Citroën odhalil elektromobil Ami One, poctu legendárnímu 2CV. Renault však zvolil jinou cestu. Usilují o čistou nostalgii.
Na mezinárodním festivalu 4L v Tenay, Loire-et-Cher, značka představila Renault e-Plein Air. Je to víc než jen přemalování. Jde o radikální přehodnocení téměř zapomenutého modelu.
Tento festival slaví 10. výročí původní 4L. Tato událost byla perfektní platformou pro debut elektrického Tribute. Výsledkem je vůz, který vypadá povědomě, ale při kontaktu působí úplně jinak.
Pod povrchem e-Plein Air
Základní vůz je původní 4L Plein Air. Toto je zvláštní a vzácná variace. Renault zachoval podvozek prakticky nedotčený. Zakřivené linie, střih, ikonický tvar – většina z nich zůstává stejná.
Kromě přední mřížky. Byl přepracován. Stala se krásnější. Modernější. Jemné odkazy na současný designový jazyk, aniž by zničily retro fantazii.
Interiér se liší od klasického dvoumístného kabrioletu.
Ta široká lavice vepředu? Smazáno. Na jeho místě jsou dvě samostatné židle. Poskytují lepší podporu. Modernější ergonomie.
Vzadu se děje magie. Nebo přesněji technologie.
Zadní sedadla nejsou. Prostor byl kompletně vyčištěn. za co? Aby bylo místo pro baterii.
Kouzlo se děje vzadu. Nebo přesněji technologie. Zadní sedadla nejsou. Prostor byl zcela odstraněn, aby bylo místo pro baterii.
Renault zůstává ohledně technických detailů kousavý. Neexistují žádné oficiální údaje o rezervě chodu. Nejsou k dispozici žádné údaje o výkonu. Ale jedno víme.
Elektrické součástky byly zapůjčeny od Twizy. Ano, je to mini městské auto. Toto je realistická volba. Tyto podrobnosti byly ověřeny. Jsou kompaktní. Perfektně sedí.
Proč Plein Air napoprvé selhal
Abyste pochopili toto elektrické oživení, musíte pochopit, proč originál selhal.
4L Plein Air sjel z montážní linky v letech 1968 až 1970. Byl navržen tak, aby konkuroval Citroënu Méhari. Oba jsou auta s otevřenou střechou. Určeno pro relaxaci. Ideální pro výlety na pláž. Aby to bylo jednodušší.
Ale časy byly kruté.
Plein Air přichází v době, kdy se trh s takovými specializovanými produkty ochladil. Navíc cena byla příliš vysoká.
Vyvolávací cena byla 9000 franků. Je to v podstatě svlečené auto s plátěnou střechou, ale to je pro většinu kupujících příliš vysoká hranice. Přes svou neobvyklou povahu jí Méhari výrazně převyšovalo.
Sinpar byl subdodavatelem výroby těchto speciálních modelů Renault, celkem se jich vyrobilo 550–650 kusů.
Nyní jsou vzácné.
Realita sběratelů a trhu
Pokud nyní hledáte originál, připravte se na zaplacení.
Sběratelé zuřivě soutěží o zbývající kusy. Ceny se zvýšily. Najít přeživší prý bude stát tisíce eur. Tato skutečnost sama o sobě dokazuje její kouzlo. To je také překážkou vstupu na trh.
