Lotus ще з нами.
І шлях був непростим.
Роки вагань на межі забуття, фінансові кризи, зміна власників та нескінченні «нові починання», які так і не прижилися. Але зараз відчувається інша атмосфера.
Справжні зміни. Не просто піар-хакі.
Структурна реформа, завершена наприкінці минулого року, розвіяла корпоративний туман. Що ще важливіше – Lotus відкрила Центр продуктивності (Performance Hub) у Хетелі. Так, на легендарному історичному заводі. Тепер це не тільки виробництво автомобілів марки, а й майданчик для обміну досвідом, високотехнологічними лініями та потужностями з іншими виробниками.
Це забезпечує майбутнє автомобільного складання у Великій Британії. Нарешті.
Лінійка продуктів також змінюється. Продажі електричного гіперкара Evija йдуть повільно, скоро до кросоверу Eletre додасться версія з гібритом, що підключається, а до 2028 року ми побачимо повністю нову модель Esprit з двигуном V8.
Але зараз є щось інше.
Новий Lotus Emira 420 Sport.
Ця модель претендує на звання найлегшої Emira в історії марки та найпотужнішого чотирициліндрового серійного автомобіля, доступного для покупки в даний момент. Проект народився через постійні прохання клієнтів: вони хотіли машину гострішу, легшу і орієнтованішу на трек. Lotus відповіла.
Ось основні зміни у цьому купе, готовому до гоночних витівок.
Аеродинаміка та доопрацювання охолодження
Подивіться на передній бампер. Нижні повітрозабірники стали ширшими. Навіщо? Щоб підвищити охолодження двигуна на 15%. Вентиляційні отвори у верхній частині передніх крил допомагають виводити турбулентне повітря з арок коліс.
Бажаєте покращити потік повітря до радіаторів?
Зніміть передній номерний знак. Це просте рішення для підготовки до трек-дня. Також можна зняти заглушки повітроводів гальм, щоб диски та супорти не перегрівалися при інтенсивному навантаженні.
Притискна сила без зайвого опору
Усі аеродинамічні зміни мають практичне значення.
На максимальній швидкості вони забезпечують додаткову притискну силу еквівалентну 25 кг. Найцікавіше: опір повітря при цьому не зростає. Ви отримуєте найкраще зчеплення з трасою, не втрачаючи максимальної швидкості 186 миль/год (близько 300 км/год).
Чи коштує 105 000 фунтів за чотирициліндровий автомобіль? Безперечно, ціна висока. Але це автомобіль не для поїздок на роботу. Це про зниження маси та гострі грані. Lotus дала своїм фанатам те, про що вони просили.
Більш легку та злу Emira.
Завод у безпеці, майбутнє виглядає ясним, і вперше за довгий час шлях попереду не здається урвищем.
Просто ще один день на трасі.
