Ce toit rigide blanc vanille semble ordinaire à première vue. Il était propulsé par un moteur 302 V8 couplé à une transmission automatique. La liste des options est clairsemée. Mais dans un parking rempli de pony cars, cela mérite le respect. Elle s’adresse au même public que la Shelby GT500 de grande puissance.
Les passionnés de Mustang mal informés croient souvent à tort que cette voiture est une construction personnalisée unique. Certains pensaient qu’il s’agissait d’une Shelby tricorps. La vérité est plus précise. Les experts l’ont immédiatement reconnu comme étant un California Special de 1968. Ces véhicules ont été construits à l’usine d’assemblage Ford de San Jose. Disponible uniquement dans le Golden State.
L’objectif de Ford était simple. Déchargez les stocks excédentaires sur le marché de la côte ouest. Cette stratégie a fonctionné pendant un certain temps. En 1968, les ventes s’élevaient à environ 4 000 unités, mais l’expérience prit fin ensuite. Ford n’a jamais répété le paquet. C’est pourquoi la Ford Mustang California Special de 1968** est une rareté aujourd’hui. Difficile d’en trouver un en bon état.
Pourquoi California Special est génial
Ce kit est uniquement disponible pour les hardtops 2 portes. Peut être commandé avec n’importe quel groupe motopropulseur Mustang. Le moteur n’a pas d’importance. Le style l’a fait.
À la fin des années 1960, les rayures Tape étaient partout. Ils étaient bon marché. Ils étaient courants. Les packages CS sont différents. Il utilisait des pièces empruntées et de nouveaux composants. Ce mélange crée un look unique.
“Les pièces empruntées confèrent au CS un statut particulier et peuvent dérouter les observateurs du Mustang.”
Cette confusion est due à son caractère hybride. Ce n’est pas une Mustang standard. Pas Shelby du tout. Il s’agit d’une zone grise que seuls les vrais passionnés peuvent comprendre. Cette ambiguïté fait partie de son attrait. Cela vous oblige à regarder de plus près.
L’identité d’une voiture est liée à son origine. Assemblée de San José. Vendu en Californie. L’exclusivité régionale ajoute de la valeur. Les collectionneurs apprécient ces voitures car elles représentent une certaine époque et un certain lieu. Ford a cherché à capturer le style de vie californien. Ils ont réussi à créer un modèle unique.
L’année modèle 1968 était la seule fois où cet ensemble existait. Les années suivantes furent traitées différemment. Cela fait de la version 1968 le California Special définitif. C’est celui qui a tout déclenché. C’est toujours le plus souhaitable.
La tromperie visuelle commence à l’avant. Une calandre noire est utilisée à la place de la calandre chromée habituelle. Les phares antibrouillard du marché secondaire sont tombés dans la jupe inférieure. Les écopes latérales en fibre de verre non fonctionnelles augmentent la largeur de l’aile. Des rayures latérales parcouraient toute la longueur du corps. L’arrière racontait une autre histoire. Il utilise un pont arrière en fibre de verre et des capuchons de custode directement du cabriolet Shelby de 1968. Les feux arrière Shelby complètent l’arrière. Des badges d’identification California Special complètent le look.
Pour l’observateur occasionnel, cette voiture est une Shelby. Ce n’était pas le cas. C’était une Mustang portant un masque. Cette ressemblance explique pourquoi les collectionneurs recherchent encore aujourd’hui ces modèles particuliers.
La plupart des gens pensent que le surnom « CS » était en l’honneur de Carroll Shelby. Cette hypothèse fait partie de l’appel. C’est un terme abusif qui ajoute au mystère. Être propriétaire, ce n’est pas seulement conduire. Il s’agit des conversations que vous entamez lorsque les gens se trompent.
Le bac à pièces ne s’est pas arrêté à Los Angeles.
Spécial Haut Pays
Ford n’a pas réservé ces forfaits exclusivement à la côte. Les concessionnaires californiens ont poussé le CS. Cependant, exactement la même sélection de panneaux de carrosserie et de garnitures a été envoyée au showroom de Denver, au Colorado.
Il leur fallait un nom différent. La haute altitude exigeait une identité différente. Ils l’ont donc appelé le High Country Special.
Il est livré avec la même pelle en fibre de verre. Le même couvercle de coffre arrière. Les feux arrière sont également inspirés de Shelby. La différence est purement géographique. L’un des colis était destiné à la côte smogeuse. L’autre est l’air sec des montagnes.
Les deux sont essentiellement des contrefaçons de Shelby. Les vraies Shelby non plus. Mais les deux semblaient rapides. C’était suffisant.
Ces pièces sont interchangeables. L’acheteur de Denver peut échanger la hotte High Country contre la hotte California. La coupe est la même. La différence est le marketing.
Ford savait qu’ils ne pouvaient pas vendre une fausse Shelby. Cependant, ils pourraient vendre le « look ». CS et HCS sont des preuves de concept. Ceux-ci montrent que les acheteurs voulaient l’esthétique, sans le prix ni les performances.
Cela a fonctionné. Pendant un instant, la Mustang parut plus agressive que jamais. Pas à cause de la puissance. Mais à cause de la fibre de verre et des badges.
Échange
Cette liste n’est pas exhaustive. C’est juste une carte.
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