Lotus je stále s námi.
A cesta to nebyla jednoduchá.
Roky váhání na pokraji zapomnění, finanční krize, změny vlastníků a nekonečné „nové začátky“, které nikdy nezapustily kořeny. Ale teď je tu jiná atmosféra.
Skutečná změna. Nejen PR hacky.
Strukturální reforma dokončená koncem loňského roku odstranila korporátní mlhu. Ještě důležitější je, že Lotus otevřel Performance Hub v Hethelu. Ano, v legendárním historickém závodě. Nyní jde nejen o výrobu značkových vozů, ale také o platformu pro výměnu zkušeností, high-tech linek a kapacit s ostatními výrobci.
To zajišťuje budoucnost montáže automobilů ve Spojeném království. Konečně.
Mění se i produktová řada. Prodeje elektrického hypercaru Evija jsou pomalé, ke crossoveru Eletre se brzy přidá plug-in hybridní verze a do roku 2028 se dočkáme zcela nového modelu Esprit s V8.
Ale právě teď je něco jiného.
Nový Lotus Emira 420 Sport.
Tento model o sobě tvrdí, že je nejlehčí Emirou v historii značky a nejvýkonnějším čtyřválcovým sériovým vozem, který je v současné době k dispozici ke koupi. Projekt se zrodil z neustálých požadavků zákazníků: chtěli vůz, který by byl ostřejší, lehčí a více orientovaný na trať. Lotus odpověděl.
Zde jsou hlavní změny tohoto závodního kupé.
Vylepšení aerodynamiky a chlazení
Podívejte se na přední nárazník. Spodní přívody vzduchu se rozšířily. za co? Zvýšit chlazení motoru o 15 %. Vzduchové otvory v horní části předních blatníků pomáhají odvádět turbulentní vzduch z podběhů kol.
Chcete zlepšit proudění vzduchu k vašim radiátorům?
Odstraňte přední poznávací značku. Toto je jednoduché řešení pro přípravu na dráhový den. Můžete také odstranit zátky vzduchového potrubí brzd, abyste zabránili přehřátí rotorů a třmenů při intenzivním používání.
Přítlak bez zbytečného tažení
Všechny aerodynamické změny mají praktický význam.
Při maximální rychlosti poskytují dodatečný přítlak odpovídající 25 kg. Nejzajímavější věc: odpor vzduchu se nezvyšuje. Získáte lepší trakci, aniž byste ztratili maximální rychlost 186 mph (asi 300 km/h).
Stojí 105 000 liber za čtyřválcový vůz? Cena je samozřejmě vysoká. Tohle auto ale není na dojíždění. Jde o snížení hmotnosti a ostré hrany. Lotus dal svým fanouškům přesně to, co požadovali.
Lehčí a naštvanější Emira.
Rostlina je v bezpečí, budoucnost vypadá jasně a poprvé po dlouhé době cesta před námi nevypadá jako útes.
Jen další den na trati.
