
Nejprve odečtěte hmotnost prázdného vozidla (UVW). Toto je hmotnost obytného vozu, když opouští továrnu, včetně plné nádrže paliva, oleje a chladicí kapaliny. Toto je základní hmotnost, než naložíte cokoliv dalšího.
Pak je třeba myslet na lidi. Výrobce uvádí hodnocení hmotnosti pražce (SCWR). Vypočítá se vynásobením počtu lůžek 154 librami. Ano, předpokládají, že každý člověk váží 154 liber. Toto je konzervativní průměr, ale toto je číslo používané pro certifikaci.
Dále zvažte jiné kapaliny než palivo. Propan váží 4,2 libry na galon. Sladká voda váží 8,3 libry na galon. Tyto nádrže jsou zřídkakdy prázdné, když vyrazíte na silnici.
Zde je konkrétní příklad založený na typické konfiguraci RV:
Krok 1: Začněte s GVWR 20 000 liber.
Krok 2: Odečtěte UVW 14 500 lb.
Krok 3: Odečtěte SCWR. Pokud karavan spí 6, je to 924 lb (6 x 154 lb).
Krok 4: Odečtěte 12 galonů propanu. Při 4,2 lb/galon je to 50,4 lb.
Krok 5: Odečtěte 25 galonů sladké vody. Při 8,3 lb/galon je to 207,5 lb.
Výsledek: 4 318,1 lb je vaše celková nosná kapacita (CCC).
Těchto 4 318,1 liber je absolutní maximální hmotnost pro cestující, domácí mazlíčky, vybavení, jídlo a skladovací položky. Nepřekračujte tento limit. Pokud nevíte, kde tyto údaje pro vaše konkrétní vozidlo najít, vyhledejte certifikační štítek výrobce, který se obvykle nachází na sloupku dveří řidiče nebo uvnitř skříně. Můžete také vyhledat na internetu konkrétní data CCC pro váš model.
Údaje o nosnosti vozidla
Pro ty, kteří chtějí porovnat konkrétní modely, následující údaje zdůrazňují dostupný objem nákladu v kubických stopách pro různé značky a modely od modelových let 2006 až 2009. Přestože se tento seznam zaměřuje na osobní automobily a lehké nákladní automobily, princip kontroly specifikací výrobce zůstává stejný pro všechny kategorie vozidel.
Nosnost Acura
| Rok | Model | Nosnost (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13,1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13,2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13,1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13,2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13,1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Další funkce Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– GCWR Acura
– Hmotnost Acura bez zátěže
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
Nosnost Audi
| Rok | Model | Nosnost (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10,2 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16,1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10,2 |
| 2009 | A5 | 16,1 |
| 2009 | A8 | 14,6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
| 2009 | S4 | 10,2 |
| 2009 | S5 | 16,1 |
| 2009 | S8 | 14,6 |
| 2009 | TT | 8,8 |
Další funkce Audi:
– GVWR Audi
Buickova hierarchie praktického prostoru
Pokud hledáte objem, Buickova strategie v této době byla jasná: na velikosti záleží, ale limit určuje segment. Středně velké sedany LaCrosse a Lucerne nabízely konzistentní a skromné 16 a 17 kubických stop. Tento údaj se od roku 2006 do roku 2009 nezměnil. Na víkendovou tašku to stačilo, ale na rekonstrukci garáže to nestačilo.
SUV vyprávěla jiný příběh. Rainier byl na nízkém konci s 80,1 kubických stop. Rendezvous vyskočil na 108,9. Ale Terraza? V prvních letech dominovala se 136,5 kubickými stopami. Když byla Terraza nahrazena Enclave pro modelový rok 2008, objem mírně klesl na 116,2, než se ustálil na 115 pro rok 2009.
Přechod z Terrazy do Enclave znamenal kompromis mezi naprostým objemem a modernější platformou.
Rozdělení Cadillacu na luxusní a užitkové
Cadillac vytvořil jasnou hranici mezi svými sedany a SUV. Objem kufru sedanů byl předvídatelný. CTS a jeho vysoce výkonná verze V udržely 12,5 kubických stop. V roce 2008 se toto číslo zvýšilo na 13,6 a zůstalo tam. DTS, jako velký sedan, nabízel 18,8 kubických stop. STS a STS-V spadaly mezi to s 13,8 kubickými stopami. Sportovní modely XLR a XLR-V byly stísněné a udržely pouhých 11,6 kubických stop.
Rodina Escalade byla skutečným králem objemu. Standardní Escalade vzrostl ze 104,6 v roce 2006 na 108,9 v roce 2007, kde se stabilizoval. Delší verze ESV zvýšily toto číslo na 131,6 a později na 137,4. SRX nabídl střední 69,5 kubických stop. Escalade Hybrid se užitnou hodnotou vyrovnal SRX se skóre 69,5 v roce 2009. Pickup EXT? Údaje o nosnosti nejsou k dispozici.
Držitelé objemových rekordů Chevrolet
Chevrolet pokrýval všechny fronty. Pokud potřebujete maximální úložnou kapacitu, zvažte komerční dodávku Express. Nabízel neuvěřitelných 225,1 kubických stop objemu ve všech ročnících a úrovních výbavy (1500, 2500, 3500). Toto číslo později překonal Sprinter Van 3500 od Dodge, ale pro Chevy zůstal Express králem nákladového prostoru.
Mezi spotřebitelskými vozidly poskytl minivan Uplander 120,1 kubických stop. TrailBlazer EXT SUV nabízel v roce 2006 objem 107,4 kubických stop, který v roce 2007 klesl na 80,1. HHR byl všestranný a pohyboval se od 57,7 do 63,1 kubických stop v závislosti na konfiguraci karoserie.
Sedany byly skromné. Impala se konala 18.6. Malibu a Malibu Hybrid se pohybovaly mezi 15.1 a 15.4. Kobalt byl těsný s 13,9 kubických stop. Hatchback Aveo 5 překvapivě nabídl 42 kubických stop, což odpovídá postavě Malibu MAXX. Corvette klesla z 22,4 v roce 2006 na 11 v letech 2007–08 a v roce 2009 se vrátila na 22,4. Traverse, představená v roce 2009, nabízela 117,5 kubických stop.
Velká nákladní vozidla jako Silverado 1500 a Suburban 1500 mají často tažné zařízení ve sloupci užitečného zatížení, protože objem ložné plochy se značně liší v závislosti na kabině a délce ložné plochy.
Dominance Chrysleru v segmentu minivanů
Chrysler v tomto období vlastnil segment minivanů. Town & Country byl lídrem v objemu, v roce 2006 nabízel 146,7 kubických stop, poté se do roku 2009 vyrovnal na přibližně 143,8. Dodgeův Grand Caravan (na stejné platformě) šel ještě dále, začal na 167,9 a v následujících letech klesl na 144,3.
PT Cruiser byl zvědavý. V letech 2006 a 2008 nabízel 92,2 kubických stop, ale v letech 2007 a 2009 klesl na 62,7. Pacifica nabízel mezi 62,7 a 92,2 kubických stop v závislosti na roce. Sedany 300 a 300C měly objem 15,6 kubických stop, v roce 2008 se zvýšil na 17,2 a poté se vrátil na 15,6. SUV Aspen poskytlo 102,4 kubických stop, včetně hybridní verze.
Dodge Utility: Nákladní automobily a dodávky
Kapacita užitečného zatížení vozu Dodge je určena jeho výkonnostní linií. Minivan Grand Caravan nabízel v letech 2006–07 až 167,9 kubických stop, poté se ustálil na 144,3. Minivan Caravan byl podobný se skóre 142,3.
Dodávky Sprinter byly masivní. Sprinter Wagon 2500 nabízel v roce 2006 321 kubických stop, poté se ustálil na 141,3. Sprinter Van 3500 narostl na 371 kubických stop. Nákladní vozy Ram 1500, 2500 a 3500 trvale nabízely 41 kubických stop lůžkového/vnitřního prostoru uvedeného zde.
SUV jako Durango a Nitro držely 102,4 a 75,6 kubických stop. Kombi Magnum nabízelo 71,6. Charger a sedany Challenger se konaly 16.2. Malý kmen zmije měřil 6,8 kubických stop, v následujících letech se mírně zvýšil na 8,4 a poté na 8,9.
Při porovnávání těchto hodnot mějte na paměti, že tato čísla představují celkový vnitřní objem. Užitný prostor je vždy menší díky podběhům kol a mechanismům sedadel.
Herní objemy Ford
Sestava Fordu z roku 2006 byla příkladem extrémů. Potřebovali jste objem? Dodávky E 150, E 250 a E 350 Super Duty nabízely 256,5 kubických stop nákladového prostoru. Tohle je seriózní náklaďák. Explorer měl 85,8 kubických stop a Freestar minivan měl 134,3 kubických stop. Ani Escape Hybrid nešetřil prostorem a nabídl 65,5 kubických stop se sklopenými sedadly. Pět set? Celkem 21,2 kubických stop. GT bylo prakticky prázdné – jen 1 kubická stopa. Na cesty do obchodu se moc nehodí.
Do roku 2007 Ford zpřísnil požadavky. Edge debutoval s 69,6 kubických stop. Expedition EL se rozkládá na 130,8 kubických stop, čímž překonává standardní Expedici se svými 108,2 kubickými stopami. Freestar se mírně zvýšil a dosáhl 137,2 kubických stop. Tady ale začíná zmatek. Snímače F 150, F 250 a F 350 se objevily bez specifikovaných údajů. Bylo jim to prostě jedno? Explorer Sport Trac dokázal nabídnout 44,4 kubických stop. Ostření zůstalo na 40,2 kubických stopách. Mustang zůstal těsný na 9,7 kubických stop.
V roce 2008 se dodávky řady E mírně snížily na 230,6 kubických stop. Ke společnosti se připojuje Taurus X s 85,5 kubickými stopami. Ranger se vrátil s 18,1 kubických stop. Focus zmizel ze seznamu. Taurus se mírně zvýšil a dosáhl 21,2 kubických stop. Escape Hybrid se zvýší na 66 kubických stop. Okraj mírně klesl na 69 kubických stop. Objevil se F 450**, ale jako dříve bez údajů o nosnosti. Bylo to, jako by něco skrývali. Nebo prostě zapomněli.
2009 přinesl Flex. Nabízel 83,2 kubických stop. Expedice se zvýšila o desetinu stopy na 108,3 kubických stop. Escape Hybrid se mírně zvětší na 66,1 kubických stop. Zaměření dramaticky kleslo na 13,8 kubických stop. Proč? Aerodynamika? Býk zůstal na 21,2 kubických stopách. Ranger ze seznamu úplně zmizel. F 450 zůstával skromný, pokud jde o kapacitu nákladu. Zdá se, že divize nákladních vozů Ford působí v paralelním vesmíru, kde na objemu nezáleží. Nebo je možná jen příliš velký na měření.
Sekvenční počítání kostek GMC
GMC bylo předvídatelné. Bolestně předvídatelné. Dodávky Savana 1500, Savana 2500 a Savana 3500 si od roku 2006 do roku 2009 udržely 225,1 kubických stop. Žádná změna. Proč opravovat něco, co není rozbité? Envoy zůstal ve stejných letech na 43,7 kubických stopách. Yukon mírně klesl z 63,6 kubických stop v roce 2006 na 60,3 kubických stop v roce 2007. Na této úrovni zůstal až do roku 2009. Yukon XL mírně vzrostl z 45,7 na 45,8 kubických stop v roce 2007 a od té doby se nezměnil.
Acadia dorazila v roce 2007 s 19,7 kubických stop. V roce 2008 se zvýšil na 25,5 kubických stop a toto číslo si udrželo až do roku 2009. Yukon Hybrid přišel v roce 2008 s pouhými 16,9 kubickými stopami. Na této úrovni zůstala i v roce 2009. Snímače Sierra? Nejsou k dispozici žádné údaje. Kaňon? Nic. Je to jako když GMC říká: “Pokud potřebujete nákladový prostor, kupte si dodávku. Pokud chcete styl, kupte si Sierru. Neřekneme vám, kolik věcí se vejde na zadní sedadlo.” Envoy XL se objevil v roce 2006 s 23,4 kubických stop a pak zmizel. Uvědomili si, že je příliš malý? Pravděpodobně.
Efektivní rozložení Honda
Honda hraje jinou hru. Účinnost. Civic začal silný v roce 2006 s 72 kubickými stopami. Toto číslo si udržel v roce 2007. V roce 2008 pak sedan Civic klesl na 35,7 kubických stop. Do roku 2009 klesla zpět na 11,5 kubických stop. Co se stalo? Verze hatchback si pravděpodobně získala více pozornosti, ale čísla sedanu vyprávějí příběh o klesající užitné hodnotě. Accord se v letech 2006 a 2007 pohyboval kolem 12,8–14 kubických stop, poté klesl na 11,9 kubických stop v letech 2008 a 2009. Accord Hybrid zůstal na 11,2 kubických stopách od roku 2006 do Cid přišel v roce 2006 na Cid v roce 2009. 11,5 kubických stop. Sedan Civic se také umístil na 11,5? Počkej, ne. Civic z roku 2009 uvádí 11,5 kubických stop. Civic Hybrid není uveden pro rok 2009, ale jeho místo zaujal Fit.
Fit debutoval v roce 2007 s 41,9 kubických stop. V roce 2009 se zvýšil na 57,3 kubických stop. To je obrovský skok. Honda jednoznačně vsadila na segment subkompaktů. Odyssey zůstala králem a od roku 2006 do roku 2009 si udržela 147,4 kubických stop. Žádná změna. Element zůstal na 74,6 kubických stopách až do roku 2008. Pilot mírně klesl z 87,6 kubických stop v letech 2006 a 2007 na 87 kubických stop v roce 2009. Ridgeline zůstal stabilní na 41,4 kubických stopách. CR-V byl malý, jen 10,4 kubických stop. S2000 byl koneckonců sportovní vůz. 5 kubických stop. Na helmu skoro dost.
Syrová jednoduchost Hummeru
Hummer se nehrál. H2 nabídlo 30,7 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Neustále. Žádné změny. H3 nabízel ve stejných letech 29,5 kubických stop. Snímač H3T se objevil v roce 2009, ale bez dat. Proč? Možná proto, že to byl pick-up. Možná proto, že jim to bylo jedno. H1 Alpha v roce 2006? Nejsou k dispozici žádné údaje. Tohle je tank. Nemá nákladový prostor. Má poslání. H3T měl pravděpodobně podobné problémy. Nebo jen špatné hlášení. Čísla H2 a H3 jsou tak konkrétní, a přitom tak konstantní. Jako by je jednou změřili a už se na ně nepodívali.
Hyundaiovy rostoucí bolesti
Hyundai expandoval. Accent vzrostl z 12,4 kubických stop v roce 2006 na 15,9 kubických stop v roce 2007. Toto číslo si udržel až do roku 2009. Azera si udržela 16,6 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Elantra vzrostla z ** na 24 kubických stop. 207 stop. toto číslo zachovala. Tiburon zůstal na 14,8 kubických stopách. Sonáta zůstala na 16,3 kubických stopách. Santa Fe vzrostl z 30,5 kubických stop na 34,2 kubických stop v roce 2007. Toto číslo si udržel. Tucson zůstal na **22
Pokud hledáte ojeté SUV od poloviny do konce roku 2000, čísla vnitřního objemu vám řeknou více než emblém na masce chladiče. Možná máte drsný vzhled, ale pokud je zavazadlový prostor zanedbatelný, zůstane vám okouzlující víkendová hračka. Díváme se na kubické stopy prostoru, což je množství místa, které máte k tažení vybavení, zavazadel nebo jakýchkoli jiných předmětů po sklopení nebo naklonění sedadel. Níže uvedené údaje pokrývají modelové roky 2006-2009 pro Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz a Mercury.
Nosnost Jeepu
Jeep postavil svou řadu na myšlence, že dovnitř naložíte téměř cokoliv. Jeep Grand Cherokee byl tahounem této skupiny. V letech 2006 až 2009 nabízel solidních 67,4 kubických stop nákladového prostoru. Taková stabilita je v této době neustálých změn platformy vzácná. Commander byl větší a nabízel trochu více prostoru. V roce 2006 to začalo na 68,7 ccm. ft, v roce 2007 klesla na 68,9 metrů krychlových. ft, a pak se za poslední dva roky ustálila na 68,5 metrů krychlových. ft.
Kompaktní modely vyprávějí jiný příběh. Jeep Liberty začal silně s 69 cu.in. ft v letech 2006 a 2007, ale v letech 2008 a 2009 údaje klesly na 64,2 cu. ft. Proč ke změnám došlo? Je to pravděpodobně způsobeno úpravami úhlu opěradla nebo změnami vnitřního uspořádání pro aktualizovaný modelový rok, ale ztráta téměř 5 kubických stop je rozdíl, pokud přepravujete kajaky.
Wrangler a Wrangler Unlimited jsou zde výjimkou. Dvoudveřový Wrangler nabízel pouhých 45,8 cu. ft v roce 2006. V letech 2007 a 2008 se toto číslo zvýšilo na 61,2 metrů krychlových. stop a v roce 2009 zůstal na této úrovni. Čtyřdveřový Wrangler Unlimited byl skutečný nákladní automobil. Představený v roce 2008 nabízel masivní 86,8 cu. ft prostoru, převyšující menší sourozence Jeepu. Compass a Patriot zaplnily mezeru na základní úrovni. Kompas nabízen 53,6 cu. ft od roku 2007 do roku 2009. Patriot nabízel 62,7 cu. ft v prvních dvou letech výroby poskytující užitnou hodnotu srovnatelnou s Wranglerem i přes své menší rozměry.
Kapacita užitečného zatížení Kia
Během tohoto období Kia rychle expandovala a přešla z levných kompaktních vozů na plnohodnotné rodinné nákladní vozy. Minivan Kia Sedona byl z hlediska objemu jasným lídrem. V roce 2006 nabídla působivých 141,5 kubických stop prostoru. V letech 2007 a 2008 toto číslo mírně kleslo na 121,3 metrů krychlových. ft, pravděpodobně kvůli změnám v uspořádání nebo designu sedadel, ale stále to byla s velkým náskokem největší možnost na seznamu.
Kia Rondo přišla na scénu v roce 2007 jako konkurent crossoveru. Nabízel 74,4 cu. ft v roce 2007 i 2008. SUV Sorento bylo stabilní a nabízelo 66,4 cu.in. ft v letech 2006, 2007 a 2008. Sportage odpovídalo Sorentu na 66,6 cu.in. ft za stejné roky.
Sedany a hatchbacky zaostávaly. Kia Amanti sedan nabízel pouze 15,9 cu. ft v letech 2007 a 2008. Optima nabízela 14,8 cu. ft od roku 2006 do roku 2008. Hatchback Rio 5 se velmi měnil, od 49,6 cu.in. ft v roce 2006, klesá na 15,8 cu. ft v roce 2007 a poté zpět na 49,6 cu. stop v roce 2008. Hatchback Spectra 5 nabízel 52,8 cu. ft od roku 2006 do roku 2008. Borrego SUV dorazilo v roce 2009 s 97,6 cu.in. stop prostoru, což z něj dělá vážného uchazeče o přepravu objemných předmětů.
Nosnost Land Roveru
Výkon Land Roveru byl nekonzistentní. LR3 byl hlavním poskytovatelem objemu, který nabízel 90,3 cu. ft v letech 2006 a 2007. V roce 2008 toto číslo prudce kleslo na 9,9 metrů krychlových. ft, což se zdá být chybou dat nebo výsledkem specifických podmínek měření (možná se zvednutými zadními sedadly?), než se obnoví na 90,3 cu. ft v roce 2009.
Range Rover šel podobnou chaotickou cestou. Nabízel 74,9 cu. ft v letech 2006 a 2007 snížena na 35,1 cu. ft v roce 2008 a poté obnovena na 74,2 cu. ft v roce 2009. Range Rover Sport byl stabilní na 71 ccm. ft po všechny čtyři roky.
LR2 se připojil k řadě v roce 2008 bez specifikované kapacity a v roce 2009 nabídl 58,9 ccm. ft. To naznačuje, že LR2 byl umístěn mezi kompaktní hatchbacky a plnohodnotné LR3 a nabízí mírné využití pro použití ve městě.
Nákladní kapacita Lexus
Lexus upřednostnil luxus před prostorností, což vedlo k celkově nízkému objemu kufru. Nejvíce prostoru nabídly SUV LX 470 a LX 570. LX 470 nabízeno 90,4 cu. ft v letech 2006 a 2007 a 77,5 cu. ft v letech 2008 a 2009. LX 570 debutoval v roce 2008 s 15,5 cu. stop, čímž se číslo zvýší na 83,1 metrů krychlových. ft v roce 2009.
Crossovery RX 330 a RX 350 nabízely 84,7 cu. ft v letech 2006 a 2007. Pro rok 2008 klesl RX 350 na 38,3 cu.in. ft a poté se obnovil na 85 cu. ft v roce 2009. Tato nestabilita naznačuje změny v metodách měření prostoru nebo konfiguracích sedadel.
Sedany jako ES 350 a ES 330 nabízely minimální prostor od 14,5 cu. ft až 14,7 cu. ft. Řada GS byla těsnější, GS 300, GS 350 a GS 460 všechny nabízely 12,7 ccm. ft. IS 250 a IS 350 nabízeny 13 ccm. ft, zatímco IS-F nabízel 13,3 cu. ft v letech 2008 a 2009. Sedany LS 430 a LS 460 nabízely o něco více prostoru: 20,2 cu. ft a 18 cu. nohy resp. Nejtěsnější bylo kupé SC 430, které nabízelo pouhých 8,8 cu. ft v průběhu let. SUV GX 470 nabízelo stabilních 77,5 cu. ft od roku 2006 do roku 2009. GS 450h Hybrid Sedan byl překvapivě kompaktní: 7,5 cu. ft v letech 2007 a 2008.
Lincoln Kapacita zatížení
Lincoln spoléhal na Navigátor, aby poskytoval objem. V roce 2006 nabízel 104,8 cu. ft. V letech 2007 a 2008 toto číslo kleslo na 103,5 metrů krychlových. ft a poté se obnovil na 104,7 cu. ft v roce 2009. Tato stabilita z něj udělala skvělou volbu pro velké rodiny nebo pro podporu tažení.
Crossover MKX nabízel 69 cu.in. nohy
Nákladní automobily s vysokou hodnotou v Japonsku a Evropě: Specifikace nákladního prostoru 2006-2009
Konec roku 2000 byl pro nákladní prostor zvláštní dobou. „crossover“ se rozmohl, kultura hatchbacků zemřela a objevilo se mnoho podivných experimentálních těl. Pokud hledáte ojetý denní ovladač, u kterého se nebudete cítit jako schoulení v krabici od bot, na číslech záleží. Díváme se na kubický objem užitného prostoru za zadními sedadly, nebo kde by byly, kdyby existovaly.
Scion a Subaru: racionální volba
Scion byl vytvořen pro tuto demografickou skupinu. Scion xB byla doslova krabice na kolech. V letech 2006 a 2007 nabízel 43,4 cu. ft se sedadly nahoře. V letech 2008 a 2009 se toto číslo zvýšilo na 69,9 metrů krychlových. ft. To je na subkompaktní auto obrovský objem. Scion tC tvrdošíjně udržoval svých 12,8 cu. ft na všechny čtyři roky, což je sotva dost na víkendovou tašku.
Subaru u modelů Forester a Outback kladlo důraz na praktičnost. Forester ukázal asi 57,7 cu. ft v roce 2006, zvýšení na 68,6 cu. ft v letech 2007 a 2008. Chybí v údajích za rok 2009, pravděpodobně kvůli změně modelového roku nebo restylingu. Impreza Wagon byla kompaktní alternativa s 61,6 cu. ft v letech 2006 a 2007, snížení na 44,4 cu. ft v letech 2008 a 2009, jak se platforma vyvíjela. Legacy Wagon nabízel 66,2 cu.in. ft v roce 2006, mírně klesající na 65,4 cu. ft v roce 2007, poté prudce vzrostl na 93 cu. ft v roce 2008, než se vrátí na 65,4 cu. stop v roce 2009. B9 Tribeca byla variantou SUV a udržovala si stabilní 74,4 cu. ft v roce 2006 i 2007, poté se zvýší na 104 cu. ft v roce 2008 a opět klesla na 74,4 cu. ft v roce 2009.
Potřebujete auto, do kterého se vejde vaše kolo? Scion xB o objemu 69,9 kubických stop je jedním z nejvyšších kompaktních vozů své doby.
Suzuki’s Utility Skok
Suzuki hraje podle svých vlastních pravidel. Grand Vitara začínala na 24,4 ccm. ft v roce 2006 téměř ztrojnásobil na 68,9 cu. stop do roku 2007 a toto číslo si udrželo až do roku 2008. XL7 byla těžká váha, začínající na 75,1 ccm. ft v roce 2006 a zvýšena na 95,2 cu. ft v letech 2007 a 2008. SX4 se objevil v roce 2007 s 64 ccm. ft, klesá na 54 cu. ft v roce 2008. Reno nabídlo 8,8 cu. ft v roce 2006, poté se zdvojnásobil na 45,4 cu. ft v letech 2007 a 2008.
Chytrý a mikrotrh
Pokud jste ve městě s omezeným parkováním, řešením byl smart fortwo. Vydáno v roce 2008 a nabízelo těsné 12 cu. ft nákladového prostoru. Nebyl určen pro přepravu nábytku, ale pouze pro cesty za potravinami.
Řada Nissan: od modelů Z po Quest
Nissan měl nejširší nabídku. 350Z bylo sportovní auto, ne nákladní. Ukázalo se 4,1 cu. ft od roku 2006 do roku 2008. GT-R nabídl v roce 2009 o něco více za 8,8 cu. ft.
Pro rodiny byl králem Nissan Quest. Začínalo se na 148,7 ccm. ft v roce 2006 klesla na 145,7 metrů krychlových. ft v roce 2007 a vrátil se na 148,1 cu. stop v letech 2008 a 2009. To je objem dodávky v zadní části auta. SUV Armada si udrželo stabilních 97,1 cu. ft po všechny čtyři roky. Xterra zůstala nezměněna na 65,7 cu.in. ft.
Sedany byly stísněnější. Altima z 15,6 cu. stop v roce 2006 na 15,3 metrů krychlových. ft v roce 2007, poté výrazně klesl na 7,4 cu. ft v letech 2008 a 2009. Altima Hybrid si ponechala 10,1 cu. ft od roku 2007 do roku 2009. Maxima zůstalo kolem 15,5 cu. ft, klesá na 14,2 cu. ft v roce 2009. Sentra kolísala a dosáhla 13,1 cu. ft v roce 2007, prudce vyskočila na 97 cu. ft v roce 2008 (pravděpodobně datová anomálie nebo specifická konfigurace výbavy, protože se zdá být výjimečně vysoká pro sedan Sentra, ale je tak zaznamenána), poté se ustálí na 50,4 kubických stop. ft v roce 2009? Počkejte, když se blíže podíváte na Sentru z roku 2009, je to 50,4 cu.in. ft jsou pro Versa, ne pro Sentru. Sentra 2009 není výslovně uvedena s kubickou hodnotou ve sloupci 2009, ale Sentra 2008 byla 97 cu. nohy, což vzbuzuje podezření. Vezměme si data rovnou: Versa nabízela 50,4 cu. ft v letech 2007 a 2009. Nákladní vůz Titan měl 126 cu.in. ft v roce 2008, ale žádná data pro rok 2009. Rogue SUV začínalo na 98 cu.in. ft v roce 2008, poté se snížila na 28,9 cu. ft v roce 2009.
Mitsubishi a Pontiac: Vanishing Acts
Mitsubishi nabídlo Outlander a Endeavour jako větší možnosti. Outlander vzrostl z 60,3 cu. ft v roce 2006 na 36,2 metrů krychlových. ft v roce 2007, poté explodoval na 72,6 cu. ft v roce 2008. Endeavour začal s obrovským 76,4 cu. ft v roce 2006, klesá na 40,7 cu. ft v letech 2007 a 2008. Montero bylo zvíře s 91,7 cu.in. stop v roce 2006. Snímač Raider nabízel 37,1 cu. ft v roce 2006, poté zmizel.
Pontiac slábl. Minivan Montana SV6 nabízel 136,5 cu. ft v roce 2006. Crossover Vibe si udržel stabilních 54,1 cu. ft od roku 2006 do roku 2008, snížení na 49,4 cu. ft v roce 2009. SUV Torrent se pohyboval od 68,6 cu.in. ft v roce 2006, klesá na 32,2 cu. ft v roce 2007 a vrací se na 68,6 cu. stop v letech 2008 a 2009. Sedan G6 zůstal v 11-14 cu.in. rozsah. ft.
Porsche a Saab: Prostorový objem
Porsche nepodnikalo v kamionové dopravě kvůli kamionům.
Limity zatížení Toyota: 2006–2009
Řada Toyoty se nezvětšila jen; Změnila se i jeho užitečnost. Podívejte se na Highlander Hybrid z roku 2006 v porovnání se standardním Highlanderem. Hybridní verze, omezená umístěním baterie, nabízela jen 10,5 kubických stop nákladového prostoru. A model pouze s benzínovým motorem? 39.7. To je na středně velké SUV obrovský rozdíl. Do roku 2007 Highlander Hybrid dohnal konkurenci a nabízel 80,6 kubických stop, zatímco standardní verze také vzrostla na 80,6. Land Cruiser z roku 2007 ale vyprávěl jiný příběh. Téměř zdvojnásobil svou kapacitu z 20,8 kubických stop na 90,8 kubických stop. Pak v roce 2008 udělal krok zpět na 81,7. Proč? Inženýrské kompromisy. Obvykle se jedná o rozložení hmotnosti nebo změny zavěšení.
Prius zůstal stabilní a pohyboval se kolem 14-16 kubických stop. Nebyl určen k přepravě řeziva. Byl navržen pro efektivitu. Matrix však byl praktický dříč. Počínaje 53,2 kubickými stopami v roce 2006 vzrostl na 61,5 v roce 2009. Pro kompaktní vůz je to významné. Sienna zůstala objemovou velmocí a od roku 2006 do roku 2008 si udržela stabilních 148,9 kubických stop. Sequoia mírně klesla ze 128,1 v roce 2007 na 120,8 v roce 2008. Menší ztráta. Možná kvůli vnitřní dispozici.
Tacoma a Tundra jsou uvedeny s pomlčkami. Údaje za tyto roky nejsou v tomto konkrétním souboru k dispozici. Pro měření nákladních prostorů nákladních automobilů hledejte jiné zdroje. Yaris přišel v roce 2007 s 25,7 kubických stop. Do roku 2009 Corolla klesla z 13,6 na 12,3. Méně místa v malém autě? Nebo jen aktualizace metodiky měření? Těžko říct, aniž bych viděl těsnění dveří. Avalon dosáhl svého vrcholu v roce 2007 na 41,4 kubických stop, pak se vrátil na 14,4 v roce 2008. Restyling? Nebo překlep ve zdrojových datech? S největší pravděpodobností jde o změnu úrovně výbavy, která má vliv na sklápění zadních sedadel.
Rozsah VW: Golf, GTI a Rabbit
Volkswagen hrál podle jiných pravidel. Golf a GTI byly pro rok 2006 dvojčata, z nichž každá nabízela 41,8 kubických stop. GTI si toto číslo udrželo a v roce 2007 vyskočilo na 46 kubických stop. Proč dostal výkonný model více prostoru? Přestavba interiéru. Základní Jetta byla na 16 kubických stopách. Nezměnil se. Až do roku 2009 přišla Jetta Sport Wagon s 66,9 kubických stop. Kombi nabízející čtyřikrát více prostoru než sedan. To je význam kombi.
Králík byl objemovým lídrem mezi malými vozy VW. 46 kubických stop v roce 2006. 46 v roce 2009. Stabilní. Touareg, jejich velké SUV, také zůstal na 71 kubických stopách. Žádné změny. Passat Wagon nabízel 61,8 kubických stop. Passat Sedan byl blízko na 14,2. Nesnažte se vmáčknout motorku do Passatu Sedan. Neuspěješ.
Eos, kabriolet s měkkou střechou, byl lehký na náklad. 10,5 kubických stop. Mechanismus střechy vyžírá kufr. To je fyzika. R32, výkonná verze Golfu, nabízela 43,4 kubických stop. O něco méně než Králík. Routan, minivan, dorazil v roce 2009 se 141 kubickými stopami. Spousta prostoru. Praktický rodinný nosič. Tiguan, kompaktní SUV, nabízel 56,1 kubických stop. Menší než Touareg, ale větší než Králík.
Prostor a užitečnost Volvo
Volvo se drželo svých skandinávských zásad. V70 a XC70 byly prostorné. 71,4 kubických stop v roce 2006. 72,1 v roce 2008. SUV XC90 nabízelo 84,9 kubických stop. Mírně vzrostla na 85,1 v roce 2007 a zůstala tam. Sedan S60 byl záhadou. 36,5 kubických stop v roce 2006. Poté klesla na 13,9 v roce 2007. Obrovská ztráta. Pak zpět na 36,5 v roce 2008. Změnili jste metodu měření? Nebo měl model 2007 nesklopná zadní sedadla? To by vysvětlovalo ten pád.
Vůz V50 zůstal stabilní na 62,6 až 62,9 kubických stop. Sedan S40 se pohyboval od 12,6 do 14,3 kubických stop. Sedan S80 byl skromný, asi 14,4-14,9 kubických stop. Kabriolet C70 byl maličký. 12,8 kubických stop. Kabriolety vždy obětují prostor v kufru. Hatchback C30 začínal na 12,9 v roce 2008 a vzrostl na 15,3 v roce 2009. Malé vítězství pro malé auto.
Proč na těchto číslech záleží
Možná si myslíte, že kubické stopy jsou jen marketingové chmýří. To je špatně. Říkají, co můžete nosit. Vejde se sada lyží do Corolly? Žádný.
